TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Bullet Race Engineering
相信眾多發燒級的改裝車迷都知道，Nissan GT-R現役式樣R35的馬力峰值之所以可順利跨越1000hp、2000hp大關順利來到目前最猛的3500hp境界，關鍵原因就是改裝品牌推出剛性超強且排氣量擴增到4.3L的Billet強化缸體！而今這個讓東瀛戰神變成四輪神獸的改裝聖品，連舊車型的Skyline GT-R也能用了，專門豪改引擎的Bullet Race Engineering日前發表RB26DETT引擎專用的「3.6L」Billet擴缸套件，最大馬力標榜可對應3000hp＋之下，勢必讓「老戰神」生猛回春….
Nissan頭號性能圖騰GT-R，現役式樣R35即使問世已有13年之久，但憑藉十足震撼的東瀛戰神稱號，以及可直追超跑的車輛性能本質，致使熱血車迷紛紛拜入麾下的同時也具備高改裝熱度，因本身配置換檔反應快速的DCT雙離合器自手排變速箱，加上雙渦輪引擎的排氣量又是歷代最大，也致使強調加速的Drag式樣成為R35改裝主流！透過後天強化，原廠引擎添加鍛造腹內再搭配進排氣、供油、渦輪與ECU強化，即使可讓零四加速輕易邁入「七秒台」大關，但面對日益重鹹的性能胃口，為了進一步縮減秒數，改裝界也出現鍛造鋁合金材質同時加大排氣量的Billet CNC強化缸體，除了本體強度可承受更3.0 Bar以上的超高增壓值壓榨，繼4.0L、4.1L之後再衍生更大的4.3L，可匹配進氣更高的改裝版「大螺」，造就出3000hp＋的馬力峰值表現，零四最快秒數也順利進入「六秒台」之林，如此羨煞一票「老戰神」車主之餘，也讓不少專改RB26DETT引擎的改裝廠矢志扭轉劣勢！
本身雖和R35標配引擎VR38DETT一樣採用雙渦輪型式，但「舊戰神」Skyline GT-R制式心臟的RB26DETT畢竟只有2.6L排氣量，排氣驅動力明顯小一大截，所能對應的渦輪當然不大，中高轉加速表現自然疲軟無力！對此，堪稱BR26DETT改裝重鎮的澳洲改裝界，即使衍生引擎缸體沿用3.0L的RB30式樣，同時也研發3.2L擴缸鍛造套件與Billet CNC缸體，但目前最強馬力大約在1200hp左右，最速零四秒數也在六秒尾而已，基於讓「老戰神」動力回春到可與「新戰神」平起平坐的漲水準，專門研發強化缸體的Bullet Race Engineering，日前也發表這款RB36 Street Extreme強化缸體，除了本體、內部機件清一色採用超高剛性的Billet材質，活塞缸徑、衝成加大到90.0mm、94.5mm致使排氣量一舉提升到3607cc，渦輪選擇自然也能看齊大改R35標配的「超大螺」，加上機油循環方式從原廠濕式變更為純競技取向的Dru Sump乾式型式，透過機油流量更大、流速更高的特性，不但標榜可滿足超激烈的競技需求也能因應日常代步，堪稱是「老戰神」Slyline GT-R邁向動力神獸的不二利器！
相信眾多發燒級的改裝車迷都知道，Nissan GT-R現役式樣R35的馬力峰值之所以可順利跨越1000hp、2000hp大關順利來到目前最猛的3500hp境界，關鍵原因就是改裝品牌推出剛性超強且排氣量擴增到4.3L的Billet強化缸體！而今這個讓東瀛戰神變成四輪神獸的改裝聖品，連舊車型的Skyline GT-R也能用了，專門豪改引擎的Bullet Race Engineering日前發表RB26DETT引擎專用的「3.6L」Billet擴缸套件，最大馬力標榜可對應3000hp＋之下，勢必讓「老戰神」生猛回春….Nissan頭號性能圖騰GT-R，現役式樣R35即使問世已有13年之久，但憑藉十足震撼的東瀛戰神稱號，以及可直追超跑的車輛性能本質，致使熱血車迷紛紛拜入麾下的同時也具備高改裝熱度，因本身配置換檔反應快速的DCT雙離合器自手排變速箱，加上雙渦輪引擎的排氣量又是歷代最大，也致使強調加速的Drag式樣成為R35改裝主流！透過後天強化，原廠引擎添加鍛造腹內再搭配進排氣、供油、渦輪與ECU強化，即使可讓零四加速輕易邁入「七秒台」大關，但面對日益重鹹的性能胃口，為了進一步縮減秒數，改裝界也出現鍛造鋁合金材質同時加大排氣量的Billet CNC強化缸體，除了本體強度可承受更3.0 Bar以上的超高增壓值壓榨，繼4.0L、4.1L之後再衍生更大的4.3L，可匹配進氣更高的改裝版「大螺」，造就出3000hp＋的馬力峰值表現，零四最快秒數也順利進入「六秒台」之林，如此羨煞一票「老戰神」車主之餘，也讓不少專改RB26DETT引擎的改裝廠矢志扭轉劣勢！本身雖和R35標配引擎VR38DETT一樣採用雙渦輪型式，但「舊戰神」Skyline GT-R制式心臟的RB26DETT畢竟只有2.6L排氣量，排氣驅動力明顯小一大截，所能對應的渦輪當然不大，中高轉加速表現自然疲軟無力！對此，堪稱BR26DETT改裝重鎮的澳洲改裝界，即使衍生引擎缸體沿用3.0L的RB30式樣，同時也研發3.2L擴缸鍛造套件與Billet CNC缸體，但目前最強馬力大約在1200hp左右，最速零四秒數也在六秒尾而已，基於讓「老戰神」動力回春到可與「新戰神」平起平坐的漲水準，專門研發強化缸體的Bullet Race Engineering，日前也發表這款RB36 Street Extreme強化缸體，除了本體、內部機件清一色採用超高剛性的Billet材質，活塞缸徑、衝成加大到90.0mm、94.5mm致使排氣量一舉提升到3607cc，渦輪選擇自然也能看齊大改R35標配的「超大螺」，加上機油循環方式從原廠濕式變更為純競技取向的Dru Sump乾式型式，透過機油流量更大、流速更高的特性，不但標榜可滿足超激烈的競技需求也能因應日常代步，堪稱是「老戰神」Slyline GT-R邁向動力神獸的不二利器！
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