TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Maxton Design
繼「扭力樑」之亂，Ford暢銷車Focus第四代車型日前又再度攻佔本地各大社群版面，原因就是即將於台灣唯一大型賽道開辦賽制屬於One Make Race統一規格型態的Focus挑戰賽，不免也讓車主們熱血沸騰！這個在Focus族群可說難得指的賽車盛會即使比拼重點在於個人操駕技術，不過車輛外表要是有相當打扮，不但有欺敵功能更能成為場上焦點，而這套由Maxton Design推出的空力套件，堪稱是Focus MK4目前外觀改最全面式樣……
憑藉本身曾是Ford征戰全球包括越野賽型態的WRC、場地賽型態的BTCC等賽事主力，加上本身也衍生引擎輸出更猛而且還搭配傳統手排變速箱的高性能版本，也讓Focus成為熱血、改裝族群爭相青睞的車款！以現役式樣的第四世代來說，率先搶攻本地市場即使因分屬扭力樑、多連桿的懸吊型式，一度引起消費族群騷動，但無論渦輪引擎的輸出、懸吊的實戰反應，甚至手自排的傳動效率都可說上乘水準，加上又衍生出性能本色更高漲的ST Line版本，後續更推出純手排式樣，非但讓負面批評快速消弭，而今再傳出總代理將舉辦統一規格型式的正統賽事，正面聲量可說節節高漲，車迷想入手的慾望、車主想再升級的念頭自然也隨之高漲。
參賽車清一色屬於單一車種的Ford Focus挑戰賽，車輛規範基於One Make Race型態得完全相同的規範之下，不但車輛攸關性能操控層面包括引擎、變速箱都有嚴格限制，不得有違背賽規的額外改裝，甚至連輪胎也採用單一型號、單一尺碼之下，全車能動手升級，應該就只有懸吊、煞車與外觀而已！外觀改裝雖不像懸吊、煞車升級那般對縮短單圈秒數也明顯成效，不過對身為賽場新手的業餘車主來說，更能讓愛車能成為眾人目光焦點，自然也成為首要的改裝重點，而這套由Maxton Desigm推出的專用外觀套件，在Focus MK4車體上下均添加造型搶眼包括前下巴、前定風翼、後下Diffuser等擾流設計，引擎蓋還追加黏貼式、純屬視覺效果的散熱孔，就算本尺碼相當秀氣又內斂，實質作用就算沒有正統競技車那般明顯，卻足夠讓Focus MK4呈現虎虎生風的感官效果，純就恫嚇對手的參賽架勢來說，絕對具備大加分效果了！
繼「扭力樑」之亂，Ford暢銷車Focus第四代車型日前又再度攻佔本地各大社群版面，原因就是即將於台灣唯一大型賽道開辦賽制屬於One Make Race統一規格型態的Focus挑戰賽，不免也讓車主們熱血沸騰！這個在Focus族群可說難得指的賽車盛會即使比拼重點在於個人操駕技術，不過車輛外表要是有相當打扮，不但有欺敵功能更能成為場上焦點，而這套由Maxton Design推出的空力套件，堪稱是Focus MK4目前外觀改最全面式樣……憑藉本身曾是Ford征戰全球包括越野賽型態的WRC、場地賽型態的BTCC等賽事主力，加上本身也衍生引擎輸出更猛而且還搭配傳統手排變速箱的高性能版本，也讓Focus成為熱血、改裝族群爭相青睞的車款！以現役式樣的第四世代來說，率先搶攻本地市場即使因分屬扭力樑、多連桿的懸吊型式，一度引起消費族群騷動，但無論渦輪引擎的輸出、懸吊的實戰反應，甚至手自排的傳動效率都可說上乘水準，加上又衍生出性能本色更高漲的ST Line版本，後續更推出純手排式樣，非但讓負面批評快速消弭，而今再傳出總代理將舉辦統一規格型式的正統賽事，正面聲量可說節節高漲，車迷想入手的慾望、車主想再升級的念頭自然也隨之高漲。參賽車清一色屬於單一車種的Ford Focus挑戰賽，車輛規範基於One Make Race型態得完全相同的規範之下，不但車輛攸關性能操控層面包括引擎、變速箱都有嚴格限制，不得有違背賽規的額外改裝，甚至連輪胎也採用單一型號、單一尺碼之下，全車能動手升級，應該就只有懸吊、煞車與外觀而已！外觀改裝雖不像懸吊、煞車升級那般對縮短單圈秒數也明顯成效，不過對身為賽場新手的業餘車主來說，更能讓愛車能成為眾人目光焦點，自然也成為首要的改裝重點，而這套由Maxton Desigm推出的專用外觀套件，在Focus MK4車體上下均添加造型搶眼包括前下巴、前定風翼、後下Diffuser等擾流設計，引擎蓋還追加黏貼式、純屬視覺效果的散熱孔，就算本尺碼相當秀氣又內斂，實質作用就算沒有正統競技車那般明顯，卻足夠讓Focus MK4呈現虎虎生風的感官效果，純就恫嚇對手的參賽架勢來說，絕對具備大加分效果了！
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