TEXT：程志熙 Jasper全新“牛魔王”Toyota Supra謠傳將在日內瓦車展上曝光，不過據CARLINK掌握的消息指出該車實際上並非市售版本，而是2019年預計參加WEC賽事的概念廠車。無論如何，新一代Supra的回歸早已在車壇鬧得沸沸揚揚，反觀BMW與Toyota合作開發的Supra雙生車大改款Z4關注度卻相當低迷。儘管如此，相信依然有不少忠實Bimmer期待這輛經典敞篷跑車的回歸，為此這篇文章整理了幾項全新Z4的改款重點，在你看膩牛魔王後來搞懂兄弟車Z4有什麼新花樣。
最新世代設計還記得去年夏天BMW在美國圓石灘車展上推出的Z4概念車嗎？大家普遍認為這輛Concept Car已經具備相當高的完整性，因此近日有海外媒體參考間諜照特徵繪製出全新Z4量產版預示圖，並擁有很高的實車參考價值。少了些張牙舞爪的肌肉線條，不過幸運的是，全新Z4依然維持了長車頭、短車尾的圓滑輪廓。煥然一新的雙腎型水箱護罩是一大看點，首度導入了網狀的顆粒設計，而兩側LED頭燈也和BMW現行車款截然不同。車側葉子板保留了概念車上的導風口，至於車尾則是仿照新世代產品8系列、X4等配置長條狀LED尾燈，並延續鴨尾式的經典鈑件設計。
豪華上空車艙全新BMW Z4依然維持敞篷造型，不過為了車重考量以及材料技術的精進，新世代敞篷結構回歸軟頂設計。而車內原廠表示會盡可能的維持概念車元素，當然也會導入BMW近期的車室科技。例如液晶顯示儀表、更大的多媒體顯示幕、手勢控制以及ConnectedDrive互聯駕駛功能等等。此外，大家熟悉的iDrive系統也會進行升級，並可支持無線充電、Wi-Fi熱點上網與Apple CarPlay等人性化的服務。封印的性能機器？動力方面共有2.0L直列四缸和3.0L直列六缸兩具渦輪增壓引擎，後者為BMW開發的B58T雙渦輪動力，最大輸出340hp/45.9kgm，0-100km/h加速4.6秒；而2.0L則分為197hp/32.6kgm、258hp/40.8kgm兩種功率。全車系將會配置ZF提供的八速手自排，不同於Supra有望推出的三離合器自手排變速箱，Z4將在2.0L動力級距上提供六速手排，給予熱血車迷純粹卻又動力合宜的駕駛選擇。而全新Z4也採用了和Toyota合作開發的底盤，不過原廠曾有消息傳出Z4相比雙生車Supra在操控表現上會更著重於舒適感，也會比舊款車型更適合日常、長途駕駛。據了解，這套底盤屬於純種的跑車設定開發，全新Supra也會傾向運動化的調校，因此，預估Z4 M也將在不久後推出。
一票硬實力對手世界兩大一流品牌聯手打造的跑車產品力想必是非常出色，不過全新BMW Z4在上市後仍有不少強悍的對手要面臨。以新台幣300萬元售價的級距來說，Mercedes-Benz SLC雖然臨界產品末期，不過其豪華用料與產品穩定性、妥善率都是維持銷量的關鍵；Audi TT Roadster雖然台灣並未引進，但在quarttro系統加持下操控精準，駕駛樂趣也不輸許多德系跑車；對於718 Spyder來說，頂著Porsche名號就足以連年熱銷，同級中最純正的跑車血統以及中置引擎設定都是迷人之處；最後，來自英國的Jaguar F-Type雖然在銷量上略顯暗淡，不過其狂野的駕駛特性以及英倫設計元素真能用“恰如其分”形容，也是上述競品中讓我試駕過後印象最深的車款。雖然全新BMW Z4的雙生車Toyota Supra將在今年上半推出，不過Z4因應BMW產品時程考量會延後到2018年底甚至2019年初亮相，台灣引進時間預估也要等待明年年底左右。整體來說，我認為這次兩輛兄弟車的推出BMW被“牛魔王”的復活搶去不少鋒頭，不過對Z4這輛經典跑車來說依然有忠實的愛載族群。當然，這只是個開端，未來將會有更多兩大品牌的技術合作，不論在底盤、車載科技、渦輪技術或混合動力等等，都讓人更加期待！
圖片來源：Carscoops、Motor1
