撰文：余宗達 Daco圖片：Masaru2236、Ishikawa Body
主流、非主流之分雖出現在許多層面，不過在車輛改裝因囿於車主喜好凸顯個人發想，就算單一車種的改裝型態也會有南轅北轍的大不同，以多人乘載著稱的Minivan來說，倍增視覺霸氣的外觀改即使能見度最高也是車主族群最有志一同的升級選擇，但偏偏就有人愛特立獨行，於是也出現這輛「渦輪＋手排」、「能衝能甩」的Nissan老廂車…….
可同時兼顧速度與拉風的性能轎跑，即使改裝套件最琳瑯滿目同時也最能聚集一般車迷的目光，不過以注重個人獨特本色的車迷角度來說，卻也是最受侷限的把玩車款，只因世俗化的窠臼印象太過濃烈，「明明可以很猛、很衝的車，改裝型態卻和速度、操控完全無關」，淪於不倫不類之嫌，於是純粹喜好自己改爽、看爽、坐爽與開爽之人就不會選擇改法、套件型態單調的轎跑車，反倒鍾情設計設計路線完全背離新式潮流的老車以進一步凸顯個人獨有特色，就像這輛可說Nissan Serena、Quest的「阿公」Venette！車輛本質即使和後輩一樣採用Minivan設定，不過外型輪廓更有古早味，光這點在重視噱頭的現今就有高度看點，更何況其他吸睛改裝！
在專門從事車體特殊化改造的「Ishikawa Body」操刀下，非但身上毫無多年歷史所刻畫的老舊斑駁，轉換為光鮮亮麗又平滑的樣貌，同時添加讓車體添加低趴、微寬體的個人喜好設計！相較外觀的明顯回春，車輛裡子也有大幅進化。除了以紅色系絨布讓內裝呈現嶄新又吸睛的狀態，車輛本質的動力、傳動也沒忽略！採用MR驅動設計，位於前座下方的引擎室，已變更一顆腹內鍛造化的Nissan SR20DETT，渦輪升級HKS GT-RS再加上直通進排氣、LINK ECU等周邊升級，最大馬力飆破400hp大關，同時變速箱、後差速器都改裝Silvia S15，再搭配來自Nissan Cima的後車架，一輛渦輪＋六速手排＋後驅、能衝能甩的性能Minivan也順利成型！就算本身還是奧古老車，但一動起來卻能讓無數新車自嘆不如……
主流、非主流之分雖出現在許多層面，不過在車輛改裝因囿於車主喜好凸顯個人發想，就算單一車種的改裝型態也會有南轅北轍的大不同，以多人乘載著稱的Minivan來說，倍增視覺霸氣的外觀改即使能見度最高也是車主族群最有志一同的升級選擇，但偏偏就有人愛特立獨行，於是也出現這輛「渦輪＋手排」、「能衝能甩」的Nissan老廂車…….可同時兼顧速度與拉風的性能轎跑，即使改裝套件最琳瑯滿目同時也最能聚集一般車迷的目光，不過以注重個人獨特本色的車迷角度來說，卻也是最受侷限的把玩車款，只因世俗化的窠臼印象太過濃烈，「明明可以很猛、很衝的車，改裝型態卻和速度、操控完全無關」，淪於不倫不類之嫌，於是純粹喜好自己改爽、看爽、坐爽與開爽之人就不會選擇改法、套件型態單調的轎跑車，反倒鍾情設計設計路線完全背離新式潮流的老車以進一步凸顯個人獨有特色，就像這輛可說Nissan Serena、Quest的「阿公」Venette！車輛本質即使和後輩一樣採用Minivan設定，不過外型輪廓更有古早味，光這點在重視噱頭的現今就有高度看點，更何況其他吸睛改裝！在專門從事車體特殊化改造的「Ishikawa Body」操刀下，非但身上毫無多年歷史所刻畫的老舊斑駁，轉換為光鮮亮麗又平滑的樣貌，同時添加讓車體添加低趴、微寬體的個人喜好設計！相較外觀的明顯回春，車輛裡子也有大幅進化。除了以紅色系絨布讓內裝呈現嶄新又吸睛的狀態，車輛本質的動力、傳動也沒忽略！採用MR驅動設計，位於前座下方的引擎室，已變更一顆腹內鍛造化的Nissan SR20DETT，渦輪升級HKS GT-RS再加上直通進排氣、LINK ECU等周邊升級，最大馬力飆破400hp大關，同時變速箱、後差速器都改裝Silvia S15，再搭配來自Nissan Cima的後車架，一輛渦輪＋六速手排＋後驅、能衝能甩的性能Minivan也順利成型！就算本身還是奧古老車，但一動起來卻能讓無數新車自嘆不如……
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