撰文：余宗達 Daco圖片：S＆J Automotive
憑藉唯一配置2.2L EJ22G渦輪引擎、WRC賽車版寬體再加上限量400輛，也讓Impreza 22B STI成為六連星車迷眼中的第一瑰寶！能入手如此深具指標性的經典車款，當成傳家寶細心呵護即使車主族群最主流的對待方式，不過對專改Subaru的S＆J Automotive來說，讓其回歸賽場以釋放純正競技基因才是上上之策，於是以最正統、最不破壞本身本質的手法，操刀這輛性能實力號稱全球22B STI最強的「SJ22B」純競技改裝版……
綜觀Subaru當家性能代表的STI車款的演變，即使車輛配置始終採用水平對臥四缸引擎＋渦輪增壓＋傳統H型手排＋AWD全時四驅底盤等設計，比起前身的Impreza STI，身為現役代表的WRX STI無論動力輸出、操控極限即使都呈現歷代最強水準而風靡性能族群，而且本身還衍生出S207、S208與S209三種高性能限量版，不過比起STI車款唯一上身2.2L引擎、WRC賽車化寬體而且還只生產400輛的22B-STI，這三者太過新銳之外，整體設計其實也沒什麼可名垂千古之處，說到指標性、經典性自然也遜色一大截。本身雖是Subaru第一夢幻車款，但22B-STI畢竟是高齡23歲的上世紀產物，標配動力的EJ22G引擎即使是高性能化的「紅頭」式樣，但276hp、359Nm的輸出峰值在當前卻是小兒科水準，加上早期的Subaru EJ引擎都存有耐用度不佳的通病，趁著引擎重整之便，專改Subaru的S＆J Automotive也對這輛自家新門神進行強化！
本身對Subaru EJ四缸引擎都操刀出馬力突破1000hp大關的S＆J Automotive，對22B-STI身上這顆EJ22G要大改特改即使可說家常便飯，不過基於確保22B-STI經典價值同時也展現自身在Subaru車輛改裝的傲人實力，僅針對「看不見」的性能癥結處進行強化而已。就算最攸關馬扭力表現的渦輪本體都還維持原廠式樣IHI RHF5 VF23，而進氣冷卻器也一樣是上置型式，不過引擎缸體變更為高強度的封閉水道式樣，內部機件通通都升級高強度鍛造式樣，再搭配高角度凸輪軸、加大氣門、加大噴油嘴、高壓泵浦，以及將ECU升級可程式式樣，最大馬力也提升到550hp之譜，根本是原廠兩倍之多！基於參戰需要，防滾籠、避震器、防傾桿、煞車、輪胎圈也都升級讓餐空極限大增之襪，攸關加速反應的變速箱也升級PPG直齒強化式樣，就算外觀全然原廠頂多只多了拉花彩繪，拿金牌能力卻連WRX STI都要畏懼三分，說是全球最強22B-STI可是一點都不為過……
憑藉唯一配置2.2L EJ22G渦輪引擎、WRC賽車版寬體再加上限量400輛，也讓Impreza 22B STI成為六連星車迷眼中的第一瑰寶！能入手如此深具指標性的經典車款，當成傳家寶細心呵護即使車主族群最主流的對待方式，不過對專改Subaru的S＆J Automotive來說，讓其回歸賽場以釋放純正競技基因才是上上之策，於是以最正統、最不破壞本身本質的手法，操刀這輛性能實力號稱全球22B STI最強的「SJ22B」純競技改裝版……綜觀Subaru當家性能代表的STI車款的演變，即使車輛配置始終採用水平對臥四缸引擎＋渦輪增壓＋傳統H型手排＋AWD全時四驅底盤等設計，比起前身的Impreza STI，身為現役代表的WRX STI無論動力輸出、操控極限即使都呈現歷代最強水準而風靡性能族群，而且本身還衍生出S207、S208與S209三種高性能限量版，不過比起STI車款唯一上身2.2L引擎、WRC賽車化寬體而且還只生產400輛的22B-STI，這三者太過新銳之外，整體設計其實也沒什麼可名垂千古之處，說到指標性、經典性自然也遜色一大截。本身雖是Subaru第一夢幻車款，但22B-STI畢竟是高齡23歲的上世紀產物，標配動力的EJ22G引擎即使是高性能化的「紅頭」式樣，但276hp、359Nm的輸出峰值在當前卻是小兒科水準，加上早期的Subaru EJ引擎都存有耐用度不佳的通病，趁著引擎重整之便，專改Subaru的S＆J Automotive也對這輛自家新門神進行強化！本身對Subaru EJ四缸引擎都操刀出馬力突破1000hp大關的S＆J Automotive，對22B-STI身上這顆EJ22G要大改特改即使可說家常便飯，不過基於確保22B-STI經典價值同時也展現自身在Subaru車輛改裝的傲人實力，僅針對「看不見」的性能癥結處進行強化而已。就算最攸關馬扭力表現的渦輪本體都還維持原廠式樣IHI RHF5 VF23，而進氣冷卻器也一樣是上置型式，不過引擎缸體變更為高強度的封閉水道式樣，內部機件通通都升級高強度鍛造式樣，再搭配高角度凸輪軸、加大氣門、加大噴油嘴、高壓泵浦，以及將ECU升級可程式式樣，最大馬力也提升到550hp之譜，根本是原廠兩倍之多！基於參戰需要，防滾籠、避震器、防傾桿、煞車、輪胎圈也都升級讓餐空極限大增之襪，攸關加速反應的變速箱也升級PPG直齒強化式樣，就算外觀全然原廠頂多只多了拉花彩繪，拿金牌能力卻連WRX STI都要畏懼三分，說是全球最強22B-STI可是一點都不為過……
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