撰文：余宗達 Daco取材協力：Gimo佢茂國際施工協力：高雄 競鈦車業
車輛改裝最之所以讓許多人屢試不爽、執迷不悔的原因，就是先天再怎麼家庭化、經濟化導向的車，透過精準又有效的強化，哪怕只是單一層面而已，就足夠讓其車格、車性全然大不同！就像這輛國產休旅銷售霸主Honda CR-V MK5僅僅將避震器變更為XYZ Racing所推出、屬於入門低階版的Super Sport可調式樣，各項操控表現全然跳脫出原廠框架而趨進所謂的性能操控門檻，更激情、更安全的駕馭快感也油然而起……
對本田迷來說，正當體內有滾滾熱血作祟的年輕階段，心中最愛車款絕對是高性能指標的Type R車款，隨著邁進人生不同階段出現家人成員之後，基於體恤家人對於乘坐、置物等需求也致使購車目標不得不下修，同時具備舒適乘坐、多人載物與多元機能的Honda CR-V也因此成為最佳首選，尤其是外觀動感程度擁有歷代最濃厚同時本身引擎又是全車系第一款渦輪式樣的現役五代版，自然也讓其在國產休旅級距一舉成為熱銷神級！一如新車銷售量，五代CR-V本身操控性、安全性即使也傲視同級對手，不過本身設定畢竟屬於家庭化SUV取向，比起Sedan、Coupe轎跑車款，車體重心明顯偏高所導致的操駕模糊感還是很明顯，對操控性叫挑剔的車主，因此產生安全意識自然也對愛車衍生信賴危機，要解決這一窘境，唯一途徑就是進行後天升級！
要讓車輛操控更有精準化可言，眾所周知，將車輛避震器、防傾桿、煞車、輪胎圈通通打掉重練即可，坊間也有多家品牌推出標榜效果明顯的改裝部品，即使一次到位都升級緊繃部品就可一勞永逸，但同時卻也讓CR-V原本具備的設計優勢完全不復在，尤其是家人最在乎的乘坐舒適度！於是這位CR-V MK5車主便將愛車僅僅升級XYZ Racing推出的Super Sport可調式避震器一項而已。本身款式系列高達十餘種式樣、功能設定可說十足細膩又專門的XYZ Racing避震器之中，Super Sport即使屬於最入門定位，結構設計雖不像其他中高階式樣都配置外掛氮氣瓶、伸/縮側多項調整機能，不過採用單一筒身、單桶型式同時搭配Coilover圈狀彈簧的它，整體裡外設計與設定卻完全不含糊！
標榜High Quality、High Performance理念且設定參數源自於日本之下，減震筒身除了內部結構採用屬於油氣分離結構，具備不易衰退且反應靈敏特點的單桶式設計之外，更重要是筒身還擁有30段阻尼調整功能，就算本身作動行程明顯比原廠偏短，但配置經過細膩計算的圈狀彈簧係數，讓其面對各路況有高Q度、略硬調性的作動反應之餘，仍有相當程度的乘坐舒適度可言！本身與車體的固定機構更能升級硬橡皮、金屬魚眼上座，讓其傳遞出更清晰、更直接的路感回饋度，同時轉向精準性、側向支撐力等表現也都大幅精進！區區只更換XYZ Racing這款入門版可調避震器就能讓CR-V MK5操控調性明顯丕變上等，絕對是俗夠大碗的好選擇…..
車輛改裝最之所以讓許多人屢試不爽、執迷不悔的原因，就是先天再怎麼家庭化、經濟化導向的車，透過精準又有效的強化，哪怕只是單一層面而已，就足夠讓其車格、車性全然大不同！就像這輛國產休旅銷售霸主Honda CR-V MK5僅僅將避震器變更為XYZ Racing所推出、屬於入門低階版的Super Sport可調式樣，各項操控表現全然跳脫出原廠框架而趨進所謂的性能操控門檻，更激情、更安全的駕馭快感也油然而起……對本田迷來說，正當體內有滾滾熱血作祟的年輕階段，心中最愛車款絕對是高性能指標的Type R車款，隨著邁進人生不同階段出現家人成員之後，基於體恤家人對於乘坐、置物等需求也致使購車目標不得不下修，同時具備舒適乘坐、多人載物與多元機能的Honda CR-V也因此成為最佳首選，尤其是外觀動感程度擁有歷代最濃厚同時本身引擎又是全車系第一款渦輪式樣的現役五代版，自然也讓其在國產休旅級距一舉成為熱銷神級！一如新車銷售量，五代CR-V本身操控性、安全性即使也傲視同級對手，不過本身設定畢竟屬於家庭化SUV取向，比起Sedan、Coupe轎跑車款，車體重心明顯偏高所導致的操駕模糊感還是很明顯，對操控性叫挑剔的車主，因此產生安全意識自然也對愛車衍生信賴危機，要解決這一窘境，唯一途徑就是進行後天升級！要讓車輛操控更有精準化可言，眾所周知，將車輛避震器、防傾桿、煞車、輪胎圈通通打掉重練即可，坊間也有多家品牌推出標榜效果明顯的改裝部品，即使一次到位都升級緊繃部品就可一勞永逸，但同時卻也讓CR-V原本具備的設計優勢完全不復在，尤其是家人最在乎的乘坐舒適度！於是這位CR-V MK5車主便將愛車僅僅升級XYZ Racing推出的Super Sport可調式避震器一項而已。本身款式系列高達十餘種式樣、功能設定可說十足細膩又專門的XYZ Racing避震器之中，Super Sport即使屬於最入門定位，結構設計雖不像其他中高階式樣都配置外掛氮氣瓶、伸/縮側多項調整機能，不過採用單一筒身、單桶型式同時搭配Coilover圈狀彈簧的它，整體裡外設計與設定卻完全不含糊！標榜High Quality、High Performance理念且設定參數源自於日本之下，減震筒身除了內部結構採用屬於油氣分離結構，具備不易衰退且反應靈敏特點的單桶式設計之外，更重要是筒身還擁有30段阻尼調整功能，就算本身作動行程明顯比原廠偏短，但配置經過細膩計算的圈狀彈簧係數，讓其面對各路況有高Q度、略硬調性的作動反應之餘，仍有相當程度的乘坐舒適度可言！本身與車體的固定機構更能升級硬橡皮、金屬魚眼上座，讓其傳遞出更清晰、更直接的路感回饋度，同時轉向精準性、側向支撐力等表現也都大幅精進！區區只更換XYZ Racing這款入門版可調避震器就能讓CR-V MK5操控調性明顯丕變上等，絕對是俗夠大碗的好選擇…..
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