TEXT：余宗達 Daco

PHOTO：PR Technology、Barton Mawer Motorsport

說到最強Porsche，最大馬力高達700ps的991 GT2 RS即使絕對不做第二人想，不過也只是在原廠狀態而已，要是轉移到改裝領域，那就絕對不是這輛車齡25歲有餘的968對手，只因它在怪物猛車雲集的WTAC世界單圈挑戰賽不但是最高級別PRO Class二冠王，同時還締造最快單圈紀錄！它究竟改什麼才這麼猛？敬請看完下文報導…..

說到Time Attack最速單圈，「綠色地獄」紐柏林北賽道雖最為家喻戶曉但也僅限於原廠新車，要是改裝車的話，位於澳洲Sydney SMSP賽道所舉辦的WTAC世界單圈挑戰賽（World Time Attack Challenge），則可堪稱目前最具規模的國際性賽事，一年一度舉辦的它自然也成為全球改裝賽界的年度重頭戲！由於賽制多半從日本筑波單圈賽臨摹而來，加上初期廣受日本改裝界的推波助瀾，也讓其參賽車大半以日系為主，挾著改法極為廣泛、強化套件多的雙優勢，打從2010年開始在最高級別PRO Class一共連續拿下8次冠軍，表現可說強勢到不行！不過到2018年卻風雲變色，這輛由PR Technology操刀的Porsche 968老車，記取前兩年都只拿亞軍的教訓而在動力進行超大幅升級，即使引擎一樣維持原廠的四缸型式，不過排氣量、內部機件甚至整體強度都完全超脫原廠一舉達到全球最強四缸式樣，加上外觀空力也設定到可堪稱「貼地飛行」的高超境界，也連續在2018、2019兩年奪下冠軍！

順利寫下二連霸戰績雖然耀眼，不過更耀眼是它單圈成績更是WTAC賽史上第一次進入1分20秒內！從2018年的1分19秒825，再到2019年的1分19秒277都是讓所有對手望塵莫及的超優異表現！身為破紀錄最大功臣的動力項目，PR Technology採用專屬客製的Billet CNC特製汽缸體、汽缸頭，不但整體強度足可因應大渦輪、高增壓值的極致壓榨，內部因缸徑、行程都大幅擴展也讓排氣量達到4.0L之譜，搭配一拜強化的進排氣、供油與Borg Warner巨螺等設定，加上EMTron競技版ECU，不光最大馬力可上看到1500hp，最高轉速也有突破萬轉的本事！而變速箱則是Albins製作的序列六速式樣，而車體骨架與懸吊系統則全部打調重練，整體設定絕非原廠車可比擬，全車戰力表現別提991 GT2 RS，甚至連賽道版的ClubSport甚至935 2020都非對手，冠上當今最強Porsche賽道版絕對實至名歸…..

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