撰文：余宗達 Daco圖片：Russell Built Fabrication
在Porsche 911別具經典古早味的「氣冷老保」之中，儘管引擎再如何強化、外觀再何等改裝，其實都還是歸類在所謂On Road範疇之中，不過就是有車主不願趨炎附勢偏偏喜歡特立獨行的改法，這輛以Type 930為基礎、全然越野扮相的「Baja 911」就是最鮮明的例子！整個改裝格局明顯向Paris-Dakkar越野賽「雙冠王」959 Gr.B看齊，有征服自然地形的超強性能之外，車高設定根本是「天龍」等級，也號稱是目前Porsche「青蛙」全球最特殊又是「最高」的改裝版…..
包括Type 930、964與993在內的Porsche「氣冷老保」車款，即使動力輸出、操控極限明顯不如後輩新車款，但異常絕美本色的外觀輪廓、聲浪明顯磅薄的氣冷引擎，以及偏向以人為本的操駕特性，都絕非嶄新的後繼車款可比擬之下，自然也被911車迷視為夢幻經典！而把玩方式獨特的車主，就算是上身「大暴龜」的RWB寬體套件，抑或全然經過Singer古典化又高性能化的改造，其實都只適合行駛一般道路的On Road式樣，這位名為Russel的Type 930車主，基於展現獨特的個人特色，同時表達對兩度在Paris-Dakar「巴黎-達卡」長途越野賽拿下冠軍的959 Gr.B仰慕之情，於是自行操刀出這輛越野性能、陽光味道均是氣冷老保之最「Baja 911」改裝式樣！
基於因應惡劣地形，車內也加裝多點是防滾隆，為確實提高車體剛性也特別將車頂預先切除，力求各部鋼管能妥善焊接，其後再將車頂回復原狀，施工過程異常繁瑣與細膩，萬難看出車主對改裝完整度的挑剔程度！即使車輛變更為硬漢味道鮮明的越野式樣，但內裝卻沒呈現熱血武鬥氛圍，相反地，透過手工車逢方式卻洋溢出經典復古味道，全然符合氣冷老保的時空背景，讓人不由得佩服車主深厚的改裝認知！引擎即使維持原本NA型式，但負責操刀的Rothsport Racing卻將中缸升級為Type 996後期式樣，排氣量也從原本Type 930 Carrera的3.2L，一口氣提升到3.8L之譜，同時藉助包括加大進氣歧管、加大節氣門、高流量率芯、直通排氣管與可程式ECU，最大馬力也直逼400hp大關，絕對夠格說是最高、最猛又最有本事征服大自然的NA老保！
在Porsche 911別具經典古早味的「氣冷老保」之中，儘管引擎再如何強化、外觀再何等改裝，其實都還是歸類在所謂On Road範疇之中，不過就是有車主不願趨炎附勢偏偏喜歡特立獨行的改法，這輛以Type 930為基礎、全然越野扮相的「Baja 911」就是最鮮明的例子！整個改裝格局明顯向Paris-Dakkar越野賽「雙冠王」959 Gr.B看齊，有征服自然地形的超強性能之外，車高設定根本是「天龍」等級，也號稱是目前Porsche「青蛙」全球最特殊又是「最高」的改裝版…..包括Type 930、964與993在內的Porsche「氣冷老保」車款，即使動力輸出、操控極限明顯不如後輩新車款，但異常絕美本色的外觀輪廓、聲浪明顯磅薄的氣冷引擎，以及偏向以人為本的操駕特性，都絕非嶄新的後繼車款可比擬之下，自然也被911車迷視為夢幻經典！而把玩方式獨特的車主，就算是上身「大暴龜」的RWB寬體套件，抑或全然經過Singer古典化又高性能化的改造，其實都只適合行駛一般道路的On Road式樣，這位名為Russel的Type 930車主，基於展現獨特的個人特色，同時表達對兩度在Paris-Dakar「巴黎-達卡」長途越野賽拿下冠軍的959 Gr.B仰慕之情，於是自行操刀出這輛越野性能、陽光味道均是氣冷老保之最「Baja 911」改裝式樣！基於因應惡劣地形，車內也加裝多點是防滾隆，為確實提高車體剛性也特別將車頂預先切除，力求各部鋼管能妥善焊接，其後再將車頂回復原狀，施工過程異常繁瑣與細膩，萬難看出車主對改裝完整度的挑剔程度！即使車輛變更為硬漢味道鮮明的越野式樣，但內裝卻沒呈現熱血武鬥氛圍，相反地，透過手工車逢方式卻洋溢出經典復古味道，全然符合氣冷老保的時空背景，讓人不由得佩服車主深厚的改裝認知！引擎即使維持原本NA型式，但負責操刀的Rothsport Racing卻將中缸升級為Type 996後期式樣，排氣量也從原本Type 930 Carrera的3.2L，一口氣提升到3.8L之譜，同時藉助包括加大進氣歧管、加大節氣門、高流量率芯、直通排氣管與可程式ECU，最大馬力也直逼400hp大關，絕對夠格說是最高、最猛又最有本事征服大自然的NA老保！
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