撰文／攝影：劉家岳 Jason不得不說，和泰汽車在去年這個時候宣布要引進Town Ace並國產化的時候，著實在國內車壇引起廣泛熱潮，難道TOYOTA真的要在台灣實現全級距制霸的野望了嗎？當然在這個目標實現之前，肯定也得先看看消費者同不同意，畢竟挑戰者Twon Ace能否繳出比現任級距龍頭中華菱利（Veryca）更具吸引力的產品競爭力，相信這才是精打細算的頭家們最在意的地方。
先說雖然身為汽車媒體，但平常會試駕到的車款絕大多數都是乘用車，試駕商用車、尤其是Town Ace這種小發財的機會真的是屈指可數，心得體驗可能沒有每天在街上打拼的頭家們來得深入，不過幸好在試駕Town Ace前恰巧有機會接觸到最直接的競爭對手菱利A210，憑藉著還算新鮮的印象、剛好可以做一下兩大競爭對手最直接的比較。Town Ace車系編成鐵床手排 49.9萬木床手排 51萬木床自排 54萬木床自排TSS 56萬
所以在領到Town Ace之後，很快的就會發現這輛被和泰寄與厚望的輕商旅新星真的是來勢洶洶，因為幾乎在規格配備跟使用體驗上，都是直指對手的痛點而來。外觀造型的美醜見仁見智，但這次在配備上TOYOTA倒是給的相當大方，頭燈跟尾燈全部都是LED光源，就只有方向燈跟倒車燈是鹵素燈泡而已，至少在照明效果來說Town Ace的表現是會更出色一些。
而且當視角轉到側面，有沒有發現Town Ace的車側找不到油箱的加油孔了？那是因為加油開關是擺放在車內，這樣好處是讓駕駛加油的時候就不需要下車再拿鑰匙來開油箱加油，連帶防盜性也提升不少。
既然提到防盜性，Twon Ace的電瓶也移到車內、擺在駕駛座下的引擎室中，這樣的配置同樣也替車主們避開一些風險。既然引擎室在擺放引擎跟電瓶之後整體空間略顯狹窄，水箱水跟雨刷水的添加孔就順勢擺放到車頭的位置，對於保養來說更方便一些。
其實從加油孔、電瓶跟水箱水的擺放配置來看，Town Ace的佈局確實比較合理也更貼心一點；而貼心的部分其實還有車室空間配置，自排車型的排檔桿室採用懸浮式設計，也就是說Twon Ace的駕駛座跟副駕駛座之間的腿部空間是連通的，就我個人觀點來說這樣的設計其實舒適度比較高，起碼長途行駛駕駛的被壓迫感會比較少，左腳空間也不會因為避震器的位置而有所受限。
至於開起來的感覺到底為何，老實說這一級距的Town Ace、菱利跟SUZUKI Carry都不約而同地搭載1.5L自然進氣引擎，就連動力輸出都落在相去不遠的98ps/13.7kgm水準。老實說這幾個同級對手的駕馭感受其實差異沒有太大，帳面數據看起來好像會不太起眼、但其實即便貨斗裝載了重達750kg的進口磁磚，就算在國道一號的林口上坡路段也不會覺得動力不夠用。不過由於四速自排的齒比設定關係，Twon Ace在100km/h巡航時引擎轉速約莫洛在3,000rpm、運轉聲浪稍嫌吵雜，但這部分每一輛輕商旅的表現都差不多，算是平分秋色。
不過即便開起來的感受差異不大，在油耗測試值上Town Ace表現卻是略勝一籌，能源局公布的平均油耗可以達到15.2km/L，而且這還是自排版本、比五速手排的14.8km/L還要出色！自排油耗表現比手排更好似乎挑戰了既定刻板印象，但政府釋出的數據就是如此，而這樣優秀的油耗測試值也理所當然地贏過了菱利A210的12.8km/L以及Carry的14.4km/L，對於頭家們來說跑越多或許真的可以省更多。
講到這邊好像還沒講到Town Ace最核心的載重規格。這次試駕的是木床自排版本，總載重來到920kg（手排930kg），其實略遜菱利A210（只提供木床）的950kg一籌，Town Ace得派鐵床手排車型（960kg）才能扳回一城；但即便同為木床規格，TOYOTA表示Town Ace的木床是用實木製成，耐用度更勝過對手的合板材質、維修也僅需更換但一木條即可，不過這部份可能就得要各位頭家們長期使用後才能驗證了。
喔對差點忘了，這次Town Ace在配備上最驚人的地方其實是導入了TSS駕駛輔助系統，在這之前誰能想像小發財也可以有主動安全配備？所以在Town Ace上可以看到整合AEB功能的PCS預警防護系統與車道偏移警示，AHB自動遠近光切換還有前車駛離提醒等實用功能也通通在列，甚至雙氣囊跟VSC車身動態穩定等都是全車系標配。尤其TSS版本的安全防護無疑是同級標竿，但車價也來到車系最高的56萬。目前還不知道市場對於配備主動安全的輕商用車接受程度，至少讓安全標準更高的頭家們有合適的車款可以選擇了。
除了在規格跟使用體驗上解決了輕商用貨卡的痛點之外，Town Ace的橫空出世還有保修據點更多（掛TOYOTA品牌而非HINO）、車體打造一站購足的隱形優勢在，看起來真的是誠意滿滿。
不過Town Ace真的如TOYOTA預期的一樣順利制霸小發財市場嗎？因為Town Ace還有缺乏4WD版本的隱患在，但至少破4,000張的接單狀況已經透露出頭家們渴求新血的態勢了，而接下來就看中華汽車方面會端出怎樣更具誠意的牛肉來接招，畢竟和泰喊出的年販1萬輛目標恰好是目前市場規模的一半左右，可以預期的是兩強相爭之下獲益的肯定是消費者。
雖然目前還不確定Town Ace會不會推出泛用性更好的4WD版本來搶市，但已經確認廂車版本的Town Ace Van會在今年第四季登場，載人載貨需求通通兼顧，屆時肯定也會掀起新一波Town Ace跟菱利之間的激烈競爭。
