很多人把CLS喻為經典，那CLS 400運動版就是你擁有經典的最好機會。
TEXT/PHOTO：郭正浩Marco
我在差不多十天之內，分別試駕了德系三大高級品牌的四門Coupe，分別是Audi A5 Sportback、BMW 4 Series GranCoupe，以及M.BENZ CLS。
這並非刻意為之，但卻是一個很有趣的回憶。你可以很輕易的發現三個處於競爭的品牌，他們對於同種車型的不同詮釋，還也可以順道感受品牌在思維上的細緻變化。
我認為Audi是進步最多的，從視覺到觸覺到開起來的感覺都是，同時A5也是這三款車中最好開的，但它也是最難讓人投入感情的；至於4系，在內外觀越來越精緻的同時，操控上卻因總代理的刻意操作(全系加裝M Sport套件)，變的更加偏向競技面，市區開它實在不舒服，但上山快跑一段，它是最能讓你滿意的。
而今天要說的主角CLS，雖然不屬於A5與4系的級距，卻是開創所謂"四門Coupe"的元祖。BENZ賦予它近似S-Class的王者氣勢，即便現行產品推出已七年，但依舊能在它身上感受到那不可一世的霸氣。
不過，CLS真的老了。外觀上看著沒問題，可若坐進車內，雖然運動版多了專屬黑頂與紅色安全帶等，但映入眼簾的還是屬於上世代的BENZ設計手法，特別是在我們公司擁有三輛現行新款BENZ車型的比對之下，CLS的內裝若誇張點說大概就是"慘不忍睹"了。
再怎麼慘不忍睹，車還是要賣的，所以老車款配個特式版往往是最好手段。本次試駕的即為CLS 400運動版，是以原有的CLS 400 AMG Line車型為基礎，增加了AMG Line Plus與Final Edition雙重套件，同時搭載智慧駕駛輔助系統，但售價僅428萬元起。
要把CLS 400運動版增加的配備全打出來，那得用好幾百字，請大家自行上賓士官網看看詳細說明。
撇開那實在很老氣的內裝設計不談，CLS的整體表現讓我覺得是三款車(A5、4系、CLS)中最平衡的。
我並沒有要把這三台車放在一起比的意思，因為就像我前文說的，這不屬於同一個級距。但相對於A5的沒有個性、以及4系的太有個性，CLS則是取得一種近乎完美的中庸之道。
即便所謂的運動版配上了19吋輪圈與AMG Line套件，但CLS在市區依然不會讓你覺得有任何不適，每一吋路感都提供了賓士最自豪的質感，進退之間保有絕佳分寸；而上山快跑，CLS無疑沒有4系的狠勁、也沒有A5的精準度，但仍可以用一種穩當的姿態，給予你想要的歡愉，所以當你在高速公路上駕駛CLS，那是很美妙的。
同時，運動版特別加裝的動態多重支撐充氣AMG跑車雙前座椅，在體感與實用上都是最極致的，更別說還有全套智慧駕駛套件，對於原本就在考慮CLS的消費者來說，實在是很值得推薦的選擇。
而若你原本沒有在考慮CLS...那或許運動版有可能讓你改變心意，因為我覺得以國人最愛計較的C/P值來說，CLS 400運動版應該是達到極致了吧？
