撰文：余宗達 Daco圖片：Avante Design House
電動車雖是為了迎合零油耗、零排污的環保訴求而生，不過隨著各車廠添加專屬自家的設計精髓，也出現彼此相互迴異的風格差異！身為第一款電動Porsche的Taycan即使本身動感跑格氛唯可說是電動車之最，比起自家性能看板的911 GT3 RS還是遜色一大截，於是專精車體設計的Avante Design House便醞釀出這個「類911 GT3 RS」高空力發想，也讓Taycan更有「電動蛙」的超吸睛扮相…..
搭載全電能動力的Porsche Taycan，表現上雖為了迎合節能環保訴求而生，因車體結構採用四門Sedan也更具多乘載的實用特色，不過在高效能雙馬達的加持之下，加速表現完全不遜於同門的汽油版兄弟，再加上Porsche性能光環的拉抬，自然也成為各大改裝廠鎖定目標，尤其是外觀層面！包括Techart、Prior Design之類的高端品牌即使都推出專用車體升級套件，但不是只加裝下擾流，就是添加暴龜輪弧，就算性能殺氣都有明顯濃郁的效果，不過卻出現一股與原廠造型無法完全契合的缺憾感，於是專精車體設計的汽車工作室Avante Design House，便凝聚自家設計美學也發表空力升級造型而且還一口氣衍生Stage 1～3種不同風格！
其中屬最終版的Stage 3不但空力輪廓最誇張、擾流造型最突出，前葉子板更上身911 GT3 RS原廠的散熱孔設計，同時搭配明顯橫向加寬的前、後外擴葉子板，再加上車尾又追加一支大幅向後延伸的大型可調式尾翼，也流露出超強烈的「電動蛙」氛唯！其他讓其有「類911 GT3 RS」的加分設計，還有明顯加大氣壩面積的前保桿、兩端配置垂直導流翼的側裙、下擾流大幅向下延伸的後保桿，以及採用雙導流孔造型的前車蓋，再再都讓Taycan性能跑格氣息上攀數個等級，猛然一看的視覺殺氣絕對不在911 GT3 RS、911 GT2 RS之下，堪稱是Taycan目前外觀改最猛、最帶勁的設計…..
電動車雖是為了迎合零油耗、零排污的環保訴求而生，不過隨著各車廠添加專屬自家的設計精髓，也出現彼此相互迴異的風格差異！身為第一款電動Porsche的Taycan即使本身動感跑格氛唯可說是電動車之最，比起自家性能看板的911 GT3 RS還是遜色一大截，於是專精車體設計的Avante Design House便醞釀出這個「類911 GT3 RS」高空力發想，也讓Taycan更有「電動蛙」的超吸睛扮相…..搭載全電能動力的Porsche Taycan，表現上雖為了迎合節能環保訴求而生，因車體結構採用四門Sedan也更具多乘載的實用特色，不過在高效能雙馬達的加持之下，加速表現完全不遜於同門的汽油版兄弟，再加上Porsche性能光環的拉抬，自然也成為各大改裝廠鎖定目標，尤其是外觀層面！包括Techart、Prior Design之類的高端品牌即使都推出專用車體升級套件，但不是只加裝下擾流，就是添加暴龜輪弧，就算性能殺氣都有明顯濃郁的效果，不過卻出現一股與原廠造型無法完全契合的缺憾感，於是專精車體設計的汽車工作室Avante Design House，便凝聚自家設計美學也發表空力升級造型而且還一口氣衍生Stage 1～3種不同風格！其中屬最終版的Stage 3不但空力輪廓最誇張、擾流造型最突出，前葉子板更上身911 GT3 RS原廠的散熱孔設計，同時搭配明顯橫向加寬的前、後外擴葉子板，再加上車尾又追加一支大幅向後延伸的大型可調式尾翼，也流露出超強烈的「電動蛙」氛唯！其他讓其有「類911 GT3 RS」的加分設計，還有明顯加大氣壩面積的前保桿、兩端配置垂直導流翼的側裙、下擾流大幅向下延伸的後保桿，以及採用雙導流孔造型的前車蓋，再再都讓Taycan性能跑格氣息上攀數個等級，猛然一看的視覺殺氣絕對不在911 GT3 RS、911 GT2 RS之下，堪稱是Taycan目前外觀改最猛、最帶勁的設計…..
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