TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Techart
Porsche經典車款「青蛙」911進入到水冷第四代的Type 992即使兩年多了，但性能指標的GT3、GT2仍未問世，也讓Turbo S暫居整個車系的性能一哥！一向將Turbo S操刀到比GT2還兇還猛的Techart，對於最新代992 Turbo S即使還也還沒衍生車GTstreet R最強版，不過繼可解除原廠封印、將馬力峰值飆漲到710hp的Unlock Power Kit之後，日前再發表經過風洞實測、空力效果更增的外觀套件，這個Porsche 992「假一哥」瞬時也具備「真一哥」風範……
Porsche「青蛙」911眾多車型之中，性能作風最強悍的GT3 RS、GT2 RS即使是最吸引熱血車迷，不過造價明顯尊貴之外，輸出強大加上純後驅設定，技術非高手等級絕對無法激發車輛全部潛能，而底盤採用四驅設計的Turbo S相對來得容易上手也更適合身手一般之人！建廠30餘年只專供Porsche車款改裝的Techart熟知這個道理之下，旗下堪稱Porsche 911街車終極改裝式樣的GT Street式樣，基礎車也從初期GT2轉換更到Turbo S車系！對於911現役最新世代的Type 992，即使目前還無法得知Porsche原廠未來推出的GT2 RS會猛到什麼程度，但Techart針對現行暫居性能一哥位置的992 Turbo S，就算集本身改裝大成於一身的新款GT Street RS也還再醞釀，不過基於呼應車主想升級愛車的需求，除了早先推出標榜原廠封印全解鎖、強化層面涵蓋進排氣、與ECU設定，同時可將輸出峰值提升到710hp、900Nm的Unlock Power Kit，日前再加碼發表外觀升級套件。
992 Turbo S本身所配置的3.8L雙渦輪引擎即使擁有歷代最強的641hp、800Nm的最大輸出，但車體外觀卻沒什麼特殊，頂多就是車後小鴨尾再加一片水平翼而已，於是也激發Techart強化空力的念頭！整個套件雖只偏重車體前後而且造型也不張狂，就算在視覺殺氣的營造程度有限，不過經過Wind Tunnel風洞實測驗證，在車輛風阻、下壓力、循跡性甚至動力系統的冷卻效果卻都有突出效果。造型看似原廠的前後保桿，對整流、導流作用極為極為講究之下，整體也採用多層結構設計，後尾翼則採用加高與3D翼面手法而大增高速下壓力，更能讓710hp、900Nm動力升級效果完整發揮到加速層面……
Porsche經典車款「青蛙」911進入到水冷第四代的Type 992即使兩年多了，但性能指標的GT3、GT2仍未問世，也讓Turbo S暫居整個車系的性能一哥！一向將Turbo S操刀到比GT2還兇還猛的Techart，對於最新代992 Turbo S即使還也還沒衍生車GTstreet R最強版，不過繼可解除原廠封印、將馬力峰值飆漲到710hp的Unlock Power Kit之後，日前再發表經過風洞實測、空力效果更增的外觀套件，這個Porsche 992「假一哥」瞬時也具備「真一哥」風範……Porsche「青蛙」911眾多車型之中，性能作風最強悍的GT3 RS、GT2 RS即使是最吸引熱血車迷，不過造價明顯尊貴之外，輸出強大加上純後驅設定，技術非高手等級絕對無法激發車輛全部潛能，而底盤採用四驅設計的Turbo S相對來得容易上手也更適合身手一般之人！建廠30餘年只專供Porsche車款改裝的Techart熟知這個道理之下，旗下堪稱Porsche 911街車終極改裝式樣的GT Street式樣，基礎車也從初期GT2轉換更到Turbo S車系！對於911現役最新世代的Type 992，即使目前還無法得知Porsche原廠未來推出的GT2 RS會猛到什麼程度，但Techart針對現行暫居性能一哥位置的992 Turbo S，就算集本身改裝大成於一身的新款GT Street RS也還再醞釀，不過基於呼應車主想升級愛車的需求，除了早先推出標榜原廠封印全解鎖、強化層面涵蓋進排氣、與ECU設定，同時可將輸出峰值提升到710hp、900Nm的Unlock Power Kit，日前再加碼發表外觀升級套件。992 Turbo S本身所配置的3.8L雙渦輪引擎即使擁有歷代最強的641hp、800Nm的最大輸出，但車體外觀卻沒什麼特殊，頂多就是車後小鴨尾再加一片水平翼而已，於是也激發Techart強化空力的念頭！整個套件雖只偏重車體前後而且造型也不張狂，就算在視覺殺氣的營造程度有限，不過經過Wind Tunnel風洞實測驗證，在車輛風阻、下壓力、循跡性甚至動力系統的冷卻效果卻都有突出效果。造型看似原廠的前後保桿，對整流、導流作用極為極為講究之下，整體也採用多層結構設計，後尾翼則採用加高與3D翼面手法而大增高速下壓力，更能讓710hp、900Nm動力升級效果完整發揮到加速層面……
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