專業車試


玩樂或同樂?MINI Cooper 5D試駕  

玩樂跟同樂,都是種快樂。但玩樂是孤獨的,同樂不會。

TEXT:郭正浩 Marco

PHOTO:郭正浩 Marco

我算是某種程度上的頑固保守派人士,因為我向來覺得什麼車就該有什麼車的樣子,我一直不太喜歡所謂的複合式車種,也就是所謂的跨界休旅車,那對我來說叫做四不像。自然,在我這種觀念下,我堅定的認為,MINI就只能是小巧的三門造型,不能是SUV,也不能是五門。

不過很明顯的,我的這種觀念代表了我是小眾市場,因為Countryman獲得成功,而之前也傳出BMW將於下世代MINI取消三門車型的消息,原因便是三門款的市場反應明顯不佳,叫好不叫座。

其實不止MINI,對於掀背車型來說,全球各品牌旗下的三門款銷量都逐漸萎縮,連堪稱掀背車大家的PEUGEOT都已正式停產三門208,顯見對於三門的熱愛與執著,只存在像我這樣的少數人群,而那正是盈利至上的車廠在思量後會放棄的,所以BMW在歷經十多年的經營之後,終於在MINI上推出了經離叛道的五門車型。

秉持著上述論點,我有點不甘願的放下主觀意識,盡可能帶著謙卑的心來感受今日這輛MINI五門款,可是不得不說,每次在路上看到MINI時,雖然五門版出現機率比我想像的還要高,但我老想,五門這麼醜,這些人到底為何喜歡?

醜嗎?相處一天之後,看著看著倒也習慣了、覺得沒那麼醜了。而我再深切的問自己:我的接受真只是因為習慣嗎?又或這只是我內心深處的頑固抗拒?我發現自己不是習慣,而是接受,因為五門MINI確實不醜,設計師們依然很好的將MINI該有的線條刻畫在五門車型上,雖然我覺得如果後門改用隱藏式手把會更漂亮一些,但我想MINI不這樣做的原因正是希望大家能明白知道這是輛五門MINI,他們不想偽裝也不打算藏,他們要逼大家習慣。

所以,看著看著,也就習慣了。

比線條更好的自是實用性。要知道MINI再怎麼一代接一代的放大變胖,終究是輛小掀背車,進出後座著實困難又折騰。但五門MINI不是如此,即便後車門開口面積不大,不過只需要開門、上車、關門,這簡單的三步驟,後座乘客總算不用憋屈的“爬”進後座,對於女性買家眾多的MINI來說,五門當然更受歡迎,畢竟閨蜜們出遊時,誰都不想當爬進後座的那位,更別說前座還得等後座乘客坐好了之後才能上車,是吧?

所以,用著用著,也就覺得,五門還真不錯。

你問後座空間如何?嗯...其實五門車型多出的72mm軸距不是沒有幫助,但那幾乎僅限於剛坐定的五分鐘之內,前提還得是你剛從三門車型換過來,因為對於實際使用來看,五門車型在生理上能感受到的空間與三門款並沒有區別。一個字概括:小。

生理上沒有差別,但心理上卻大不相同,因為後座乘客會明白感受到,自己不再是前座乘客的“附屬品”,而是擁有了一個專屬於自己的獨立空間,這才是真正重要的,也是MINI要推出五門車型的原因。

以前的MINI總被戲稱為“男人的大玩具”,除了那驚異操控之外,更具體的是MINI似乎像專屬於一人或兩人的世界。不管你是一個浪子或是一對情侶,MINI總能給你或你們一個趨近完美的用車體驗,而在前座後那由泡棉堆織成的空間,往往像行李廂的延伸而不是後座。但五門MINI的出現,卻將這個“世界”提升到了四人,讓MINI成為一輛真正能夠讓你毫不猶豫帶上朋友出遊的歡樂載具。

對,是四人,別想五人出遊,因為沒有人願意坐在後座中間,相信我。

至於開起來有沒有區別,由於我沒開過三門的Cooper,所以不做比較,但就五門Cooper來說,他仍是我想像中的MINI:輕巧、靈活、與自在。

所以,經過了一天相處,我想我欠五門MINI一個道歉,因為他並非要顛覆MINI一直信奉的傳統價值,而是用你意想不到的方式,將MINI強調的“玩樂”精神,轉換成”同樂“。畢竟大家總說,獨樂樂不如眾樂樂,有MINI這麼棒的車,還有後座朋友跟你一起開心大笑......

人生至此,不過如此。