撰文：余宗達 Daco圖片：RCM
本身除了有營造高駕駛樂趣的特性，同時還有FR後驅車少見的低廉售價，Toyota「平民小跑」86就算推出時間已有7年多之久，但還是深受玩車族群喜愛！Toyota 86目前號稱性能操控最猛的改裝版，無非就是今年剛刷新日本筑波賽道最速單圈、最大馬力高達760hp的HKS TRB-03，而同樣以日系車專攻Time Attack賽事的RCM為不讓其專美於前，日前也揭露旗下最新戰車也就擁有900hp實力、堪稱「神改」式樣的GodstooperⅢ……
與素有最便宜甩尾最佳用車之稱的AE86相較，Toyota 86雖以相同數字掛名也一樣都採用前置引擎＋後輪驅動設計，但其實卻不是接班人，純以整體定位、車系血脈來說，反倒較接近2000GT、Celica，即使新車價明顯比Toyota當初預期目標還偏高許多，但在目前全球FR車種之裝卻還算廉價，改裝CP值、性價比表現可說極為亮眼當然也深獲玩車族群、改裝品牌的喜愛與青睞！而堪稱日系改裝第一品牌的HKS為重返筑波賽道最速頭銜位置，也推出以Toyota 86為基礎平台再歷經包括空力、動力與底盤等各層面大改造的TRB-03，去年2月份一舉跑出49.445秒的最速單圈紀錄讓HKS重溫最速王者滋味之餘，這輛筑波賽道第一輛「49秒台」自然也成為Toyota 86車主最佳看齊範本！
而位於地球另一端、同樣以日系車專攻Time Attack單圈挑戰賽的RCM（Roger Clark Motorsport），即使旗下第一門神也就是擁有780hp實力的Subaru GR Impreza STI賽車仍有高戰力，但為營造新意同時進化自家技術，除了精心打造出馬力峰值高達900hp、可說是Subaru EJ207引擎顛峰之作的GodstooperⅢ新心臟，日前再曝光以Toyota 86為基礎平台的新車體！全車力求輕量化與高剛性雙需求之故，除了採用全鋼管車架與類方程式賽車的懸吊設計，外觀更搭配由AMB Dynamic推出全部採用Dry Carbon材質的高空力造型，不光動力輸出比HKS TRB-03強，馬力重量比、加速反應與過完極限均有更勝一籌的表現，稱其是目前Toyota 86全球最強式樣絕對是合情合理！
本身除了有營造高駕駛樂趣的特性，同時還有FR後驅車少見的低廉售價，Toyota「平民小跑」86就算推出時間已有7年多之久，但還是深受玩車族群喜愛！Toyota 86目前號稱性能操控最猛的改裝版，無非就是今年剛刷新日本筑波賽道最速單圈、最大馬力高達760hp的HKS TRB-03，而同樣以日系車專攻Time Attack賽事的RCM為不讓其專美於前，日前也揭露旗下最新戰車也就擁有900hp實力、堪稱「神改」式樣的GodstooperⅢ……與素有最便宜甩尾最佳用車之稱的AE86相較，Toyota 86雖以相同數字掛名也一樣都採用前置引擎＋後輪驅動設計，但其實卻不是接班人，純以整體定位、車系血脈來說，反倒較接近2000GT、Celica，即使新車價明顯比Toyota當初預期目標還偏高許多，但在目前全球FR車種之裝卻還算廉價，改裝CP值、性價比表現可說極為亮眼當然也深獲玩車族群、改裝品牌的喜愛與青睞！而堪稱日系改裝第一品牌的HKS為重返筑波賽道最速頭銜位置，也推出以Toyota 86為基礎平台再歷經包括空力、動力與底盤等各層面大改造的TRB-03，去年2月份一舉跑出49.445秒的最速單圈紀錄讓HKS重溫最速王者滋味之餘，這輛筑波賽道第一輛「49秒台」自然也成為Toyota 86車主最佳看齊範本！而位於地球另一端、同樣以日系車專攻Time Attack單圈挑戰賽的RCM（Roger Clark Motorsport），即使旗下第一門神也就是擁有780hp實力的Subaru GR Impreza STI賽車仍有高戰力，但為營造新意同時進化自家技術，除了精心打造出馬力峰值高達900hp、可說是Subaru EJ207引擎顛峰之作的GodstooperⅢ新心臟，日前再曝光以Toyota 86為基礎平台的新車體！全車力求輕量化與高剛性雙需求之故，除了採用全鋼管車架與類方程式賽車的懸吊設計，外觀更搭配由AMB Dynamic推出全部採用Dry Carbon材質的高空力造型，不光動力輸出比HKS TRB-03強，馬力重量比、加速反應與過完極限均有更勝一籌的表現，稱其是目前Toyota 86全球最強式樣絕對是合情合理！
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