TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Garage G Force、WEB Option
Toyota「鴨王」GR Yaris憑藉1.6T小引擎所造就出272ps/37.7kgm的大輸出之外，更擁有熱血為十足的6MT純手排、4WD四驅底盤，自然在熱血族群造成轟動！而本地總代理「和泰汽車」繼限量30部的第一波活動之後，日前再啟動先搶先贏、完全不限名額的預購策略，不少對賽車舞台抱持憧憬之人也紛紛下手！即使最快交車時間得等到今年第四季，不過這車要怎麼改才能一圓奪金夢想，這輛最大馬力勇破400hp大關並在日本筑波賽道締造「58秒台」的Garage G Force GR Yaris應該是賽道改裝的最佳範本……
當前車壇即使渦輪引擎、四驅底盤的性能車一大票，幾乎各大車廠都有推出，其實也沒什麼好拿來說嘴，不過再加個硬派、熱血操控代名詞同時也是最能襯托開車高手等級的6MT六速手排的話，那就寥寥無幾屈指可數了，而「昴速六連星」頭號性能指標的WRX STI則是最家喻戶曉的一款！而今Turbo＋6MT＋4WD級距再添新成員，而且還是小引擎卻有大馬力的設計，如此的Toyota「鴨王」GR Yaris自然讓性能車迷為之痴狂而引發大賣熱潮。拜「和泰汽車」作法一改積極之賜，即使首波標榜限量引進30輛，不過日前卻再啟動沒限量不抽籤、先搶先交車的後續活動，頓時也志在賽場摨金牌的車迷趨之若鶩，就算最快跌等到今年第四季才開始交車，不過本地賽車界卻也因次整個活絡起來。
車輛設定十足硬派熱血的GR Yaris，到底要改什麼才能大增奪冠機率？這輛在日本Time Attack殿堂筑波賽道締造驚人「58秒台」的Garage G Force GR Yaris應該最好的臨摹範本！負責操刀的Garage G Force即使以改裝Lancer EVO著稱，本身雖沒有豐富的Toyota強化資歷，不過對Turbo＋6MT＋4WD車款卻極富深厚經驗之下，也率先購入兩輛「鴨王」準備在其身上灌注自家性能基因！即使動力改裝層面只進行進排氣升級與可程式ECU兩項而已，不過拜這顆Toyota G16E-GTS引擎十分勇健之賜，經更換自家仔細計算、可大幅降低排氣回壓的強化排氣管，同時搭配具備全功能設定功能的MoteC M124，經其將增壓值提高到2.3 kgf/cm2（約折合為2.2 Bar），加上在空燃、供油、點火與爆震設定細膩又精準，最大馬力也一口氣飆升到410ps（404.3hp）之譜，即使動力改裝幅度才Stage 2而已，不過在搭配內裝全拆空的偷輕步驟，整個馬力/重量比可說大進化！底盤強化除了自家推出的Hi Low Kit阻尼/車高可調避震器，同時再改裝Cusco LSD、Rays輕量輪圈、Advan有紋熱融胎，在日本GT車手谷口信輝的精湛操駕之下，筑波最速單圈也出令人驚豔「58秒台」的58.723秒成績！改裝項目雖不多但效果卻拳拳到肉，本地列位GR Yaris準車主多多參考就離金牌夢不遠了…..
Toyota「鴨王」GR Yaris憑藉1.6T小引擎所造就出272ps/37.7kgm的大輸出之外，更擁有熱血為十足的6MT純手排、4WD四驅底盤，自然在熱血族群造成轟動！而本地總代理「和泰汽車」繼限量30部的第一波活動之後，日前再啟動先搶先贏、完全不限名額的預購策略，不少對賽車舞台抱持憧憬之人也紛紛下手！即使最快交車時間得等到今年第四季，不過這車要怎麼改才能一圓奪金夢想，這輛最大馬力勇破400hp大關並在日本筑波賽道締造「58秒台」的Garage G Force GR Yaris應該是賽道改裝的最佳範本……當前車壇即使渦輪引擎、四驅底盤的性能車一大票，幾乎各大車廠都有推出，其實也沒什麼好拿來說嘴，不過再加個硬派、熱血操控代名詞同時也是最能襯托開車高手等級的6MT六速手排的話，那就寥寥無幾屈指可數了，而「昴速六連星」頭號性能指標的WRX STI則是最家喻戶曉的一款！而今Turbo＋6MT＋4WD級距再添新成員，而且還是小引擎卻有大馬力的設計，如此的Toyota「鴨王」GR Yaris自然讓性能車迷為之痴狂而引發大賣熱潮。拜「和泰汽車」作法一改積極之賜，即使首波標榜限量引進30輛，不過日前卻再啟動沒限量不抽籤、先搶先交車的後續活動，頓時也志在賽場摨金牌的車迷趨之若鶩，就算最快跌等到今年第四季才開始交車，不過本地賽車界卻也因次整個活絡起來。車輛設定十足硬派熱血的GR Yaris，到底要改什麼才能大增奪冠機率？這輛在日本Time Attack殿堂筑波賽道締造驚人「58秒台」的Garage G Force GR Yaris應該最好的臨摹範本！負責操刀的Garage G Force即使以改裝Lancer EVO著稱，本身雖沒有豐富的Toyota強化資歷，不過對Turbo＋6MT＋4WD車款卻極富深厚經驗之下，也率先購入兩輛「鴨王」準備在其身上灌注自家性能基因！即使動力改裝層面只進行進排氣升級與可程式ECU兩項而已，不過拜這顆Toyota G16E-GTS引擎十分勇健之賜，經更換自家仔細計算、可大幅降低排氣回壓的強化排氣管，同時搭配具備全功能設定功能的MoteC M124，經其將增壓值提高到2.3 kgf/cm2（約折合為2.2 Bar），加上在空燃、供油、點火與爆震設定細膩又精準，最大馬力也一口氣飆升到410ps（404.3hp）之譜，即使動力改裝幅度才Stage 2而已，不過在搭配內裝全拆空的偷輕步驟，整個馬力/重量比可說大進化！底盤強化除了自家推出的Hi Low Kit阻尼/車高可調避震器，同時再改裝Cusco LSD、Rays輕量輪圈、Advan有紋熱融胎，在日本GT車手谷口信輝的精湛操駕之下，筑波最速單圈也出令人驚豔「58秒台」的58.723秒成績！改裝項目雖不多但效果卻拳拳到肉，本地列位GR Yaris準車主多多參考就離金牌夢不遠了…..
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