一直以來，大家對於VOLVO的印象就是安全、安全、安全。除了安全，VOLVO似乎就沒有過別的特色。
但從90車系開始，VOLVO要告訴你，安全只是品牌之本，而非品牌本身。
撰文/攝影：郭正浩
備註：白車黑內裝為D5，黑車米內裝為T8。
VOLVO的"安全"印象，讓它在車迷朋友之間博得"坦克"暱稱，雖然這聽起來是個接近極致的讚美，但我想，VOLVO的經營高層其實應該不喜歡這樣的現象。
沒錯，VOLVO真的安全，VOLVO甚至都快要變成"汽車安全"的代名詞，"VOLVO=安全"已是一個人盡皆知、人皆認之的既定印象，但如果要你再給VOLVO除了安全以外的形容詞，你會想到什麼？
嗯...我相信你沉默了一下，然後也許到現在還沒想到。
是的，在致力將"安全"打造成品牌必備形象之後，"安全"反倒成為套在消費者身上的一個眼罩，讓大家除了安全之外都看不見VOLVO的其它特點。所以，VOLVO就真的只有安全可以拿出來說事了嗎？
當然不是！VOLVO不這樣認為、更不希望你這樣認為。
因此他們在21世紀初期開始強調溫馨、強調女性設計團隊，營造了被消費者認可的北歐家居風格，這是一個好的開始。而現在，VOLVO要帶給消費者的，又轉入另一個層次，那便是先進與豪華。
以前的VOLVO，即便你可以想出除了安全以外的形容詞，但我相信"豪華"二字絕對不在你使用的語彙之中。但現在的VOLVO，你真可以用豪華來形容它。這次試駕的其一車型XC90 T8 Excellence，是目前最頂級的VOLVO，台灣代理商給出了"總裁版"這樣一個稱號。從後座獨立雙座設定可以發現，VOLVO已經從單純的自駕車，開始嘗試車壇中最頂尖的後座買家市場。
一輛要價470萬的VOLVO SUV，你會買單嗎？
也許你不會、不想、或做不到，但第一批的XC90 T8 Excellence卻早在去年的台北車展時就已全數銷售完畢。根據我們跟營銷人員的閒談中發現，這批買家仍以醫生與銀行業等VOLVO傳統客群為主，但同時也有來自科技業的新貴小開或珠寶業大戶。顯見後座買家對於VOLVO的認可度，其實已超過你我想像。
確實，XC90 T8 Excellence的質感已無愧於豪華二字，從外觀上就可以奠定這樣的基礎，而內裝上，兩張獨立後座自是視覺焦點，還有多樣來自Orrefors 提供的水晶配件及獨立冷藏冰箱，甚至是20支揚聲器的B&W音響、專屬寫字桌、漂流木飾板等，都再再的顯現XC90 T8 Excellence不僅是豪華，更能被稱做奢華。
當然，雖說XC90 T8 Excellence真的很棒、一般版的90車系也很不錯，但這樣的氛圍現階段還僅侷限在VOVLO的新世代車款上。更準確的說，目前只有在90車系上，你才能感受到VOLVO所提供的豪華，因為我們也曾試駕過V40，這已算是VOLVO上世代車款，你在它身上就無法想到豪華兩字。不過我有絕對的理由相信，在接下來的五六年內，VOLVO將會逐漸完成全車系的更替，我想到時候的VOLVO，從入門到頂級都可以讓你感受到豪華，只是程度上的不同。
不信？看看新的XC60就知道了。
回歸正題。除了內裝上的豪華之外，VOLVO自然也得在動力提供所謂的"豪華"。VOLVO給與車系頂級T8車型的是PHEV 插電式混合動力系統，由2.0T四缸渦輪/機械雙增壓引擎搭配專門推動後軸的電動馬達所組成，提供最大407hp / 64.5 kgm的綜效動力。
這套動力系統同時支持純電行駛，純電行駛極速最多可到125km/h，意即在電量充足的情況之下，無時無刻都可以純電方式行駛。但真正重要的，是在於這套系統給予了充足且順暢的輸出動力，完美匹配T8所展示的高級身份形象，雖然2.3噸車重聽起來是壞事，但反倒抵銷或者說抑制了不少動態慣性。因此你不用擔心動力一下來的太狂讓老闆手上香檳灑出，也不用擔心老闆會錯過接連趕場的會議時間，然後在等老闆開會的時候就幫車子充充電，每個月省下的油錢可以再幫老闆多買支香檳。
VOLVO也是可以成為後座買家的座駕，誰會想到這一天？
當然，除了濃厚科技氣息的動力系統與豪華座艙之外，XC90也提供了像是D5這樣的務實車型，而這絕對是自駕用戶的最佳選擇，只要你能接受柴油引擎的獨特運轉聲，那XC90 D5真是沒什麼不好，新年式的D5甚至還增加了Power Pulse這增進動力順暢的神奇小物。
我確實很佩服VOLVO，可以給與XC90這麼多不同的個性，總代理目前提供有D4、D5、T6、T8四種動力，同時還有四座、五座、七座三種配置，搭配上Momentum、Inscription、R-Design、Excellence四種等級，你要不要算一下XC90可以玩出幾種組合？
毫無疑問的，全新90車系絕對是VOLVO邁向未來的領路人，而XC90做為VOLVO踏入豪門的首款作品，我認為它真的非常成功。
