撰文：梁富裕 Jason
攝影：詹智仁 Jason
熱銷全台FORD Focus近來因為ST頂級性能車型即將導入，掀起另一波話題。但回歸現實，對於多數車主而言，你，真的需要一台280匹的ST嗎？這又是一個「想要」vs「需要」的掙扎。當然，一身勁裝且有別於標準車款的ST-Line也是個務實又理想的選項。但如果真心偏好Special，在ST-Line之外，此刻新出現一個讓你與眾不同且更貼近ST的「Focus ST-Line Lommel」賽道特化版！
以Lommel之名，走過賽道試煉！Lommel 賽道特化版的命名其來有自，取自於FORD在比利時的Lommel Proving Ground (LPG) 新車終極試煉跑道，這同時也是FORD在歐洲用來調校車輛操控性能的秘密基地。特別是強調運動化的車款，都必須集結全方位性能、操控與穩定度，才得以通過這個試煉關卡，最終交付於消費者手中。因此，膽敢直接冠上這塊招牌的「Focus ST-Line Lommel 賽道特化版」，其下盤功夫也勢必非等閒之輩！ 
全新的Lommel 賽道特化版可說完整承襲了ST的DNA，從內裝、外觀到底盤調校都導入ST的概念。其中，包含特殊設定的襯套、避震器、彈簧以及與ST相同的車高，都讓Lommel擁有與ST系出同源的操控感受。專屬的賽道級獨立懸吊系統(含防傾桿)搭配全新後底樑模組系統，包含全新的多點式襯套系統、控制臂造型、後下臂和彈簧的配置，因應不同路況，所能產生的幾何角度也因此變得更加多元，體驗更極致的操控感受。
全新的Lommel 賽道特化版可說完整承襲了ST的DNA，從內裝、外觀到底盤調校都導入ST的概念。其中，包含特殊設定的襯套、避震器、彈簧以及與ST相同的車高，都讓Lommel擁有與ST系出同源的操控感受。專屬的賽道級獨立懸吊系統(含防傾桿)搭配全新後底樑模組系統，包含全新的多點式襯套系統、控制臂造型、後下臂和彈簧的配置，因應不同路況，所能產生的幾何角度也因此變得更加多元，體驗更極致的操控感受。 
除了一身性能套件，Focus ST-Line Lommel 還換上全新光條式LED尾燈組，更臻超凡身分。硬派支撐、獨立多連桿上陣，為操控而生的極限設定！試駕過程中，Lommel 所搭載EcoBoost 1.5 升直列3缸汽油渦輪增壓引擎的動力依舊強勢，182匹馬力和24.5kg-m扭力輸出伴隨澎湃聲浪，一路毫不遲疑地加速表現依然令人激賞。至於操控演繹，Lommel 硬派調校的懸吊系統不僅在彎中展現出色支撐性，搭配底盤襯套的賽車化設定，也帶來極為明確的路感和精的轉向準特質。彎間，就連18吋米其林PS4挑戰極限當下，Lommel也忠實回饋著這份細節。容易掌控的特性在樂趣之餘，更展現一份高度的操控信賴感！ 
造就這份臨彎無懼的背後功臣，絕非僅依賴一份硬派的懸吊，除了一系列承襲ST的設計和調校，「Focus ST-Line Lommel」同時也加大了前後碟盤、卡鉗組來升級制動效能，讓人彷彿在彎前吃下一顆定心丸，在掌握特性之後，可以嘗試煞得更晚、更穩，而後將車頭精準帶入彎心，搭配後軸全新多連桿系統略顯活潑的特性，讓後輪循著十足默契在彎間進行跟隨。過程中，豐沛的動力和信心更讓人不自覺地攻過一彎、再一彎。這份與 Lommel 的契合，彷彿一對許久沒有一起溜滑梯的小男孩般，在樂園間，流連忘返！關於硬派這件事，「Focus ST-Line Lommel」賽道化的懸吊設定確實很給力，行駛在市區時，已能明顯感受到減震桶身壓縮的短行程特性以及硬派的回饋，但頗難得的是，這份設定並未硬到讓人無法接受。換句話說，在如此短行程、高支撐性的前提下，ST-Line Lommel 仍用心保有足夠的行路舒適性，展現一份屬於「原廠改」的質感。
儘管這是一份主觀的感受，不過坦白說，我還是挺喜歡這樣的調校，相信對於習慣改裝避震器或是高性能車款的車主也會有同感，畢竟相比起坊間許多粗造或潦草的改裝設定，歷經專業團隊多方考量所調出的 ST-Line Lommel 也絕對不會讓你只在山路爽，卻得在市區抖著臉頰。相反地，無論是在一般日常行駛或是極致熱血賽道，ST-Line Lommel都能夠面面俱到！
ST-Line Lommel 運動化套件 (市價10萬元)：
- 限量Lommel專屬銘版識別
- 升級原廠賽道級懸吊系統：前麥花臣彈簧、避震器皆調整、後全新獨立式多連桿系統 (尚無副廠單位改件成功)
- 升級原廠賽道級煞車系統+賽道級外觀套件:前後加大碟盤+紅色卡鉗加大+ LED光條式尾燈組
Focus ST-Line一直是車系中的銷售主力，從外觀到內裝都依循Focus ST樣貌及調校概念而生。包含全新三缸輕量化的EcoBoost 渦輪動力的效能、C2底盤所帶來的高剛性和精準操控以及出色空間，再加上同級率先導入 Ford Co-Pilot360™ 全方位智駕科技輔助系統、標配B&O 音響系統和Michelin PS4 跑胎等優異配置，都是其熱賣的重要因素。此外，ST-Line 先前在大鵬灣賽道所創下2:10的單圈佳績，也早已超越第三代 Focus 以及同級車的表現，且價格落在90 萬以下，滿足著眾多掀背車買家全方位的期望與需求。至於全新2020年式的ST-Line Lommel賽道特化版正式售價92.8萬，搭配舊換新優惠價87.8萬，與ST-Line相比，多3萬元，即可升級價值10萬元的限量運動化套件，相當超值! 目前Lommel賽道特化版以限量方式與標準ST-Line共同販售。
Focus 在同中率先導入 Ford Co-Pilot360™ 全方位智駕科技輔助系統（Level 2），完善的主動駕駛輔助功能，不僅提升安全，也大幅低駕駛負擔。
獨不獨立看你意？Focus 阿莎力攏乎你！毋庸置疑，既有ST-Line所採用的FORD專利懸吊系統在抗側傾性、循跡性、穩定性及轉向特性都具備高水準演出，即使在賽道中也依然擁有出色表現。至於Lommel 除了升級賽道版懸吊系統，也因後軸的幾何可變性提升，呈現略為活潑的動態性格，至於哪種懸吊系統搭配最好？坦白說，仍是見仁見智。畢竟歐系車在底盤設計標準、調校功力和經驗上都不馬虎，恐怕也不單是一個懸吊名詞就足以論全盤。但無論兩造各自性格和特質，相較於同級車款，Focus這兩套底盤的調校結果都屬雙贏！
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