撰文：詹智仁 Jason攝影：詹智仁 Jason相信不用我們多說，近年來台灣皮卡能見度與熱潮絕對是大家有目共睹的，各家車廠紛紛導入相關產品就是想從中佔有一席之地，其中去年才正式在台推出的TOYOTA HILUX，憑藉著自身產品實力和超強的品牌口碑，很快就在這領域奪下一片江山。而今年六月TOYOTA 也在泰國首發小改款HILUX車型，總代理和泰也採用”光速”導入開放接單，並於七月份正式上市，會中宣佈累積訂單已經超過300張，但正式售價一口氣漲了9萬元！
雖說在定價策略上，小改款後的HILUX售價為145萬元，還是比直接對手Ford Ranger運動版的149.8萬元便宜些，可是各位肯定還是很好奇，那這由136萬元漲到145萬元的9萬元價差，到底讓HILUX有哪些改變，又或者多了哪些配備呢？
從外觀很明顯就能發現，小改款車頭搭上比過去更大面積的防刮材質，配上菱角分明立體的摺線，加上霧燈座造型向外延伸，與車側新增的輪拱飾板合而為一，讓視覺感受更寬更霸氣。而特別的是，HILUX在這些防刮材質當中，還巧妙配上不同色的烤漆塗裝點綴，以及新的全LED Bi-Beam頭燈組和輪圈造型，在增加粗曠的越野感受之餘又不失質感，相信大部份人應該都不會否認，小改款後的HILUX真的變帥了對吧！
車尾部份，HILUX將尾燈改為了C型光條式設計，並把內部小燈、煞車燈與後霧燈換成了LED光源配置，同時HILUX字樣改在中間，與六邊形式版一同搭配，整體感受似乎又更穩重了些。另外這回試乘車輛還額外加裝了後尾門省力裝置、引擎室油壓頂桿、TRD排檔桿與後擋泥板等套件，不僅兼顧實用和方便性，讓過去相對重手的機構可以更輕鬆操作，此外印有TRD字樣配件，對於”心靈馬力”的提升也是相當有感，入手HILUX的買家們通通選起來肯定不會後悔的。
坐進車內後，整體改變就不像外觀如此明顯，最先感受到的，反而是那新增的雙前座通風座椅，徐徐的涼風從椅墊與椅背處吹出，特別適合台灣夏日逼近甚至超過40度的體感溫度，除此之外在車門版上，也新增了晚上才能清楚看見的冷光氣氛燈，同時將儀表板中的指針也改為藍色，讓整體氛圍更有科技感。
在上述看的見的改變之外，小改款HILUX針對動力與底盤調教上都做了升級與改進，特別是在動力部份，雖然維持相同的2.8升渦輪增壓柴油引擎，但透過加大渦輪進氣和排氣葉片的直徑，再新增水冷式中冷器（原為器冷），同時優化引擎周邊相關機件，舉凡汽缸本體、汽缸頭墊片、排氣歧管與墊片、噴射系統、冷卻系統等，這一切改變讓動力從原先的177ps/45.9kgm提升到了204ps/51kgm之多。
只是這調漲的27ps/5.1kgm動力，要說讓HILUX百公里衝刺真的變快多少，我們認為感受上並不是那麼明顯，也絕非這類皮卡想要強調的重點，反倒是同樣在1600rpm就能發揮峰值扭力情況下，讓起步加速變得更順暢飽滿，同時配上可變流量控制動力方向盤，可以依據不同車速調整方向盤輕重程度，相信這絕對能更從容的面對載重，甚至崎嶇惡劣的路況，還有那後驅模式中新增的Auto LSD自動限滑差速器模態，透過煞車制定系統達到類似機械式LSD的效果，確保動力持續輸出給非空轉輪來提升脫困能力。
而小改款HILUX已針對後避震器進行調整，官方新聞稿表示，透過葉片彈簧與減震筒的舒適化調校，阻尼回彈的力道最多可減少約50%，大幅減輕彈跳的不適感，提供優良的行路質感，同時不會影響載重與越野性能。只是我們實際感受認為，在空車未負重狀態下舒適性的提升幅度並不算明顯，若與多數市面上常見SUV相比，整體路感還是較為硬朗，但若與同級距的皮卡相比，HILUX的舒適度絕對在可接受的範圍，畢竟這類車型還是以實用機能取向，能載運多少物品，克服多少險惡路況還是更重要些。
綜觀上述提升與改變，我們認為9萬元的漲幅算相當合理，同時再相比同級對手Ford Ranger運動型，甚至售價更高的VW Amarok，其實HILUX仍算是相當實惠的選擇，且TOYOTA本身的品牌形象和優良妥善率，早就在多數消費者心目中留下好印象，再論全台的保修服務據點，TOYOTA的密集程度更讓你無須多慮，想入手的買家們，快去展間試駕看看吧！
