也許是台灣賓士看了上次試駕GLB 35的文章聽到我們的呼喚，知道我們心裡真正渴望的是一台有著One Man One Engine銘牌的正AMG車款。而且這次試駕的還不是一般的45 AMG，而是擁有421匹馬力的GLA 45 S！
撰文/攝影：麥斯
之前台灣賓士有透露，由於目前賓士車款車種細分的太多太雜，為了方便記憶，AMG車系未來會優先導入馬力最強大的Ｓ版。因此在國外雖然有387匹的GLA 45 4MATIC+與421匹的GLA 45 S 4MATIC+，但台灣只有GLA 45 S 4MATIC+，配備直接頂天，標準版起步價349萬，試駕車款由於是限量First Edition
，加上選配後價格來到395.7萬元。
整個Mercedes-AMG GLA家族共有四位成員，除了GLA 45 S 4MATIC+ (337萬元) / First Edition (349萬元) 外，還有GLA 35 4MATIC (272萬元) / First Edition 限量版 (278萬元)。公平一點都拿First Edition版做比較，那麽兩者相差71萬元，問我值得嗎？我覺得可以！。首先在動力上（都以First Edition做比較），光數據兩者就直接相差115匹，扭力峰值高了100Nm。若以江湖一匹馬力約一萬元的行情來算，光馬力數據45 S就值回票價，更別說45 S引擎蓋上還有AMG廠特有的專屬小銘牌，內在跟外在氣勢硬是強上許多。
此外再加上AMG Torque Control可分配扭力的後差速器、前六後單活塞的AMG煞車組及抬頭顯示器，若你已經鎖定AMG車系，真的強烈多花71萬元的價差直上45 S 4MATIC+ First Edition，才不會日後後悔說出「早知道我就…」的話語。
試駕這台號稱現階段地表最強四缸車款，一開始還真有點不適應，覺得這台賓士也太兇了吧！過去試駕雙Ｂ的經驗告訴我，BMW多點操控感，但配備較陽春。而賓士開起來舒適又豪華，但個性卻少了點鮮明。
不過這幾次試駕還真顛覆過去的印象，現在的賓士內裝介面越來越艱澀，但以前舒適見長的駕駛風格卻斯巴達了起來。這樣的改變在GLA 45 S更是展露無遺。按下啟動鍵後，排氣管轟的一聲將引擎與八速雙離合變速箱喚醒。當然多年從業生涯也不是全然沒見過世面，GLA 45 S啟動聲浪雖然還不像牛馬蛙如此驚人，但氣勢絕對比起普通版本賓士磅礴許多。
如果過去E63 AMG 6.2升 V8引擎給人深厚內功高手的穩重，那麼GLA 45 S這顆M139引擎給人就是一種緊繃的壓迫感。雖然最大馬力與峰值扭力出現的速域都在5000轉之後，但起步力道依舊輕快，隨著油門加深時速錶毫不遲疑地攀升，略帶高頻的排氣聲浪將你牢牢壓進AMG跑車座椅中，讓人大感暢快淋漓，若不是停等紅燈時稍稍回神，還真難相信自己開的居然是台小休旅。
若前代GLA是放大版的鋼砲，那眼前這代GLA 45 S則是小一號的性能休旅。論空間機能性與乘坐舒適度都與GLB 35在伯仲之間，但操控與加速性GLA 45 S則是完全輾壓GLB 35。
很多人質疑花300多萬元買一台2.0四缸車不是那麼划算，或是這價格不如買Type R。但我卻認為對這類買家來說，C/P值並非首要考量，畢竟這檔次買家不怕花大錢買好東西，但堅持花錢之後買的是好東西。
Type R當然也是一時之選，價格也更划算。但車頭Logo不會因為划算，就從紅標Ｈ變成三芒星，開GLA 45 S更常出現的場合是高爾夫球場而非賽道日。因此預算夠，喜歡賓士，想要一台跑飛快的休旅，那麼GLA 45 S是相當不錯的好選擇，當然你得先能容忍那不是太好用的電子介面！
Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition
值得推薦的原因1. 地表最強2.0升四缸引擎太威了2.0升的引擎原廠就做到421匹，那加速感實在太美妙了2. 從靈魂到骨子都有AMG意志的休旅車 都花幾百萬了，別再什麼部門調校不調校，直上有銘牌的AMG才是正途。
Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition
不值得推薦的原因1. 那種多媒體介面…為了開發MBUX聽說還排擠許多研發預算，賓士是該清查內部是不是有臥底了！
Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition
不值得推薦的原因1. 那種多媒體介面…為了開發MBUX聽說還排擠許多研發預算，賓士是該清查內部是不是有臥底了！
