還記得剛入行時，每個月至少都會試到一台房車。如今用車習性改變，休旅車成為當今顯學，加上前陣子超夯的掀背小車，我甚至不大記得上次試駕房車是什麼時候了，因此這次看到A4 Sedan 45 TFSI Quattro S line，反而有種期待感。
好吧，必須承認它的水泥灰車色的確相當搶眼，搭配全車S line套件又增添幾許年輕動感。若嫌雙Ｂ多到跟計程車一樣常見，那麼開著這台AUDI不僅與眾不同，還有點潮！
與A4 Avant一樣，房車版也有四種車型，分別是40 TFSI（206萬）、40 TFSI advanced （214萬）、40 TFSI S line（220萬） 與45 TFSI quattro S line（262萬）四款。眼尖的讀者若有複習先前的A4 Avant試駕報告，就會發現兩款車型的價差剛剛好都是10萬元。
房車四款車型動力與懸吊配都一樣，皆為2.0L 四缸渦輪引擎+12V微油電，懸吊則是前後五連桿設計。不過上次試駕A4 Avant 40 TFSI S line，很多人敲碗說開前驅AUDI，味道怎樣都少一半。這次滿足大家，房車版原廠就特別端出最高版的45 TFSI quattro S line供媒體試駕。
看完規配表，你會好奇底盤一樣、引擎一樣，何以45 TFSI quattro S line會貴上40 TFSI S line 足足有42萬元？難到一個前驅跟四驅價差就這麼大嗎？事實上多出的42萬不僅多了四驅，它的馬力也從其他版本的190匹暴增至245匹，0～100km/h加速5.8秒。
試駕當天是單兵作業，為了尋求遠在金山的同業協助，意外獲得一次陽金公路行。取車時市區雖然天氣陰陰的，不過溫度倒也還舒適。殊不知才到陽明山半山腰，不單單雨勢變大，還伴隨不見五指的大霧。
雖然曾經這山頭讀了四年書，這種氣候也算熟悉。但駕駛一台馬力245匹的豪車，行駛在大雨濃霧環伺的蜿蜒山路上，心中不免還是有忐忑。不過這時車上配的Martix矩陣式LED大燈就發揮它強大的功能了。
透過不斷變化的燈型與遠近燈，車輛處於大霧中還是可以取得安全的照明。駕駛夠過地面貓眼石與中央標線的反光，在霧中就能知道自己車輛位置，不用過度緊張。然而隨著一個彎又一個彎角順利的通過，那試車編輯的本性也緩步被喚醒。
開始一點點的加深油門，原以為在溼滑的山路中多少會帶些不穩定的動態，但此時quattro提供絕佳的循跡性，讓車輛還是可以很穩定的進彎，出彎後縱使油門補的大力點仍無所畏懼，那種衝破雨勢濃霧的爆發力實在爽快。
有開過歐系車的車主會知道，BMW在彎中的動態是較為敏感的，車尾會帶點微微的外拋。有些人特愛這種「樂趣」，但有些車主對此則是敬謝不敏。但若你是屬於把車開穩才是真高手的駕駛風格，那麼 A4 45 TFSI Quattro應該會很對你的胃口，因為即便他在雨中，仍穩定的跟軌道車一樣。
結束拍攝後礙於時間關係，改走高速公路去還車。此時什麼都有也什麼都好用的主被動安全配備可在你無意間分神的時候默默守護你。而且攤開規格表一看，不分車價全車系標配，這點實在值得加分。
在缺點部份 262萬元的售價雖比旅行車版便宜10萬，但這個價格帶已經是雙Ｂ車型的肉搏戰區。在品牌形象相對弱勢的前提下，262萬元的售價還是有機會讓車主萌生不如買雙Ｂ的念頭。
因此要不調低頂級版售價，不然就是維持現有售價，但配備能上的全上，把產品C/P再墊高。若這點可以獲得解決，那麼A4 45 TFSI Quattro是一台相當優質又好開的白領用車。
AUDI A4 Sedan 45 TFSI Quattro S line值得推薦的原因
1. 年輕又時尚的外觀造型
雖然美醜這事見仁見智，但AUDI除了是被汽車耽誤的車燈廠外，外觀設計也是相當有一手，年輕又好看。
2. Quattro神功能護體少練十年功
從這次雨中山路行後深深發現，有好的抓地力跟循跡才是安全回家唯一的路啊！Quattro果真是AUDI的精華。
AUDI A4 Sedan 45 TFSI Quattro S line不值得推薦的原因
1. 頂級版價格偏高
車子好但價格可以更好，要說服車主多花42萬元換來Quattro跟245匹的馬力，會讓人有選擇障礙啊！
