TEXT：余宗達 DacoPHOTO：T1R、Laser George
在改裝界經過13年的發展，Nissan GT-R即使目前零四加速最快紀錄已達到「絕對神級」的6.541秒，但改造幅度超大完全跳脫街車設定，渦輪位置維持不變的Stock Location改法相對也較適合一般車主！目前在這等級的全球最速車「Laser George」在剛落幕的Hail Mary Derby直線加速賽跑出的6.769秒僅追平個人最佳成績，但0～60mph、60～130mph與通過末速卻都創下新高，到底多快？列位GT-R發燒迷請繼續看下去…..
推出有13年之久的Nissan「東瀛戰神」現役式樣R35 GT-R，即使在新車界算毫無新意的老掉牙面孔，但本身除了先天擁有可單挑超跑的強悍實力，經過後天強化的話，無論長、中、短距離的加速實力連「插雙螺」Supercar都得退避三舍，對熱血瘋狂玩家的誘惑力仍一拜高漲，當然在改裝界還是頻繁走跳的發燒車種！基於車主必改不可的屬性讓其改裝商機極為雄厚，各大後售品牌、改裝廠戮力研發，目前非但各類專用套件多到目不暇給，改裝技術更達到超成熟階段，不管何種胃口的車主都能大感滿意，也羨煞其他日系車主。基於引擎輸出強大而且又配置換檔反應超靈敏的DCT變速箱，R35 GT-R比拼零四加速的風氣冠居歷代之下，各大專門廠為拿下當銷售神主牌的最速頭銜，也讓R35 GT-R零四實力進展神速！
有積極Follow R35 GT-R零四進化史的車迷相信都知道，原廠VR38DETT引擎經過鍛造、擴缸強化搭配渦輪、供油加大再加上ECU高張力設定，零四加速秒數要到達「七秒台」水準絕無懸念，不過想再縮短秒數，以原廠硬體鋪陳其實可說勉強！在T1R、ETS、AMS等專門廠腦力激盪之下，基於大幅縮短進氣過程求取到最直接又最大化的進氣效率，也醞釀出渦輪前移到前保桿位置的改法，致使車頭造型宛如「熊貓眼」一般，先後順利跨越「六秒台」且成為全球最速戰神的Ekanoo Racing、Alpha Logic、T1R與ETS都是如此，自然也成為猛改級Drag戰神的標準改法。不過硬體改造幅度過大完全跳脫原本的街車架構，基本上並不適合一般車主！而首開「熊貓眼」改法的T1R，基於滿足這位「Laser George」想當最速霸主的心願，與其耗費鉅資與其他廠家硬拼無限組做素頭銜，退而其次爭奪渦輪位置維持不變的Stock Location最快霸主反倒更實際，於是也操刀出這輛車！前保桿即使有兩個「熊貓眼」，裡頭卻不是渦輪本體而是進氣導管，兩顆進氣口徑高達76mm的Turbo 7675 GENⅡ渦輪還是固定在變速箱兩側，搭配引擎全鍛造強化而汽缸頭也一樣鍛造又加大氣門、氣道，加上2000cc加大噴油嘴、加大歧管Syvecs可程式ECU等一拜強化，最大馬力勇破2000hp之下，在去年末也以7.08秒成功問鼎R35 GT-R的Stock Location級別最速霸主！
或許是貪心也可是自我挑戰，拿下Stock Location級別最速並沒讓車主停止再強化慾望，積極在車輛軟硬體尋求進化之後，這輛「Laser George」今年戰力更雄厚，除了車體更輕量化之外，透過排氣量擴增到4.3L之賜，力峰值更攀高到2400hp之譜，即使還輸最速戰神ETS-G的2500hp卻也是超猛等級無誤，只是渦輪還是在原廠位置而已！於是在2020年「戰神世界盃」GT-R World Cup跑出個人首次「六秒台」成績，以6.725秒再刷新Stock Location級別最速紀錄。而在日前開戰的Hail Mary Derby直線加速賽，6.769秒的最佳成績即使僅符合個人正常演出，但0～60mph（0～96km/h）、60～130mph（96km/h～203 km/h）分別跑出R35 GT-R街車最快的1.28秒、1.50秒，連車輛設定高一級的Unlimited無限組戰神都自嘆不如！而通過末速更第一次達到220mph（354km/h）大關，絕對是頂天版戰神…..
在改裝界經過13年的發展，Nissan GT-R即使目前零四加速最快紀錄已達到「絕對神級」的6.541秒，但改造幅度超大完全跳脫街車設定，渦輪位置維持不變的Stock Location改法相對也較適合一般車主！目前在這等級的全球最速車「Laser George」在剛落幕的Hail Mary Derby直線加速賽跑出的6.769秒僅追平個人最佳成績，但0～60mph、60～130mph與通過末速卻都創下新高，到底多快？列位GT-R發燒迷請繼續看下去…..推出有13年之久的Nissan「東瀛戰神」現役式樣R35 GT-R，即使在新車界算毫無新意的老掉牙面孔，但本身除了先天擁有可單挑超跑的強悍實力，經過後天強化的話，無論長、中、短距離的加速實力連「插雙螺」Supercar都得退避三舍，對熱血瘋狂玩家的誘惑力仍一拜高漲，當然在改裝界還是頻繁走跳的發燒車種！基於車主必改不可的屬性讓其改裝商機極為雄厚，各大後售品牌、改裝廠戮力研發，目前非但各類專用套件多到目不暇給，改裝技術更達到超成熟階段，不管何種胃口的車主都能大感滿意，也羨煞其他日系車主。基於引擎輸出強大而且又配置換檔反應超靈敏的DCT變速箱，R35 GT-R比拼零四加速的風氣冠居歷代之下，各大專門廠為拿下當銷售神主牌的最速頭銜，也讓R35 GT-R零四實力進展神速！有積極Follow R35 GT-R零四進化史的車迷相信都知道，原廠VR38DETT引擎經過鍛造、擴缸強化搭配渦輪、供油加大再加上ECU高張力設定，零四加速秒數要到達「七秒台」水準絕無懸念，不過想再縮短秒數，以原廠硬體鋪陳其實可說勉強！在T1R、ETS、AMS等專門廠腦力激盪之下，基於大幅縮短進氣過程求取到最直接又最大化的進氣效率，也醞釀出渦輪前移到前保桿位置的改法，致使車頭造型宛如「熊貓眼」一般，先後順利跨越「六秒台」且成為全球最速戰神的Ekanoo Racing、Alpha Logic、T1R與ETS都是如此，自然也成為猛改級Drag戰神的標準改法。不過硬體改造幅度過大完全跳脫原本的街車架構，基本上並不適合一般車主！而首開「熊貓眼」改法的T1R，基於滿足這位「Laser George」想當最速霸主的心願，與其耗費鉅資與其他廠家硬拼無限組做素頭銜，退而其次爭奪渦輪位置維持不變的Stock Location最快霸主反倒更實際，於是也操刀出這輛車！前保桿即使有兩個「熊貓眼」，裡頭卻不是渦輪本體而是進氣導管，兩顆進氣口徑高達76mm的Turbo 7675 GENⅡ渦輪還是固定在變速箱兩側，搭配引擎全鍛造強化而汽缸頭也一樣鍛造又加大氣門、氣道，加上2000cc加大噴油嘴、加大歧管Syvecs可程式ECU等一拜強化，最大馬力勇破2000hp之下，在去年末也以7.08秒成功問鼎R35 GT-R的Stock Location級別最速霸主！或許是貪心也可是自我挑戰，拿下Stock Location級別最速並沒讓車主停止再強化慾望，積極在車輛軟硬體尋求進化之後，這輛「Laser George」今年戰力更雄厚，除了車體更輕量化之外，透過排氣量擴增到4.3L之賜，力峰值更攀高到2400hp之譜，即使還輸最速戰神ETS-G的2500hp卻也是超猛等級無誤，只是渦輪還是在原廠位置而已！於是在2020年「戰神世界盃」GT-R World Cup跑出個人首次「六秒台」成績，以6.725秒再刷新Stock Location級別最速紀錄。而在日前開戰的Hail Mary Derby直線加速賽，6.769秒的最佳成績即使僅符合個人正常演出，但0～60mph（0～96km/h）、60～130mph（96km/h～203 km/h）分別跑出R35 GT-R街車最快的1.28秒、1.50秒，連車輛設定高一級的Unlimited無限組戰神都自嘆不如！而通過末速更第一次達到220mph（354km/h）大關，絕對是頂天版戰神…..
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