撰文／攝影：劉家岳 Jason該拿什麼樣的觀點來看Tiguan Allspace，該把她當作一輛七人座的Tiguan嗎？老實說這類型的七人座SUV並不是正七人座的配置，受限於軸距還有C柱後開始下掠的車頂線條，讓第三排註定不會獲得太過寬裕的乘坐體驗，即便第二排座椅可以透過前後滑移功能來替後座爭取更多膝部空間，但還是比較適合孩童乘坐，要塞進成人的話真的是只有短途限定。
Tiguan車系編成280TSI Life 112.8萬
280TSI Elegance 134.8萬
330TSI Elegance Premium 156.8萬
380TSI R-Line Peformance 186.8萬
R 205.8萬
Tiguan Allspace預售編成330TSI Elegance 152.8萬
330TSI Elegance Premium 162.8萬
380TSI R-Line Peformance 189.8萬
不只是七人座，更像是完全版Tiguan
所以真的有長時間七人乘坐需求的消費者，廂型MPV才會是你們的首選，像我自己家裡是開日系七人座SUV，每年滿載七人的時候真的不用一隻手就可以數得出來。那麼看起來Tiguan Allspace多出來的那兩張座椅就很雞肋嗎？其實也不然。
因為多了那兩個位置，在超過五人需要一起出門的時候，就不用再多開一台車免去找兩個車位的煩惱，七人座還是能帶來相當大的使用彈性；而且相比Tiguan，Tiguan Allspace為了有容納七人座的空間拉長了車長（4,726mm vs 4,509mm）跟軸距（2,789mm vs 2,678mm），最明顯的改變就是五人座下的行李廂容量變得更大了（700~1,775L vs 615~1,655L），就算七人座的使用頻率不高，你還是可以充分地利用更好的置物機能性。
所以與其把Tiguan Allspace當作七人座Tiguan，我更傾向把她當作空間更好、表現更全能的長軸版Tiguan來看待。而且Tiguan Allspace還不是單純把Tiguan的軸距拉長而已，還多了一些專屬外觀設定來讓大家驗明正身，像是前後保桿多了銀色下護板，就連後照鏡蓋也是專屬的銀色烤漆，而且車頭日行燈也延伸至水箱罩的範圍內，當然更別說車尾的Allspace銘牌加持。這些細節都讓Tiguan Allspace有著跟Tiguan不同的特殊待遇。
而且特殊待遇不僅止於車外，Tiguan Allspace還加碼將通風／加熱座椅加入規格清單之中，不得不說通風功能對於常年炎熱的台灣來說是相當實用的配備，同時行李廂也貼心附上手電筒，讓你在黑夜中更準確地拿取物品；除了這些專屬新配備之外，其餘10.25吋數位儀表板、9.2吋鏡面觸控MIB 3車載主機、新式樣方向盤以及觸控空調介面等部件，就都跟小改款Tiguan維持相同的配置。
那麼我認為，如果今天你正好打算入手動力等級在330TSI以上的Tiguan，而且預算還可以負擔多10萬元左右的餘裕，那麼直上Tiguan Allspace應該會是更好的選擇，原因無他就是置物空間更大而且配備更好，當然還多了可以臨時載全家出遊的餘裕。
運動性格鮮明，4Motion全車系標配
以上講的都是Tiguan Allspace跟自家Tiguan的比較，那Tiguan Allspace跟MAZDA CX-9、KIA Sorento、HYUNDAI Santa Fe甚至是同集團的SKODA Kodiaq相比的優勢又在哪裡？就像前面提到的，這些價格帶相近的七人座SUV其實第三排基本上都是應急用，就算車身尺碼更大的CX-9還有空間佈局效率佳的Sorento，也都擺脫不了第三排座椅只能供成人短途使用的命運。
論第三排空間好像差別不大，要談主動安全配備，這些新世代車款們也都相當完善，那麼Tiguan Allspace還有哪些過人之處？我自己覺得關鍵在於動力配置上。這次小改款Tiguan Allspace全部都採用2.0L渦輪增壓心臟＋7速DSG的動力設定，依照等級不同提供330TSI（190hp/32.6kgm）還有380TSI（245hp/37.7kgm）兩種調校供消費者選擇，重點在於4Motion四輪傳動系統是全車系標準配備。
比起同級對手需要到高階車型才有四輪傳動，Allspace不分等級都有的產品策略明顯超值許多。就以疫情時代下不能出國所以大家都在瘋的露營活動舉例好了，在前往營地或林道的路上難免會遇到碎石爛路，甚至在氣候不佳時轉變成更為惡劣的泥濘路況，這時候具備多種模式的4Motion系統多少能夠避免因為路面抓地力不足而被迫“刁掐”的尷尬處境，壞了整車乘客出遊的興致。
當然這不是說有了四輪傳動後Tiguan Allspace就能放膽挑戰各種Off-Road路況，但至少面對越來越多的戶外活動時，能夠帶給駕駛更多的機動性跟可能性。另外4Motion的價值也不僅僅在於非鋪裝路面，出色的四輪循跡性能夠讓駕駛有更早的出彎給油時機，搭配上側傾抑制不錯的懸吊阻尼設定，還有帳面數據看起來不太引人遐想、但實際上出力飽滿且延展性出色的動力表現，老實說Tiguan Allspace在山道上開起來可是相當過癮！
銷售主力配備誠意，還等價格正式發表
鮮明的運動性格是Tiguan車系一直以來的賣點，同樣也是小改款Tiguan Allspace跟同級對手之間的最大差異所在。那麼既然全車系的動力配置相近，想買Tiguan Allspace的到底該怎麼選？其實這次試駕的330TSI Elegance Premium就是原廠設定的銷售主力，因為入門的330TSI儘管入手門檻較低，但少了相當重要的Travel Assist智慧車陣穿梭系統、也就是大家俗稱的Level 2自駕能力，另外HUD抬頭顯示器、DLA主動轉向頭燈與副駕駛座電動調整功能，這些舒適配備也通通缺席。
那麼如果你是追求更強悍的動力還有操控表現的話，那麼就毫無懸念的直上380TSI R-Line Performance了吧！畢竟在Allspace上並沒有本格派的正R版本，但380TSI跟Golf GTI同級的245hp/37.7kgm性能輸出也是相當嗆辣，而且還有比Tiguan R更優異的空間機能性，當然也更宜室宜家一些。
自從二代Tiguan於2016年在台初亮相後，SUV級距的變化可說是相當劇烈，就連VW自己也多了T-Cross還有T-Roc兩款小老弟來拓寬市場。但不變的是Tiguan依舊是VW的銷售主力，而且小改款車型自4月在國內上市至今，總計累積了4,000多張訂單，而且其中還有500輛是Tiguan R！在Tiguan Allspace加入陣中之後，相信接下來Tiguan車系還是會持續替VW在台銷量開出紅盤。
