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151.9萬其實很實惠!你以為很貴的X-Trail e-Power e-4orce四驅(一)  

▲順光下水箱罩充滿立體感與生命力,有種水波粼粼的閃耀感受,但是在逆光與昏暗狀態下則是凸顯廠徽與V字造型,焦點也會移向燈組與進氣口

開宗明義,Nissan X-Trail e-Power e-4orce其實不是針對Hybrid動力而設計,而是衝著「電動」二個字而來,與純電動車的差異主要在於免外部插電省麻煩,最大目的不只是為了節能減碳,其它同樣重要的意義乃是寧靜、舒適、質感,特異功能則是水準以上的越野能力,至於最排在比較後方的一環其實是加速性能,並非原廠刻意忽略,而是為了節能必須有所取捨,過於強調馬達功率的結果,往往就是測試數據很漂亮、但實際駕馭則是相對耗能。所以,如果您要的是衝勁、暴力、但激情過後大幅壓縮續航力,那麼請觀望特斯拉或其它純電動車,就不要在X-Trail身上浪費時間,基本上X-Trail的目標乃是一桶油跑約900km的實用便利。

Nissan X-Trail e-Power e-4orce基本規格:車身尺碼 4580×1840×1725mm 、 軸距 2705mm 、 最短迴轉半徑 5.4m 、 重量 1887kg 、 行李廂容積 575~1396公升 、 內燃機 1497cc三缸可變壓縮比直噴渦輪引擎(純發電機 串聯式油電混合系統) 、 鋰電池容量 2.1kWh 、 前馬達最大功率 204hp/33.7kgm 、 後馬達最大功率 136hp/19.9kgm 、 綜效最大馬力 213hp/ 56.6kgm 、 0~100km/h 7秒(2WD版 8.0秒) 、 極速 180km/h 、 前後懸吊 麥佛遜+多連桿 、 輪胎 235/55R19 、 油箱 55公升 、 能源局平均油耗 17.5km/L(小客車2級)

所以全新X-Trail其實只給足原廠所認為的「夠用之動力」而不是讓人覺得很猛很帶勁。此外,Nissan對於SUV也有本質回歸之定義,那就是加速性能不該強過越野性能,想要加速快、過彎犀利,應該在跑車或車身較低的運動型轎式車款上尋覓,SUV的特色應該著墨於休閒、舒適、機能、多功、品味,且看以下分析。

論質感,全新X-Trail e-Power應該是Infiniti這種等級,顯然掛錯了品牌!但慶幸的是X-Trail e-Power還好沒有掛上Infiniti的廠徽,否則就不是這種價錢,起始點將上看200萬元!話說回來,凡試乘過的消費者都認同X-Trail e-Power的價值,否則以151.9萬歷史新高價而言,不可能發生一上市配額全部被搶光光、訂單超出預期一倍以上的情況,這意思就是您再猶豫、恐怕明年才能拿到車了!

▲灰色在強光下會反射出淡淡藍光,在陰影處則是略帶有鐵灰的色澤,相當推薦這樣的配色,至少比單純的白色有趣

光從X-Trail e-Power水箱罩的光影變化就能看出原廠對於細節設計的用心與巧思,單純的黑色格柵也能玩視覺遊戲,至於頭燈同樣是以立體感與科技感呼應,頗有實車比照片更美、細節比輪廓更豐富的感受,基本上是一款很耐看的設計,與RAV4、C-HR「先聲奪人」的特質可說是背道而馳,不難發現Nissan對於X-Trail e-Power的外部線條勾勒還是偏向純正SUV、穩重、大空間取向(其實和駕馭特質相當接近),但魔鬼細節值得細細品味,可以用曖曖內含光來形容,除了殺氣不夠重以外,如果真的配上Infiniti的廠徽,真的沒有違和感,質感與設計感都很到位。

因為X-Trail e-Power的輪廓線條趨於正統SUV,此時適合搭配您喜歡的車色以及雙色調車身,這樣看起來不會太高、太重,而且更具科技氣息,如果很單純地選擇白色,最起碼也要是黑色懸浮車頂、雙色車身式樣才不失格調!至於原廠的主打色則是黑頂晨曦金色,如果您夠大膽,深紅色的X-Trail e-Power其實不賴,搶眼又不失穩重。

X-Trail e-Power搭載全新的鈦黑配色新Nissan廠徽,同樣是以「曖曖內含光」的模式出現,沒有鍍鉻、沒有藍光,昏暗中很低調,強光下不刺眼,不過還是可以讓人清楚辨識出「是NISSAN無誤」不容錯頻!

至於內裝設計部分,絕對不會讓人忽略「這是一輛豪華SUV」!不只是用料好,細緻度同樣出色,皮質中控台搭配咖啡色厚軟塑膠材質,深具歐洲豪華車款品味,鍍鉻與木紋飾板的點綴恰到好處,不會讓人覺得粗俗油膩,就只差沒有通風座椅,否則整體來說相當完美。

大尺寸數位儀錶板、中控台觸控螢幕、大尺寸電動天窗並不會讓人覺得驚奇,因為這已是新能源車款的必要配備了,但原廠盡可能地加上人性化設計,企圖讓駕駛者更瞭解X-Trail e-Power的即時動能運作狀況,但說真的, X-Trail e-Power之後,駕駛者通常都會忽略上述二個大螢幕,比較常注視的地方反而是抬頭顯示器。因此原廠也將X-Trail e-Power的抬頭顯示器搞得幾乎要和儀錶板一樣大(10.8吋)!而且沒有球狀變形問題,看起來就是很平整、很清晰,而且資訊顯示相當豐富。

如果您覺得黑色配咖啡色的內裝不夠精彩,可以選擇亮眼的橘黑雙色內裝(僅限雙色車身式樣可以加價選配)。

▲椅背角度可以調整與折疊,椅面也可以前後滑動調整行李廂容積,後門開啟角度接近垂直90度,上下車很方便

▲行李廂容積高達575~1396公升,後座為4/6分離設計,底部為12V電瓶、重低音喇叭、隱藏置物格,兼具行李廂管理功能

至於座椅設計那絕對是Nissan的拿手好戲,舒適度與造型絕對能滿足消費者的需求,更何況新世代X-Trail原本就具有三排座椅七人座的機能,因此後座膝部空間和行李廂容積絕對充裕。

配備部分,X-Trail e-Power e-4orce目前為單一頂規,360度環景影像系統、Level 2等級自動駕駛系統、智慧型頭燈、大型電動天窗、三區恆溫空調、含重低音的BOSE音響系統、手機無線充電、感應式電動尾門、原廠導航系統、雙前座電動椅與雙前座坐姿記憶功能等完整配備全部囊括於其中,真的就是缺通風座椅而已,僅有加熱功能。

然而X-Trail e-Power從來不以造型、質感、用料、配備來吸引消費者,上述特質比較偏向「附加價值」,X-Trail e-Power的真諦還是在於節能、寬敞、舒適、寧靜、品味、多功能等方面,至於X-Trail e-Power前204hp+後136hp的電動馬達(綜效馬力213hp),以及前33.7kgm+後19.9kgm驚人扭力,「舒適>性能」「柔順>激情」動能的整體演出,且看後續的X-Trail e-Power動態分析。