如果說Honda的中型休旅車—CR-V，扮演的是台灣本田的主攻要角，那中小型的HR-V就是台本的助攻部隊了；而全新世代的HR-V是否能繼續發揮助攻戰力？或是躍升成為主攻成員，在沒有e:HEV、而採1.5升的自然進氣引擎又是否表現稱職？我們將一一解答.....
試駕車型Honda HR-V S+勁化版(配件車型)
後座空間與靈活度的表現，HR-V認了第二，相信沒人敢說自己是第一。
直接先來看看向來是Honda中小型車的獨家強項：後座的空間表現與運用的靈活度。HR-V延續自家招牌的Ultra Seat多功能座椅模式設定，可說是將Honda MM(Man Maximum Machine Minimum，機械空間極小化、車室空間極大化)思想發揮得最為淋漓盡致。
▲▼極為寬敞的後座空間演出
約3個拳頭又2指幅的膝部空間(大型房車也尚未有如此的演出)，腳部空間也很優異，底板也有不錯的平整度，坐著點略高，大面積的車側鈑件使得車窗腰線與肩部齊高，兼顧視野與適當的隱蔽性，整體空間感除了頭部以外(約2指幅的頭部空間，因採斜背式的車頂線條設計)，有很優秀的演出水準，令人不得不佩服Honda這套Ultra Seat的座椅設計。而進出後座則要略為低頭，則是小缺點。而後座座椅發泡棉材質屬札實，有出色的腰靠支撐性，頭枕與腿靠同樣也有良好的支撐性。大量的塑料與車頂用料，則突顯廉價味，為唯二缺點。
▲▼Ultra Seat多功能座椅模式後座椅墊與椅背連動，放倒輕鬆便利，可與後行李廂創造出一個相當平整的置物空間；而椅墊可向椅背靠、往上收折，創造出只此一家、別無分號的無敵後座大空間。
▲▼▼行李廂的空間表現：後座椅背可從行李廂操作6/4放倒，營造出一個相當平整的空間(這歸功於Honda將後置油箱往前移到前座椅底下，變成中置油箱)，縱深長度達190公分，底板下有一組防水的收納分隔空間，加上與尾門連動的可拆式行李廂隔網及較低的行李廂開口高度，整體的行李廂空間也很有優異的演出水準。
▲另外，配件版可選購底板上的防水膠墊及增添質感的開口鍍鉻飾板，不論是實用性或是質感皆大大加分。
▲離開自動關閉/上鎖的尾門，為全新HR-V的標準配備，也是Honda首次搭載的車型，在搬拿貨物前先按下尾門上的作動開關，取完物品離開後，尾門隨即自動關上且上鎖，確實相當便利。而Prestige尊榮版，則另外增加了Hands-free感應式啟閉電動尾門。簡約時尚氛圍的車艙營造，視覺質感不俗，但多是硬質塑膠用料。
Honda的車艙設計向來有一套。全新的HR-V得到一個簡約時尚感的車艙氛圍，車艙大部分雖然是塑膠用料，但Honda輔以水平線條，再施以設計絕學，呈現出簡潔時尚的視覺質感。不同壓紋的塑料、多層次的細條塑料，都可以看出Honda降低塑料、提升視覺質感的企圖心。特別值得一提的是，橫貫中控檯的水平橫向出風口及下方接著大面積、質地細緻的塑膠用料，加上鍍鉻材質的空調旋鈕設計，更是全新HR-V的車艙焦點。
▲全新世代HR-V致力於消除前方視野的盲點和壓迫感，採用全新車體結構設計思維，透過全平整儀表控台及隱藏式雨刷，可以清楚掌握與車道線的相對位置，進而強化駕駛者的安心感。
▲▼▼▼儀表板中間的4.2吋TFT彩色液晶螢幕，可顯示駕駛多功能資訊，其中的全員安全帶未繫提醒、後座提醒及前車駛離提醒等系統，也都是全新世代HR-V的貼心設計。
▲8吋的中央觸控式音響主機，可透過接線連接Apple CarPlay與Android Auto。
▲擴散、標準與關閉3模式雙前座L型冷氣出風口，是全新HR-V車艙創新設計的一大亮點。
▲▼HR-V採高透氣式皮質座椅及體感紓壓骨架，雖手動調整，但頭枕、腰部、腿靠等都有良好的支撐性，大面積的車側鈑件，營造出一個帶有適切的包圍隱蔽感，相當特別。
▲▼馬鞍前半部上方巧妙地設計出一個軟質的小型置物空間，左右各有一個USB資料傳輸/充電插槽，下方則是Qi無線充電裝置並可開/關(Prestige尊榮版)。
▲▼▼排檔座後方則有置杯架與中央扶手/小型置物空間；加上門板中間、下方的小置物空間及飲料架等，使得前座的收納置物空間，不辱作為SUV在空間上該有的表現水準。
▲▼置杯架左上方位ECON節能駕駛模式按鍵、引擎怠速熄火開/關，以及HDC陡坡緩降控制系統(車速自動保持在3~20km/h，自動控制油門跟煞車，駕駛者只需控制方向盤即可)。還有電子試駐車煞車、Brake Hold智慧型煞車鎖定，都列為全車系的標準配備。
回歸正宗SUV身形，滿滿類Coupe SUV與電動車的fu，相當吸睛。
全新世代的HR-V渾身充滿了與電動車對接的設計語彙。尤其是高規Prestige尊榮版車頭創新的車身同色大型一體式水箱護罩，滿滿的電動車fu，甚是精彩萬分。S+勁化版的水箱護罩則為鍍鉻邊框與黑色菱形格柵組成，其整體視覺差異與Prestige尊榮版頗大。
▲水箱護罩1/3以上的鍍鉻線條與前下保桿的鍍鉻飾條，都是配件版的選用套件。
▲▼蚌殼式引擎蓋下「生」出的線條與車側腰線貫穿整個車側，加上大面積的車身鈑件與隱藏式的後門門把，及17吋鋁合金輪圈，進一步強化新世代HR-V的SUV Coupe風格。
▲▼▼晴雨窗、門把後的鍍鉻飾板與車側下緣的車身同色空力套件，也是配件版的選用套件。
▲▼車尾也相當精彩。LED貫穿式尾燈及注入歐系跑旅車斜背式元素設計，增添時尚動感兼具的視覺感受。下保桿的鍍鉻飾條則是配件版的選用套件。
▲車尾中間十足立體感的logo廠徽，帶出厚實的具象品牌視覺。平穩、順暢中規中矩的1.5升自然進氣引擎
全新世代HR-V動力系統以1.5L i-VTEC引擎為單一動力，最大馬力121ps/6,600rpm，並強化1,500~3,000rpm扭力輸出，最大扭力14.8kgm/4,300rpm，同時也降低了變速箱的終傳比、放大輪下扭力，再配合EOP電動油泵提升效率，使得新世代動力系統能符合最新六期環保，平均油耗從原本的14.5km/L提升為17.0km/L。
車艙靜肅性優於上代，但機車、公車或大卡車經過，仍會有輕微的滋擾。市區行駛三千轉前有線性的扭力輸出，二千至五千轉爬升速度平順並帶有結實感，但伴隨而來的則是較為明顯的引擎聲，高轉時的引擎聲並沒有給人粗糙感，搭配Honda專為SUV調製的進化版CVT變速箱，有相當平順的演出，制動系統初段就給人信心感，auto start & stop引擎的再啟動亦屬輕微、不會予人突兀不適感。市區油耗在平均速度15km/h下、實際測得9.3km/h；高速公路油耗則為平均速度90km/h下、實際測得18.5km/h。
此外，高速公路上行駛時，風切聲抑制得不錯，Level 2不論是車道維持、車距維持或是插隊車輛的煞車等，都有線性、較為自然的表現，整體有著極為成熟的演出。行路性表現上，較長的懸吊行程設定，擁有Q彈的行路性，經過高架橋上連續的橋接縫，也是帶有節奏性的起伏，但並不會令人暈眩或有不適感，車架剛性高，且過彎的側傾也都在可掌控的範圍之內。
全車系標配新世代的Honda SENSING智慧安全輔助系統
全新HR-V導入達29項主被動安全系統的Honda SENSING智慧安全輔助防護系統，其中的LCDN前車駛離提醒系統為台灣首次導入。這套全新世代的Honda SENSING智慧安全主動防護系統，更搭載了可視角度達100度同時監看三個車道的超廣角攝影機，搭配高速影像處理晶片辨識人、車和路面標線的特徵並計算距離，除了ACC全速域跟車系統、LCDN前車駛離提醒系統外，CMBS碰撞緩解煞車系統擁有偵測左轉對向來車、橫越馬路的自行車及夜間行人，更搭載了可偵測前方摩托車的功能，可謂相當實用。而LaneWatch盲點監視系統，則是Prestige尊榮版的增加的配備。
中意就別再猶豫了！
全車系搭載超越同級的進化版Honda SENSING主動安全防護系統以及達29項主被動安全配備、類Coupe的SUV造型、加上MPV的使用機能等，90萬元內、車身尺碼大小剛好的中小型休旅，現時這部全新世代的HR-V，確實可以放到你的購車選單中。台灣本田推出的兩個車型：81.9萬元的S+勁化版、及87.9萬元的Prestige尊榮版，據台灣本田指出目前訂單量暴增，特定顏色車款需等待兩個月，已積極協調零件及屏東工廠的生產調配。所以，依然是2022關鍵字，中意就別再猶豫，即刻下訂，才是當前買車的最佳教戰守則。
