撰文：余宗達 Daco取材協力：sx3am
Porsche最受車迷青睞的車款即使是「青蛙」911，但售價實在讓手骨粗度一般之人十足咋舌，入手價位便宜一半多的「鱷魚」Cayman也成為最好替代對象，這等折衷方式雖深具移情作用，但車輛定位、實力都差911一大截，得歷經一番升級強化才能彌補無法當「蛙主」的缺憾！而這輛外觀經過「類911化」升級的Type 987，無論造型輪廓、空力表現甚至吸睛程度，均有媲美「青蛙」的高水準…..
比起舊世代的古早氣冷版，Porsche「青蛙」911進入到水冷世代，即便引擎變更為水冷型式更為耐用的本色，但基於動力提升的同時還能具備人人都容易上手的特性，也就是大幅降低RR驅動特有桀傲不馴的印象，隨著世代進化不光車體包括長、寬、高與軸距等尺碼明顯放大，傳動、底盤甚至懸吊更大量添加電子化的駕駛輔助系統以降低「車尾變車頭」的失控機率，整個車格大幅向上攀升也連帶讓售價節節高漲，當前堪稱「渦輪蛙」最強版的991.2 GT2 RS更衝破千萬台幣門檻，實非手骨粗度一般的平民車迷可消受，於是售價幾乎是911打對折的「鱷魚」Cayman，也成為車迷進軍Porsche的首選！
「鱷魚」Cayman雖是Porsche跑車無誤，但入門定位的它無論外觀顏質、動力輸出甚至操控極限其實都差「青蛙」911一大截，不想淪落掉漆窘境的車主當然想大肆強化一番！以外觀來說，Cayman雖和911一樣都以圓滑線條為主體，但不像「青蛙」又沒GT化的高空力，陽春又廉價的感觸自然也更濃厚！這輛Type 987基於車主想變身成911的目的，車尾索性上身RWB專為「氣冷老保」所打造的雙層GT尾翼，搭配外加式的暴龜輪弧、定風翼與下擾流，車側立馬散發出911般的輪廓感，而尾翼寬度多達190公分，大增高速下壓力提高車尾穩定性之餘，視覺霸氣也幾乎達到滿點程度！。頭燈雖然沒變更成雙圓型式，但氣壩上方加裝與911 Type 991.2相同的晝行燈，再搭配外擴寬體、前下巴與葉子板進氣孔，也順利模擬出不遜9111般的性能殺氣，猛然一看，甚至還容易誤認為911 GT3，可說是Type 987外觀改少見的性能化佳作！
Porsche最受車迷青睞的車款即使是「青蛙」911，但售價實在讓手骨粗度一般之人十足咋舌，入手價位便宜一半多的「鱷魚」Cayman也成為最好替代對象，這等折衷方式雖深具移情作用，但車輛定位、實力都差911一大截，得歷經一番升級強化才能彌補無法當「蛙主」的缺憾！而這輛外觀經過「類911化」升級的Type 987，無論造型輪廓、空力表現甚至吸睛程度，均有媲美「青蛙」的高水準…..比起舊世代的古早氣冷版，Porsche「青蛙」911進入到水冷世代，即便引擎變更為水冷型式更為耐用的本色，但基於動力提升的同時還能具備人人都容易上手的特性，也就是大幅降低RR驅動特有桀傲不馴的印象，隨著世代進化不光車體包括長、寬、高與軸距等尺碼明顯放大，傳動、底盤甚至懸吊更大量添加電子化的駕駛輔助系統以降低「車尾變車頭」的失控機率，整個車格大幅向上攀升也連帶讓售價節節高漲，當前堪稱「渦輪蛙」最強版的991.2 GT2 RS更衝破千萬台幣門檻，實非手骨粗度一般的平民車迷可消受，於是售價幾乎是911打對折的「鱷魚」Cayman，也成為車迷進軍Porsche的首選！「鱷魚」Cayman雖是Porsche跑車無誤，但入門定位的它無論外觀顏質、動力輸出甚至操控極限其實都差「青蛙」911一大截，不想淪落掉漆窘境的車主當然想大肆強化一番！以外觀來說，Cayman雖和911一樣都以圓滑線條為主體，但不像「青蛙」又沒GT化的高空力，陽春又廉價的感觸自然也更濃厚！這輛Type 987基於車主想變身成911的目的，車尾索性上身RWB專為「氣冷老保」所打造的雙層GT尾翼，搭配外加式的暴龜輪弧、定風翼與下擾流，車側立馬散發出911般的輪廓感，而尾翼寬度多達190公分，大增高速下壓力提高車尾穩定性之餘，視覺霸氣也幾乎達到滿點程度！。頭燈雖然沒變更成雙圓型式，但氣壩上方加裝與911 Type 991.2相同的晝行燈，再搭配外擴寬體、前下巴與葉子板進氣孔，也順利模擬出不遜9111般的性能殺氣，猛然一看，甚至還容易誤認為911 GT3，可說是Type 987外觀改少見的性能化佳作！
