對五、六年級生來說，頭好壯壯的VITARA，永遠滿載著家人以及執友的美好回憶。隨著世代變革，VITARA玩泥巴的本事依舊，只是逐漸放下褲角，沉溺在跨界時尚領域持續追逐質感與安全，讓四代小改款VITARA進化岀由ACC領銜的六大安全科技配備，賦予更輕鬆、安心且安全的駕乘享受。
撰文：梁富裕 Jason
攝影：詹智仁 Jason
那些年，我們一起追的VITARA！
還記得，第一代VITARA以帥氣的三門車型在1988年問市，甚至還有硬頂敞篷車款，粗曠的個性化特質，風靡程度絲毫不亞於現行的JIMNY，隨後又推出五門長軸版車型，也正式確立了VITARA多功能SUV的家庭用車定位；1998年第二代VITARA改採分離式大樑呈現更強大的越野能力，除了提供多種動力系統，也兼顧市場需求，以較圓潤的造型並改變轉向系統設計，除了貼近都會需求，也更融入家庭用車的風格。
2005年，因應SUV市場豪華化的趨勢，第三代車型捨棄分離式大樑，並運用四輪獨立懸吊系統讓VITARA擁有更貼近房車的駕乘舒適性。傳動系統也改採全時四輪驅動，並具備4H、4L、4L Lock三種操控模式，越野表現依然不失歷代風範。到了，2014年，第四代VITARA一舉跳脫純粹的方正硬派，以強烈的時尚造型驚艷全球，同時在定位上也更具年輕家庭用車的跨界氛圍，並依舊不忘本地開發出全新的ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統，透過內建的四種駕駛模式因應不同路況進行切換，讓駕駛人可以更輕鬆地征服各種道路環境。
六大安全科技配備哪裡好用？
2019年7月，VITARA推出了極具時尚感的四代小改款車型，除了質感的精進，在安全配備的升級幅度更猶如大改款級地豪氣！其中最具話題性的莫過於「六大安全科技配備」:內容包含「ACC主動式車距巡航控制」、「DSBS雙感知器煞車輔助系統」、「BSM車側盲點偵測系統」、「LDWS車道偏離警示」、「RCTA後方車側警示」以及「Weaving alert駕駛疲勞警示」。
實際試駕的過程中，VITARA S ALLGRIP的「ACC主動式車距巡航控制」在依需求設定好車距和最高車速後，就自動且定距持續跟隨前車，可以一直跟到完全靜止。兩秒鐘內，若前車再次移動，VITARA便跟著前進，一路讓右腳輕鬆不少。就本地交通環境而言，這項配備在國道或快速道路上的長途駕駛尤其實用，確實可以讓駕駛人更輕鬆安全地享受旅程。至於「BSM車側盲點偵測系統」則可透過系統的提醒，避免因後照鏡視線盲區或是駕駛自身疏忽而導致意外發生，也是一項不可或缺的安全配備。
倒車，是一件風險較高的駕駛行為。而過去僅靠倒車雷達和鏡頭監測正後方視野的模式仍未盡完善，現在全新VITARA可透過「RCTA後方車側警示」的配置，也升級到可監測車尾左右兩側的來車並及時提醒駕駛人注意，同樣是一項相當實用又安全的貼心配備。
至於「DSBS雙感知器煞車輔助系統」則可偵測前方路況，並在可能面臨危險時自動煞車。另外，還有「Weaving alert駕駛疲勞警示」和「LDWS車道偏離警示」的配置。整體完善的安全輔助系統，讓VITARA車主可以更安心地享受與家人出遊的幸福時光！用質感和科技娛樂 營造家的空間！
一進入VITARA車室，不難感受到前方儀控台上一整片類金屬飾板和圓型出風口所勾勒的運動化時尚，並且用上軟質塑料以及混搭菱格紋類麂皮的皮質座椅設計，營造VITARA更顯精緻的車艙質感。除了儀表增加4.2吋多功能全彩資訊幕，亦可選配支援CarPlay、Android Auto以及倒車顯影的多功能觸控式螢幕，完整滿足VITARA在科技、通訊和娛樂上的全方位需求。
在4,170x1,775x,1,595(mm)的車身尺碼下，略帶方正的內裝格局為VITARA創造出頗為寬敞的乘坐空間優勢。以175cm身高為例，後座膝部空間還可保有兩個拳頭的距離，頂端的頭部空間也相當餘裕，搭配在標準模式下375公升的行李廂容積要滿足一般長途旅行也不是問題。當然，如果透過六四分離椅背的輕鬆快傾設計，則可拉出達710公升的彈性空間來應付更高的承載需求。
ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統透過旋鈕操作，可輕鬆切換Auto、Sport、 Snow以及Lock等四種運作模式，其中Lock裝置對應惡劣路況或進行脫困，質感躍升的全新VITARA仍不失野地風範！鄉民心中的為什麼不....？！台灣有不少行人較多的窄小街道，在此環境中其實較容易過度觸發車輛的自動剎車系統，所以VITARA配置DSBS在行人的偵測部分僅以警示輔助提醒。畢竟這類系統的本意都是輔助駕駛，無論是對車輛或行人的自動煞停系統，駕駛人都不應過度依賴，而相信SUZUKI的這份謹慎亦有此用意，同時也是對行人安全更深化的尊重。
在安全議題之外，小改款VITARA除了延續一貫紮實的組裝品質，同時也運用軟塑料來提升車艙質感，並對應其越野和戶外活動所需的耐髒汙特質，就連座椅設計也不例外，以混搭類麂皮和皮質的設計在出色質感的背後，同樣考慮到戶外活動耐髒汙的需求。簡單的說，這份設計是兼具造型設計與實用性的雙重考量，相較於一般的全皮椅鋪陳，其實這份造型風格顯然更加對味！
說到SUZUKI BoosterJet動力效能，相信曾經體驗過Swift 1.0升 BoosterJet的人鐵定都留下美好印象，而這回，VITARA之所以直接配置輸出扭力達到22.4公斤米的1.4升 BoosterJet動力系統，除了考量旗下產品區隔之外，由於VITARA更趨家庭使用，因此以更強大的輸出來對應載重甚至是越野環境的需求。此外，搭載1.4升 BOOSTERJET引擎的 VITARA S 車型可達成17.6 km/L平均油耗的亮眼成績，造就同級第一的節能表現；VITARA S ALLGRIP 車型，亦可繳出 16.3 km/L的優異油耗；而1.6 GLX 則有17.2 km/L的節能表現（以上均為經濟部能源局實測）。相信以1.4渦輪與1.6自然進氣的動力陣容，對於VITARA來說顯然更為合宜！ 
高C/P、高妥善率，安全攻頂不憂慮！VITARA原本就是一款本質出色的小型跨界車，也擁有深厚的市場基礎，小改款在大幅增加安全科技的同時，也帶來更貼心的駕馭便利性，加上影音娛樂資訊相關配備，對比從77萬元(GLX)、86萬元(S)到91萬元(S ALLGRIP)的價格，確實呼應出VITARA高C/P魅力，加上SUZUKI素來理想的妥善率和合理的保養成本，以此擁有一部歐洲進口跨界潮旅，顯然是一項務實又不失感性的優質選擇！
