BMW 8系列無論是車跟回憶都有著無限美好，去年在葡萄牙試駕的是M 850i Convertible，而這次在台灣試駕的則是最新四門四座840i Gran Coupe M Sport。雖然疫情關係讓許多人無法出國觀賞美景，但還是有美車相伴，雖然有些小遺憾，但也釋懷些了。

其實去年8系列試駕時，官方就已經把8GC做好了，也運到試駕現場讓媒體先睹為快。當時原廠負責人就表示，8GC的誕生將BMW的美學提升到另一個嶄新境界。在當下我不認為這是老王賣瓜之說，因為8 GC的確是一台相當「平衡」的一台四座轎跑。

Gran Coupe的誕生有些人說是實用導向，認為有些人喜歡跑車的俊帥扮相，同時也考量現實面，認為可以載四個人的跑車不是更完美嗎？過去車壇也有不少四門轎跑的產品，但卻很少有一款能像8 GC一樣在外觀上如此平衡，沒有強加兩扇門或是頭長尾重的突兀感。

840i Gran Coupe無疑是台大傢伙，破五米的車長與3023mm的軸距，不僅氣勢萬千，連後廂置物空間也比兩門版更大，來到440公升的水平。對數字沒概念沒關係，就是可以放進整組高爾夫球俱不成問題，要塞兩組也行，透過40:20:40將後座椅背放倒即可。

此外，840i Gran Coupe在行照上雖然註解是五人座。不過由於後座冷氣出風口設計較為高聳，因此合理來說坐四個人最為舒適。加上內建的行政模式，啟動後後檔與窗戶的遮陽簾與天窗頂棚都會自動升起，做為高管用車也相當合用。

在內裝上與家族其他8系列相同，均配備12.3吋虛擬數位儀錶、10.25吋中央觸控螢幕搭配iDrive 7.0。誠心而論，過去iDrive介面十分繁瑣，使用感受可以用悲劇來形容。但自iDrive 7.0開始簡直判若兩人，不僅介面清晰易懂，透過原廠不斷的更新，現在甚至可以透過雲端進行系統程式升級。過去車界常以Audi做人因介面的標竿，現在私心認為BMW iDrive 7.0可說是現階段車界最好用的系統。

談到BMW當然得說說性能表現，許多玩家都知道，除了Ｍ家軍的V8引擎威名遠播外，另一個堪稱一代名機的正是840i Gran Coupe所使用的B58 直六3.0升引擎。帳面數據最大馬力340匹，扭力峰值高達51kgm，且0~100Km/h加速5.2秒。

等等，你忽然發現5.2秒沒有很厲害啊？但別忘了，這台車車重高達1.8噸，比街上黑貓宅急便所使用的貨車空車狀態時還要重！現階段除了M8外，在性能上8GC上頭還有一個性能大哥叫M850i xDrive Gran Coupe，不僅馬力來到530匹，同時還使用四驅系統。

這樣看來518萬元的840i Gran Coupe M Sport似乎有些薄弱，但事實不然，因為後驅設定的他開起來還是相當的BMW。若對照起同等級的雙Ｂ，兩者雖然都差不多快，但賓士還是傾安全穩重多一些，而BMW總是不忘再多加一份操控。

這樣的設定明顯見於彎道動態中，雖然雙Ｂ多數車款是後驅，但BMW的動態硬是更活潑一些，操控也更刁鑽一點。840i Gran Coupe在山路上幾乎把車道塞滿，同時長長的車頭也得花些時間適應距離。但幾個彎之後你就會發現這車隨著車速越快，車尾還是會略帶敏感的外拋，這樣的特性正是你熟悉的BMW，讓你攻入彎角更有樂趣。

切入SPORT+模式後，排氣閥門隨即呈現高亢激揚的戰鬥狀態。隨著1600轉開始釋放的51kgm的峰值扭力，澎湃的聲浪伴隨湧現的動力直衝雲霄，別擔心會因此感到不安，因為M Sport的跑車座椅將你牢牢包覆，怕熱還有通風功能，讓你熱情機駕時，心是熱的，臀部與背部卻是涼爽的！

古人形容款女子宜室宜家，代表她出得了廳堂，進得了廚房。那麼840i Gran Coupe M Sport也是一台進得了賽道，出得了迎賓道的車款。同時現在購買8系列車款，還能成為BMW PRESTIGE CLUB層峰薈的一年免費會員，將可與7系列車主同享24小時專屬秘書服務，無論是訂機票、飯店還是遊艇通通由專人幫老闆服務，讓你出入盡享尊榮不凡的快意！

BMW 840i Gran Coupe M Sport值得推薦的原因

1. 內外俱佳

什麼都美的外觀加上什麼都有的內裝，加上還能坐五個人，好車不買嗎？

2. 改裝潛力大

B58引擎特性就是穩定改裝潛力大，刷個一階變成四百匹馬力輕而易舉。

3. 後驅才是BMW的靈魂

如同Ducati就是要買單搖臂版本一樣，後驅永遠最高！

BMW 840i Gran Coupe M Sport不值得推薦的原因

1. 高個還是坐前座好

如果你也是身高超過一米八的高個，那麼後座有點不那麼適合你，同時椅背也稍嫌直了點。