撰文：劉家岳 Jason攝影：劉家岳 Jason跨界兩個字在今天的車壇堪稱是最氾濫的存在，從Coupe Like SUV、Gran Coupe這樣的斜背車款蔚為風潮開始，到各種尺碼的小休旅雨後春筍般冒出，現在連把掀背車加高都可以叫做跨界休旅！其實Crossover這件事並沒有一定規矩，車廠們想怎麼跨就怎麼跨，但追本溯源，最早的跨界型態可是旅行車＋越野的經典組合，也就是今天的主角V90 Cross Country。
雖然V90 Cross Country並不是天字第一號的跨界旅行車，但車系鼻祖V70 XC早在1997年就問世，也算得上是當今跨界圈中擔得起元老身份的車款了。但先別擔心今天這篇文章並沒有要來細細探究歷代Cross Country之間的傳承跟演變，而是要來看看身為跨界元老代表的V90 Cross Country，在當今這個環保掛帥的時代到底做了些什麼改變。
首先最重要的當然是動力系統跟進當前電氣化趨勢，以搭載48V輕油電的B5動力取代原本的D5、T6汽柴油雙動力的編成。雖然這具最新Drive-E科技加持的2.0L渦輪增壓汽油引擎在輸出上並沒有小改前那麼出色，但250hp/35.7kgm的動力推動逼近兩噸的車重倒也算是游刃有餘，而且48V電動馬達還能額外提供14hp的輔助加速力道，雖然這點加速上的幫助真的很難感受出來就是，整體輸出曲線依舊是相當線性跟舒適的。
不過電氣化後最大的優點在於能耗表現上，跟過去世代對比B5其實不只多了48V輕油電系統，還多了CDA汽缸休止功能並同步改善引擎冷卻系統還有變速箱換檔邏輯，在工程師們的種種努力下也讓V90 Cross Country的平均油耗達到了還不錯的13.4km/L，至於一同減少的CO2排放則是體現VOLVO對於環境永續的承諾。
48V的優點除了更環保節能之外，其實對於精緻感的營造也是有不小的幫助。受惠於比原本車用12V電瓶更大的電壓還有電量，48V輕油電能夠大幅度的減少怠速熄火系統作動時候帶來的震動感，至少一上車就忙著關掉Start／Stop按鍵應該不會是你坐上新世代Volvo的例行公事了，而且當怠速熄火功能啟動的時候，只要等紅燈的時間不是太長，空調也不會立刻切成送風、還能維持一定時間的冷房效果，圓滿的解決Start／Stop系統的痛點，環保舒適兩不誤才是豪華品牌該有的風範。
既然說到空調，V90 Cross Country原本就搭載VOLVO招牌的Clean Zone車室純淨系統，在小改款之後則是升級到最新的AAC高效複合清淨科技，能夠對大家朗朗上口的PM2.5懸浮微粒達到99.9%的過濾效果，對粒子更小的PM0.3也能有過濾掉98.3%的能耐，雖然還不到能濾掉病毒的等級，但在疫情肆虐的當下還是能給車內乘客們多一份保障。
除了空調系統的升級，車內還有新增無線充電板跟Type-C充電孔這兩項與時俱進的配備，傳統排檔桿則是換成造型更簡潔的線傳式樣。整體上V90 Cross Country依舊依舊維持12.3吋數位儀表板還有9吋Sensus中控螢幕構成的北歐簡約風格，木紋飾板、Nappa真皮座椅、Harman Kardon音響還有HUD抬頭顯示器則提供兩百多萬身價該有的質感跟影音配備表現。
至於外觀方面，小改新車其實也沒有太大幅度的變革，主要是調整了前後保險桿造型，微調前霧燈位置並把本來外露的雙出排氣尾管改成隱藏式樣，同時車頭VOLVO廠徽變成立體金屬的新造型，尾燈則是施以燻黑手法並導入序列式方向燈，喔對了車尾擾流翼也換成更動感的版本。但真的要確認眼前的V90 Cross Country到底是小改前還是小改後，還是看車尾有沒有B5銘牌最直接。
而所有小改款的改變都只是為了讓V90 Cross Country更顯精緻，並沒有影響到跨界旅行車的本質；比V90還要高54mm的車高讓Cross Country的離地高達到了210mm、射水深度更有著300mm的不俗表現，搭配四輪傳動系統、長行程懸吊還有量身打造的越野模式，Off-Road能力已經不是只有輕越野的範疇而已，肯定比不少都會休旅們還要強悍。
旅行車的車格設定還能帶來1,526L的大行李廂容量，讓你不用為了空間而向滿街跑的SUV潮流屈就，至於轎式底盤的低重心優勢雖然被長行程懸吊給稀釋不少，但側傾跟晃動還是比SUV要再好上那麼一點，能文能武內外兼具，這才是跨界的真諦不是嗎？
而且V90 Cross Country還能讓你用雍容華貴的姿態去冒險犯難，用現在露營界最流行的「Glamping」來形容應該是最恰如其分的選擇了。而且最重要的是小改之後入手門檻降低幅度不小，況且新一代Audi A6 Allroad還有Mercedes-Benz E-Class All-Terrain在台灣都沒有引進計畫，V90 Cross Country應該是同級最佳也是唯一解藥了。
