是否能成為裕隆救世主？NISSAN KICKS搶先試駕  

SUV市場的火爆已經不是一天兩天，而SUV也細分出許多更新鮮的產品。眼見TOYOTA CH-R、HONDA HR-V等車在國內持續熱賣，NISSAN終於也要導入這款已在國外上市許久的小型SUV。

KICKS擁有一個很嗆的車名，其身型也比現行的JUKE更短、更窄，雖然外觀上看著有著濃濃歐洲風格，但實際上該車是由NISSAN的南美和美國設計研發中心共同研發，當初也選在巴西里約奧運之時發表，並率先於南美市場銷售。

而我們本次試駕的乃是中國東風日產自行生產的車款(當地名為勁客)，考慮到東風與裕隆的密切關係，本次KICKS能夠在台灣實際生產，相信東風給了不少援助支持。

回歸正題。雖然是東風日產自行生產的車型，但大陸版KICKS並沒有屬於自己的特殊設計，而是採用全球一體化的整體造型，包含V-Motion大型V字水箱護罩、附有LED導光條頭燈、懸浮式車頂、迴飛鏢造型尾燈等都與其他市場版本相同，相信裕隆在國產化之時應該也不會做過多更動。

嗯，希望不要...

一覽內飾，KICKS的中控採用名為滑翔翼式設計語言，不僅大膽運用撞色色調，還悉心使用軟性材料覆蓋，頂部則採納雙縫線工藝提升整車質感。

此外，有鑒於此年輕族群多為手機重度使用者，七英寸多功能液晶儀錶盤＋七英寸中控螢幕可與手機互連，瞭解車輛重要資訊與多媒體資訊，Carplay的配備更是能通過方向盤上的語音按鍵令Siri完成手機絕大多數操作，畫質清晰度較高且反應不拖遝，讓KICKS緊跟潮流。

至於NISSAN近年來主打且受到台灣消費者極度重視的全景攝影、車道偏移警示等主動式安全配備，目前規劃僅出現於頂級版之中，但最基本的ESP、氣囊等，相信從入門款就可以感受到滿滿誠意，看看納智捷U5就知道啦，裕隆現在很懂市場的。

當然，機械素質的好壞無疑是更高境界與難以複製的，因為這直接涉及到一款車將會達到怎樣的舒適度與高級感。

大陸版KICKS配備了代號HR15的1.5L自然吸氣引擎與CVT變速箱，這樣的配置延續到台灣國產版本，雖然這套動力已是老面孔，但可靠性早已得到了充分驗證。

而為了在輸出與燃油經濟性上表現更加出彩，NISSAN替該引擎新增了鏡面溶射缸孔、多級擾流控制、電動連續可變氣門正時控制以及廢氣再迴圈四大改動，成功提升了這款引擎，最大輸出一舉提升至91kW，最大扭矩則達到147Nm，匹配NISSAN一直以來拿手的CVT變速箱，油門踏板回應敏捷，初段給我動力異常充沛的錯覺。

不過，KICKS的動力受排氣量較小限制，其與高性能並未有太多掛鉤，貴在行雲流水般輸出時所體現的平順性與爽快感，並不會帶來太多感官上的衝擊，但也不必小心翼翼蓄力良久再來超車。

NISSAN深耕已久的CVT變速箱，除了換擋頓挫微小之餘邏輯調校也積極進取，稍深踩油門轉速便很快爬升，如踏板繼續下探，變速箱立即獲悉取我的意圖，加速一氣呵成不拖泥帶水，整個動力系統給我強有力信心。

前麥花臣、後扭力梁懸調在這個級別屬於“慣例”，KICKS的調校表現平衡，像是拋開日產轎車車型上以往偏軟的取向，顯得更加韌性十足，在鋪裝良好的道路上彎道快跑時支撐力可謂不在話下，面對坑窪亦不會擁有過多彈跳，良好素質的底盤配合上路感較為清晰的輕快轉向，長時間駕駛感到愜意而非感到抗拒，簡單易上手，好開兩字橫貫心中縈繞流於腦海。