儘管是休旅車或是跨界車已成銷售榜上的常客，但都會掀背車也有一定程度的擁躉，特別是受到年輕客層的關愛。Mercedes-Benz這部最新引進、期中改款的A180 2023，更是豪華品牌掀背車的箇中翹楚，翹楚何在？就在這篇試車報告中.....
試駕車型Mercedes-Benz A180 2023 201.4萬元(含選配)
▲試駕車型選配了PDC專屬豪華配備套件(12.5萬元)、P47智能停車輔助含360度環景攝影(2.3萬元)、及全景式電動玻璃天窗(5.6萬元)。
▲這次期中改款除了A-Class外，台灣賓士也同步引進了A180四門轎車(圖左)與擁有同級最大靈活空間的B180運動跑旅車型(圖右)，且均搭載48V高效輕油電系統 (+14hp)以及全新世代MBUX2.0與雙10.25吋高解析度螢幕，大幅提升座艙科技氛圍。
這次期中改款，台灣賓士在外觀上也特別回應了此級距的年輕客層。
▲這部期中改款的掀背車款的「新意」，則是在於Mercedes-Benz賦予了A-Class都會時尚與動感跑格的雙重面貌，誓言要取悅講究生活品味、有型的年輕新世代。
▲▼▼在A-Class外觀上全面標配了AMG Line跑車化套件，不僅有空力套件加持，還配備鍍鉻單柵星芒型水箱護罩、AMG新世代前保桿設計，以及銳利線條的power domes引擎蓋設計，為國內新A-Class的買家獻上十足運動氣息帥氣的面貌。
▲▼若再多花銀兩、選配「多光束智慧型LED頭燈」(下圖)，A-Class車型提供額外的雙點式日行燈設計，其高科技、銳利的眼神，確實相當吸睛。
▲全新LED頭燈位於經過重新設計的水箱護罩兩側，為期中改款的車頭亮點。
▲▼尾燈也有全新的式樣，左右雙出矩形尾管與導流槽，則屬AMG Line跑車化的套件。
▲不加價選配的18吋AMG五幅式輕合金輪圈，配胎則是225/45R18。
車艙「靚」又富有科技感，絕對是A-Class重中之重的精彩好戲。
組裝扎實且做工精美的A-Class，搭配Mercedes-Benz拿手結合空調溫度、動態色彩的「特效」車艙氣氛燈營造，期中改款感覺更加高檔、時尚。
車艙的科技擔當、非雙10.25吋高解析度的MBUX信息娛樂系統和數位儀表板莫屬，可說是大幅提升了座艙科技氛圍。而搭載的MBUX 2.0多媒體系統，從全新的C-Classs獲得了最新的升級，這當然包括能夠理解你喜好的能力以及改進的「Hi 賓士」語音控制系統辨識功能，整體的豪華數位體驗可說是再一次進化。不僅數位儀表提供全新風格，導入OTA(Over-the-air)更新功能後，中控觸控螢幕還能呈現期間限定的彩蛋圖像動畫。
▲▼▼導航系統也將Google POI興趣點資訊一併整合，與選配的MBUX擴增實境功能(編輯推薦選配)，透過「魚骨式箭頭」提示道路指引方向，使複雜的導航資訊變得更容易判讀。而同為此次改款升級重點之一的無線Apple CarPlay與Android Auto，資訊可滿版呈現於10.25吋中控觸控螢幕，視覺與便利性也都獲得顯著的提升。
▲▼▼A180掀背車標配的這支AMG Line跑車化套件多功能Nappa真皮平底跑車方向盤，不僅做工、用料、設計講究，同時握感百分百、貴氣運動兼具，更讓人愛不釋手。左(負責儀表板的所有功能)、右(負責多媒體系統的所有功能)上下兩排的功能鍵，直覺、就手，觸感一流。
▲▼機能性方面，中船前端設有手機無線充電放置區域，並有一個Type C插槽及電源插座，後方則有一組置杯架，並有格柵式上蓋可完全覆蓋，收視覺簡潔之效。
▲中央扶手下除了有一個收納空間外，另有2個Type C插槽。
▲只需申請一組Mercedes me帳號，便可解鎖賓士全方位數位體驗。APP與車輛配對後，除了能啟用無時效限制的「舒適套件」，遠端查詢車輛狀態，還能透過「遠端套件」控制車輛功能，例如車輛「上鎖」或「解鎖」。
▲A180掀背車標配的AMG Line跑車化套件一體式跑車化前座椅，採麂皮/皮質雙材質、紅色縫線，除構成的紅黑配色基調，強化其速度競技感的氛圍外，也有一定程度的包覆性與支撐性。
▲▼▼▼▼▼PDC專屬豪華配備套件(12.5萬元)則包含了：THERMOTRONIC豪華型雙區恆溫空調 (含後座冷氣出風口)、Burmester環場音響系統、互聯導航套件、交通號誌輔助、MBUX擴增實境導航功能、可替換門檻飾板附照明等共6項。
▲選配的全景式電動玻璃天窗(5.6萬元)，提升了後座的視野開闊性。
▲在行路品質上，A180在高速行駛、面對柏油路面的凹凸時，有很好的處理能力；但腳下的225/45R18配胎，行經更尖銳的缺陷路面時，稍稍破壞了車艙原本令人印象深刻的靜肅性。
▲▼在空間上，A-Class後座不論是頭部、膝部或是腳位，也都屬掀背車應有的表現，不算寬敞、但實用。
▲▼▼行李廂滿座時有355升的容積，後座全放倒時為1,195升，算是同類產品的平均水平，而底板下的功能性則因48V鋰電池與Burmester音響系統的重低音，影響了一些置物空間。
動力雖無激情，底盤反倒是表現出一種遊刃有餘的淡定感。
改款的A180轉向反應敏捷，加上車頭的感覺輕盈，方向盤一打就指入彎心的靈活感覺相當討好，儘管方向盤路感適中，但由車架傳來的訊息已足夠清晰讓駕駛者了解它的狀態。五門掀背車的跑姿比四門輕盈俐落，當要出彎時，車尾跟得服貼，整過動態緊湊卻不緊張，車身滾動也控制得很成熟。而A180搭載的這具1.3升(1,332c.c.)直列4缸渦輪增壓汽油引擎，擁有136ps的最大馬力，及23.5kgm的峰值扭力；而方向機柱式的7速雙離合器自手排變速箱，與搭載的48V高效輕油電系統(+14hp，皮帶驅動的啟動發電機ISG)，可在較低的轉速下提供一些額外的動力，可說是最佳化動力輸出的功臣！
48V輕油電系統的額外動能從低轉加速時為僅1.3升4缸引擎提供了令人愉悅的提升，但「發功」相對短暫。從好的方面來說，這套系統是一個相對精緻的動力輔助單元，同時還得到了7速雙離合自動變速箱的幫助，除了略微急切的踩下之外，這套48V輕油電系統是平穩且反應靈敏的。行駛在都會或郊區，基本上也僅需維持在D檔位、右腳控制油門深淺即足可應付絕大多數的動力需求。
雖然這套動力輸出不算積極、出色，速度也不算快，但因底盤調校出色，過彎動作順滑流暢，body roll控制得很成熟，左彎右拐都有著瀟灑的姿態。引擎低至高轉，不慍不火、沒有激情，底盤強過動力許多，反倒是表現出一種遊刃有餘的淡定感，呈現一派從容的動態神情，也沒什麼不好。至於懸吊系統，前麥佛遜、後拖曳臂的支撐力不錯，也不算太硬；行車質感已經十分不錯，隔音好、跳動少，前座長途乘坐，應該不會有任何的投訴。整體而言，雖然不是一種令人相當振奮的體驗，但A180是沉穩的、抓地力強的、可預測的，而且很少被彎道中間的顛簸所擾亂，行駛相對平穩。
▲▼▼全車系標準配置的智慧駕駛輔助系統，搭載齊全的主被動安全輔助科技，更優化部分輔助功能，例如車道維持輔助改以方向盤轉動修正行駛路徑，方向盤握環升級為電容式觸碰感應，可以觸摸方式喚醒方向盤手持偵測，提供了更人性化的智慧駕駛使用感受，駕駛儀表同時提供車道虛擬化輔助顯示模式，同步提升安全及行車舒適性。
+導入最新48V高效輕油電系統
當踩住煞車至低速時，系統將預先熄火，直到車輛完全靜止；在ECO模式下，高速行駛時鬆開油門踏板，車輛將關閉引擎，以滑行方式前進，精進油耗能源表現。歸功於48V高效輕油電系統，怠速熄火系統的引擎啟閉變得更順暢，移動也更為輕快與舒適。
儘管SUV當道、消費者熱烈擁抱休旅，擠壓豪華掀背車的市占率，但是這部期中改款的A-Class，憑藉著台灣賓士針對客層與滿足此級距精準的定位訴求，AMG Line跑車化的造型吸引力、高檔氛圍的科技數位化車艙、加上相對精緻的駕駛體驗，以及水箱護罩的那顆三芒星的誘惑，A-Class仍然是此級距優雅而沉著的強力競爭者。
