撰文：余宗達 Daco圖片：BMW
對人體感官刺激性最高的甩尾賽之中，出現動力狂暴的大改Bimmer雖不算稀奇，不過這款BMW可是M Power最新式樣的G82 M4 Competition，而且操刀車輛改裝居然還是原廠BMW M GmbH部門，那就絕對值得大書特書了！征戰歐洲甩尾賽的Red Bull Driftbrothers日前所發表的今年新戰馬，生成背景就是有這麼特殊、這麼傲人，也讓人對這款BMW第一次改造甩尾賽車的實力不禁好奇再三…..
甩尾賽即使是以白煙番長、滑移追走之類的高度感官刺激而深深吸引廣大人群關注，不過車輛要做到這一點，車輛必須擁有可瞬間暴增加速力道，引擎不光得改而且還一定要重度豪改以大增馬扭力數據，因此讓動力強化成為全車改裝最燒錢項目之下，也讓目前出現甩尾賽場的BMW車款不但不是M Power式樣，而且十之八九還都是從新車第一線退下的老款Bimmer！以上這些即使是當前甩尾界的常態，不過對強調氣勢、注重擺陣的超有錢車隊就不是這樣了。由Red Bull大力支持的Driftbrothers完全沒有所謂的考量費用之下，不但今年賽車欽定M Power最新式樣、目前聲勢極高的G82 M4 Competition，而且居然請得動BMW原廠負責車輛改裝操刀！旗下廠車類型只集中在Circuit Race的BMW，第一次跨足Drift Race，讓人傻眼之餘也對這款G82 M4首見的甩尾賽車倍感好奇….
車輛平台雖以G82 M4 Competition市售版為基礎，不過以BMW M GmbH一向不改則矣要改就一鳴驚人的作法之下，全車裡外當然也全然跳脫市售框架！首先在外觀層面，負責操刀的所謂原型車製作部門M Prototype Construction以M4 GT3空力為基礎雛形，同時再參考甩尾賽實際需要的高空力、高冷卻需求再添加各項擾流設計！其中整個後檔部位從上到下幾乎都配置導流疫，也成為全車外觀最吸睛設計。引擎雖以市售版的S58B30為基礎，但改裝趨向完全朝向純種競技取向，大量添加BMW Motorsport性能基因，最大馬力達到1050ps之譜同時扭力峰值也暴增到1300Nm，也讓其成為超狂暴的加速機器！車輛本質、戰力比原廠暴增數倍，能否在歐洲甩尾賽締造佳績，癥結點就看操駕者Hountondji兄弟能否發揮出人比車強的本事了……
對人體感官刺激性最高的甩尾賽之中，出現動力狂暴的大改Bimmer雖不算稀奇，不過這款BMW可是M Power最新式樣的G82 M4 Competition，而且操刀車輛改裝居然還是原廠BMW M GmbH部門，那就絕對值得大書特書了！征戰歐洲甩尾賽的Red Bull Driftbrothers日前所發表的今年新戰馬，生成背景就是有這麼特殊、這麼傲人，也讓人對這款BMW第一次改造甩尾賽車的實力不禁好奇再三…..甩尾賽即使是以白煙番長、滑移追走之類的高度感官刺激而深深吸引廣大人群關注，不過車輛要做到這一點，車輛必須擁有可瞬間暴增加速力道，引擎不光得改而且還一定要重度豪改以大增馬扭力數據，因此讓動力強化成為全車改裝最燒錢項目之下，也讓目前出現甩尾賽場的BMW車款不但不是M Power式樣，而且十之八九還都是從新車第一線退下的老款Bimmer！以上這些即使是當前甩尾界的常態，不過對強調氣勢、注重擺陣的超有錢車隊就不是這樣了。由Red Bull大力支持的Driftbrothers完全沒有所謂的考量費用之下，不但今年賽車欽定M Power最新式樣、目前聲勢極高的G82 M4 Competition，而且居然請得動BMW原廠負責車輛改裝操刀！旗下廠車類型只集中在Circuit Race的BMW，第一次跨足Drift Race，讓人傻眼之餘也對這款G82 M4首見的甩尾賽車倍感好奇….車輛平台雖以G82 M4 Competition市售版為基礎，不過以BMW M GmbH一向不改則矣要改就一鳴驚人的作法之下，全車裡外當然也全然跳脫市售框架！首先在外觀層面，負責操刀的所謂原型車製作部門M Prototype Construction以M4 GT3空力為基礎雛形，同時再參考甩尾賽實際需要的高空力、高冷卻需求再添加各項擾流設計！其中整個後檔部位從上到下幾乎都配置導流疫，也成為全車外觀最吸睛設計。引擎雖以市售版的S58B30為基礎，但改裝趨向完全朝向純種競技取向，大量添加BMW Motorsport性能基因，最大馬力達到1050ps之譜同時扭力峰值也暴增到1300Nm，也讓其成為超狂暴的加速機器！車輛本質、戰力比原廠暴增數倍，能否在歐洲甩尾賽締造佳績，癥結點就看操駕者Hountondji兄弟能否發揮出人比車強的本事了……
