「會停」比「會衝」更重要！車輛「必備改」煞車強化剖析  

撰文：余宗達 Daco

取材協力：Gimo佢茂國際

提高輪胎滾動速度雖可營造出追逐速度的刺激快感而成為車輛改裝的主流，但在當今道路行駛的過程中，動輒需煞停的狀況更頻繁出現之下，迅速又精準驟降輪胎轉速反倒對開車族群更為重要，於是對車輛動力、加速再何等無感的車主也極為重視煞車效果，畢竟該慢不慢、該停不停，絕對危及行車安全！對於車輛煞車強化，究竟該有哪些基本？選購要領又為何？下文有清楚解析…..

車輛改裝風行多年之下，即使開車族群對動力強化的認同度即使不見得提高多少，但對煞車系統的做動狀態卻一定再三關注，只因狀況百出的日常行車過程之中，減速G值遠比加速G值重要，一旦該停的時候停得不夠快甚至停不下來，絕對毫無行車安全可言！於是煞車強化也成為車主族群接受度最高的改裝項目。以一般用車需求來說，煞車強化的定義，無非是透過各項硬體結構、特性的升級，以提高瞬間減速效果進而大幅縮短煞停距離免卻碰撞狀況。車主一旦覺得愛車煞車不夠用時，煞車系統各個環節都有在進化的必要，以一般街道用車需求而言，煞車皮、碟盤與卡鉗乃是目前煞車改的大宗項目！

煞車皮

要明顯提升煞車效果，或稱為來令片的煞車皮雖堪稱最基本，不過本身乃是所有煞車套件中唯一無法以肉眼判斷好或壞的項目，加上廠商、店家根本不可能提供試用服務，於是廣蒐市場口碑、車主心得同時鑽研各大品牌的產品分析，才是選購前該有的觀點！一般來說，標榜功能特性超越原廠OEM的改裝煞車皮還是有等級之分，本身包括起使做動與最高承受的溫度範圍，是否貼近駕駛習性則是挑選重點，配方成份雖很要緊，不過一堆看不懂的生冷學名其實也沒特別研究的必要，只要確定買得是「真品」即可，而在安裝前，切記表面要清潔避免沾染油漬之外，也得注意是否平貼碟盤，免得接觸面不夠平整而讓制動效果大打折！

碟盤

相較於煞車皮，與其接觸產生滾動阻力、一樣會出現耗損問題的碟盤，也算是煞車強化的基本項目。選購碟盤除了要求本身材質、表面平整度，因其故固定在輪轂之上，本身滾動平衡性也成為判斷優劣的重點！沒經過平衡配重在煞車做動時容易產生方向盤拉扯與異音，這點可從本身是否有配重環設計來做辨別。碟盤與煞車皮接觸雖能產生滾動阻力，但同時也容易產生高溫，散熱效果較佳的打洞通風碟也成為目前最具高散熱性的設計，不過得注意通風孔位置是否與太接近碟盤外緣，如果是，就有剛性破壞的問題，長時間使用容易出現破裂窘境！

基於力矩加大原理，直徑擴增的加大碟，也成為當前煞車升級的熱門商品，但連帶也提高對煞車皮與輪胎的耗損，花錢很錙銖必較的車主可先得好好盤算一番！基於直徑加大、做動力也加大的道理，雙片式的剛性強度遠高於單片式，萬一出現過度磨損時，只需更換外緣盤面即可，加上本身雙片結構比單片式更能阻斷熱源傳導，更有一舉兩得之效，不過本身盤面與中心轂的固定設計是否具備高強度，也攸關後續耐用度的問題，這點是車主在選購前需特別注意之處！

對向多活塞卡鉗

正式名稱為煞車分泵的卡鉗，表面上雖是對煞停有重度需求的車主才會改的項目，但比起採用單向設計、全然成本考量的原廠OEM式樣，就算做動活塞的直徑明顯偏小，但採用多施力的多顆配置加上雙邊設計，可讓煞車皮以更均衡、更平貼且更大面積推壓碟盤表面，瞬間煞停的效果當然更犀利，只要對行車安全高度要求的車主都很受用！雖說活塞越多在做動瞬間所產生的減速G值越大，但也不是每款車都改愈多愈好，主要還得視整體車重、煞車平衡性與簧下荷重而定！一般來說，車重、輪胎愈旁龐大也就是重力加速度愈明顯的車款尤其是MPV、SUV與4X4，改裝活塞越多的對象卡鉗，瞬間減速更明顯而煞車距離更短，至於體型小一截的Sedan與Coupe其實上身改裝市場通稱的小對四、大對四卡鉗，在一般日常代步就足可應付道路上的突發狀況了，除非車主本身有其他特殊需求！

另外就是當前煞車進化為做動力強大的對向多活塞卡鉗，車輛在煞車時要是出現前重後輕的「點頭」狀況，車體重心明顯丕變之下，也代表後煞車力道得一併升級，否則行經彎道容易導致轉向失控！通常改裝後加大碟就可減緩這個現象，要是挑剔一點的話，再追加對向雙活塞就能解決問題，而坊間品牌商、店家推出前後均有包括對向卡鉗、加大碟盤的煞車套餐，連可承受高壓的金屬油管都附上，應該是預算型車主最佳選擇，就算不是國外名牌，只要功能、特性與價位都能契合自身需求，就算B咖品牌甚至國產品都是煞車升級的聖品！附帶一提就是完成上述改裝，其實還不一定能確保煞車距離大幅縮短，還得看輪胎等級、胎壓設定而定，正所謂車輛改裝是牽一髮動全身，道理就在這了…..

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