Porsche New Cayenne Coupe，是豪華中大型休旅優點的總和嗎？

Porsche在2023年對於自家銷售擔當Cayenne/Cayenne Coupe進行了一次大規模幅度的改造：外觀造型小針美容、但車艙則徹底地換上了新裝，同時也對底盤進行了各種調校並升級了動力系統。相較於BMW X6、Mercedes-Benz GLE Coupe等競爭對手，Cayenne Coupe除了提供SUV的實用性與跑車的外在美，其強大的動能演繹與精彩絕倫的操控底蘊，仍然是這部New Cayenne Coupe在此一級距裡的獨特存在.....

試駕車型Porsche Cayenne Coupe＋個人化選用配備715.43萬元(基本車價391萬元)

3.0升 V6引擎與現今小排量、直列3/4缸的主流引擎，可說是大相逕庭。

Porsche Cayenne Coupe搭載的3.0升、V6渦輪增壓引擎，有著353ps/5,400~6,400rpm的最大馬力與51kg-m/1,450~4,500rpm的最大扭力，0~100km/h 5.7秒，8速手自排變速系統與四輪驅動設定。這具V6引擎與現今小排量、直列3/4缸的主流引擎，可說是大相逕庭。新世代小排量、3或4缸渦輪增壓引擎，一旦來到中至高轉速域，動力的傳遞開始減弱，引擎的聲浪也隨之明顯，加速力度逐漸不成正比，這是新世代小排量渦輪增壓引擎的特性：低轉爽脆有勁，高轉則是需要妥協的。

這具V6引擎除了為Cayenne Coupe提供了寧靜、柔順細緻的運轉精緻度外，值得一提的是，在日常市區常使用的低轉速域即有51kg-m的最大扭力輸出外，由低至高轉速域裡一股帶有質感的加速力道，令人印象深刻，在動力的演繹上，Porsche向來就有著獨到的調校功力，確實令人讚賞。

一部帶有鮮明強烈跑格靈魂的中大型休旅車！

而合宜的動力心臟、更為綿密齒比設計的8速手自排變速系統(方向盤後的換檔撥片更有著非常靈敏的反饋)，用料講究的前、後多連桿鋁合金懸吊設計，再結合主動式懸載調整系統(PASM)，搭配Continental SportCantact7的前285/40ZR22、後315/35ZR22配胎，對於車身滾動也控制得宜。儘管Cayenne Coupe是一部已經超過兩噸車重的休旅，且相較於房車、雖也有較高的離地距離，就算設定在最硬的狀態下，Cayenne Coupe依然行車舒適穩定，不會影響乘客們的安逸，不會有硬繃繃的回饋。因此，不論在行路性和操控上，Cayenne Coupe都更為出色。

▲我們建議選配的這套保時捷採用雙閥門技術的全新主動懸吊管理系統(PASM 143,900元)，藉由選配具雙氣室與雙閥門技術的全新主動式氣壓懸吊，不論是車輛的俯仰或是側傾的支撐性，都有明顯提升，車身控制非常出色，經過任何起伏路面都會立即處理，旨在為Cayenne Coupe提供出色的操控性與良好的乘坐舒適性；藉著較軟的懸吊特性強化駕駛體驗，增進車輛高速時的穩定性，並讓公路與越野的操控更簡單。

▲施以消光維蘇威火山灰色烤漆的22吋GT Design輪圈，在保有視覺上的吸睛度外，對於行路的舒適性也毫無妥協。

對於一部中大型的休旅車來說，Cayenne Coupe轉向系統的溝通能力是優秀的，煞車也具線性和溝通性，當你轉彎時，踏板會告訴你很多關於腳下抓地力的資訊。在快彎裡的抗傾度卻明顯提高了，而彎道中的互動感與活潑表現，這就是Porsche車架最精妙之處，它的氣定，是很難想像在全力加速和盡情劈彎還可以神閒！事實又的確如此，它的不慌不忙，內斂得像武林高手般，隨心所欲的發放。

▲後軸轉向系統(108,300元)，為Cayenne Coupe對抗轉向不足的方式是驚人的，帶來更大的彎道敏捷性以及更高的高速穩定性。如果沒有它，你就會感受到Cayenne Coupe 2,085kg的車重和達4930mm的車長。

在「Normal」程式下，它可以應對絕大多數的各種路況，並以極為討喜的柔韌性熨平了市區速度的干擾，擁有舒適性和最佳的車身控制，這是高級豪華的行路模式。而在「Sport」程式下，對於車身控制則有精妙的改變；用力Push時，Cayenne Coupe相較於競爭對手有著更精細的車身滾動抑制，彎道中的精準度與平衡性，絕對感受不到它是一輛雄壯魁武的SUV，可說是車廠現行所有車款中的佼佼者。Cayenne Coupe上演著不因車身尺碼而有所妥協，一種高度平衡的彎中姿態，只此Porsche一家、別無分號的駕乘樂趣，絕對是同級距中的佼佼者。

▲▼▼▼▼選配價破百萬元的輕量化碳纖運動套件(1,088,600元)，包含了增強的空氣動力學性能、輕質碳纖維車頂、更堅固的空氣懸吊、客製化幾何形狀和更寬的前輪，帶來了驚人的效果。

▲▼▼▼車艙品質正如我們對Porsche的期望一樣，Cayenne Coupe的車艙非常豪華且令人印象深刻，採用緻密軟塑膠件及柔軟的皮革和運作精準的開關操作手感。

▲▼▼導入Taycan的Porsche Driver Experience全新12.6吋曲面式數位儀表組與12.3吋中央觸控螢幕設計，還可選配副駕駛專屬的10.9吋PCM附加螢幕，並可為駕駛者設定導航、分憂解勞。

▲中控檯上的12.3吋資訊娛樂觸控螢幕具有清晰的圖形，觸控時反應也相當靈敏。

▲擔心Coupe傾斜的車頂線會影響後座的頭部空間嗎？保時捷將後座降低了30mm，有效彌補了車頂降低20mm對於頭部空間的影響。

▲▼▼Coupe的行李廂空間充足(592~1052升，較Cayenne少100公升)，平整方正的設計相當實用，右邊設有一組可電動調整車身高低的按鍵，方便上下行李與物品。選配的行李廂空間管理系統(24,200元)，有規劃完整、細膩、方便的使用部件，且附帶一目了然的圖解，相當貼心。

客觀立場與主觀選擇！

Porsche對其每一款、每一類型車的熱愛是顯而易見的。客觀而論，改款的Porsche Cayenne Coupe，可說是一部集設計、科技、機械布局、用料以及製作工藝之大成的高級豪華休旅車；同時也是一款大型且重的SUV，但真正具有跑車的活力、是一輛融入了保時捷專業知識、平衡良好、以及駕駛速度快的先進休旅車，這是一項驚人的成就，只要開過Cayenne Coupe，必定會被V6精鍊細緻的動力表現、大型SUV的出色操控性、優雅質感兼具的車艙所吸引。如果你的SUV可以犧牲些許後座與行李廂的空間，那Porsche這款異常靈巧的Cayenne Coupe，很容易成為市售最讓駕駛滿意的SUV之一，同時應該也是你一直在等待的SUV，相對而論，這當然就是你的主觀選擇。