專業車試


這,會是你想要的 SUV 嗎? FORD KUGA EcoBoost 245 小改款試駕  

聽到Kuga你會想到什麼?強大的動力?不錯的車體剛性?還是優秀的底盤操控?其實這些對我來說是硬派、獨樹一格的珍貴,但在SUV一片溫文儒雅的趨勢下,這麼MAN的設定會是你想要的嗎?而小改款過後Kuga的這些特性又會有所改觀嗎?

Text / Photo:程志熙

我對於Kuga的動力一直以來都是肯定的,而這次小改款多了個245車型,代表這顆2.0L EcoBoost引擎有了新的調校。在些許的期待感中,我按下引擎啟動鈕,卻發現了沒準備好迎接的感受。

天啊,好安靜!

同樣是改款重點的隔音工程,在怠速時就能輕易察覺,上了高速公路則有更深的體會。

這次的隔音工程我想最大的改變是在防火牆,也就是說,除了重踩油門的瞬間外,你幾乎不太能聽到引擎聲。而門窗、輪拱的隔音加強也很容易發現,風切聲和行駛時該有的輪胎滾動噪音都安靜的讓你有些陌生,不相信的話可以偷偷開一下窗再關上,會有種被奇異博士困在稜鏡空間的感受。相信我,那是很棒的。

好的動力系統除了性能外,輸出的線性表現更是重要,我必須承認在一整天的試駕行程中我一直開的不慢,原因當然是小改款Kuga的衝勁太強大了。全新雙渦流設計最大考量就是消除渦輪遲滯,當然,這樣的技術近幾年來不算是罕見,只是我沒想到福特能在這種級距裡做得這麼棒。均衡調配讓強悍的動力特性不只是盲衝直撞,還能與紮實的底盤反應互相匹配,駕駛樂趣自然也更容易彰顯。

但這是我的私人想法,回歸客觀的消費面來說,245hp的動力我認為對於一般消費者、或者說對於絕大多數時間都只是在都市裡使用的中型SUV來說,確實是有些多了,應對台灣路況反倒是有點浪費。而且即便油耗表現小小進步了5%,但小改款後的Kuga依然稱不上節能。

雖然油耗不是Kuga強項,但福特這幾年的特長之一,就是能在國產車塑膠感中盡可能的賞心悅目,小改款Kuga透過材質與設計的變動,更讓質感上升,而SYNC 3也是很加分的,我認為這套車載多媒體系統應該是同級別中最為人性化的設計。不僅簡單好操作,觸控反應相當快,手機的連接也不曾出過差錯(別懷疑,這不是件容易的事),好的多媒體系統本該如此。

但是!凡事都有但是。雖然Kuga的後座椅背可以向前平倒,但一般使用下,椅背角度卻無法調整,如此一來感覺椅墊變得更短,我實在也想不出坐這麼挺有什麼好處。

然而後座的問題不僅於此…

剛上路的時候,坐後座的同事很快就告訴我他感覺有點顛,我當下第一個反應就是去壓車道線上的貓眼,感覺上胎壓沒什麼不正常。換手開車後我卻慢慢懂了那種感受。

其實他口中的那個顛,並不是很明顯的跳動、晃動還是抖動,我會用“傳遞直接”來形容,感覺就像避震器在你屁股下(當然實際上不是),以更接近垂直的上下作動方式支撐著你,路面晃動透過硬朗的椅墊直達身體。

雖然我對於Kuga的操控性相當滿意,但我必須得說,坐在後座的感覺並不是很好…

同時,雖然前座的隔音感覺加強了不少,但後座卻有點無感。當然,引擎噪音依舊是沒有的,但時速三、四十開始,後輪拱裡會逐漸傳來惱人胎噪,跟彈跳的問題很像,音量不算大,不過就是覺得這噪音好近、好近。

我不是質疑福特在改款過後隔音工程或是舒適性上的努力,事實上前座的表現是相當出色甚至能用驚人來形容的,只是對於訴求要載人、載物的SUV來說,似乎差那麼一點就能夠更好。

沒錯,相信你已經看出我對於小改款Kuga的看法比較兩極,在車輛性能與操控的先天優勢下,福特的表現再次讓人懾服。只是想想有著SUV需求的消費者,舒適性的優先考量自然為數眾多。你說這當中追尋動力與硬派的熱忱者?有的,當然是有的,只是在非主流的孤高自賞裡,若能兩全其美,豈不是更好?