曾在2015年東京車展打出「性能最強」的SUBARU S207，當時頂著328hp馬力號稱STI最強版本，然而這幾年隨著對手不斷變強，S207早就被拋到後頭，所幸SUBARU在旗下STI的強化下，除了2017年東京車展將推出最新進化版S208外，2018年更將發表真正「史上最強」的S209，據說輸出功率一舉躍昇到380hp/48.9kgm的地步。
說起SUBARU的「S」，最早起源是為了慶祝WRC三連霸佳績（1995-1997），於1998年推出限量400輛的Impreza WRX STI 22B，不過當時並未冠上「S」，直到2000年起融入賽車元素，於外觀、性能、底盤都有截然不同的差異，所以從S201（2000年）開始到S202（2002年）、S203（2005年）、S204（2006年），都成為車迷眼中的逸品(2010年R205為五門掀背卻沒有引起市場共鳴)，之後又陸續推出S206和S207，而今年東京車展將發表的S208，雖然馬力升級到330hp，卻稱不上「史上最強」，因為2018年的S209才是!
說起SUBARU的「S」，最早起源是為了慶祝WRC三連霸佳績（1995-1997），於1998年推出限量400輛的Impreza WRX STI 22B，不過當時並未冠上「S」，直到2000年起融入賽車元素，於外觀、性能、底盤都有截然不同的差異，所以從S201（2000年）開始到S202（2002年）、S203（2005年）、S204（2006年），都成為車迷眼中的逸品(2010年R205為五門掀背卻沒有引起市場共鳴)，之後又陸續推出S206和S207，而今年東京車展將發表的S208，雖然馬力升級到330hp，卻稱不上「史上最強」，因為2018年的S209才是!
根據了解，身為最強STI的S209，動力將搭載最負盛名的EJ20水平對臥心臟，在經過STI精心調校下接近這具引擎的「限界」，在連桿、曲軸、活塞等結構重新設計後，獲得380hp/7,600rpm的馬力和48.9kgm/3,400-4,900rpm扭力，六速手排仍唯一單配置，以這樣來看爆發力絕對是車系發展最強，甚至是SUBARU創廠以來輸出功率最強悍的市售車。當然以STI為藍本的S209，也會針對空力套件、輪圈、懸吊等重新設計，甚至還有輕量化的大型尾翼，相信這樣的改變勢必會造成市場話題。
預計於2018年下半年隨著STI誕生30周年紀念發表的S209，目前在原廠規劃下僅限於日本市場，且只提供右駕版本，推測問世後直接對手將會是HONDA Civic Type R!
