撰文：蔡至兼 Chien
最早自HONDA於1959年以Super Cub、Benly 125、Dream 250/305等機種打入美國市場開始，在美國人的眼中只能算是短途移動的交通工具，然而在HONDA獨到的經營策略驅使下，逐漸打開生長於幅員遼闊的美國人胸懷，也讓其他後進陸續樂於經營這片藍海，其中包含台灣KYMCO在內的機車業者，也因武漢疫情而增加銷售量。 
對於美國民眾來說，汽車是主要的交通工具，機車則是都會個人移動的工具，甚至在某些州更成為生活品味的代表，也因為幅員廣闊所以能見度並不如台灣這樣高，而且不少美國人是不會騎乘機車，縱使是連阿公阿嬤都會騎的速克達，對他們來說都是非常陌生，也因此機車的銷售量並不如歐洲、台灣、東協等那樣驚人；然而從一月爆發的武漢肺炎疫情，卻讓機車的業績飆漲，尤其是近兩個月因美國疫情持續升溫，使用大眾運輸工具的民眾減少，大家轉而擁抱入手門檻低的機車和共享機車。 
於2007年在美國成立銷售公司的KYMCO，在當地販售機種為Like車系、Agility車系、Super 8車系、X-Town 300、K-Pipe 125、Spade 150、UXV、ATV等，是由位於南卡羅來納州、2008年更名為KUS的子公司負責，就如紐約長島銷售KYMCO、SYM、LANCE POWERSPORT的經銷商UNIK MOTO，和去年同期的七月相比業績足足成長三倍，甚至還有其他機車業者平均一個月賣出近70輛機車，這種盛況等同重現1960年代的熱潮。 
而在疫情延燒的同時，服務範圍遍及華盛頓DC、紐約、邁阿密等地的共享機車REVEL，也受到熱烈的歡迎和迴響，這家採用中國NIU小牛電動機車的業者，因民眾改變移動習慣，業務量和使用量也暴增，然而美國人對於機車騎乘熟悉度遠低於台灣乃至歐洲，年輕人更是將其當作自行車耍帥，因此交通意外的傷亡事故頻傳，使得REVEL也停止在紐約的業務服務。 
武漢疫情至今仍未退燒，甚至在不少國家都傳出的第二波，中國現在更傳出有「新布尼亞」的病毒，看來小小的病毒已經改變全球人類的生活，也讓個人移動產生不小的變化，比汽車移動更便利更便宜，也無須像自行車那樣費力的機車，或許將會成為疫情之下的當紅炸子雞。
對於美國民眾來說，汽車是主要的交通工具，機車則是都會個人移動的工具，甚至在某些州更成為生活品味的代表，也因為幅員廣闊所以能見度並不如台灣這樣高，而且不少美國人是不會騎乘機車，縱使是連阿公阿嬤都會騎的速克達，對他們來說都是非常陌生，也因此機車的銷售量並不如歐洲、台灣、東協等那樣驚人；然而從一月爆發的武漢肺炎疫情，卻讓機車的業績飆漲，尤其是近兩個月因美國疫情持續升溫，使用大眾運輸工具的民眾減少，大家轉而擁抱入手門檻低的機車和共享機車。 於2007年在美國成立銷售公司的KYMCO，在當地販售機種為Like車系、Agility車系、Super 8車系、X-Town 300、K-Pipe 125、Spade 150、UXV、ATV等，是由位於南卡羅來納州、2008年更名為KUS的子公司負責，就如紐約長島銷售KYMCO、SYM、LANCE POWERSPORT的經銷商UNIK MOTO，和去年同期的七月相比業績足足成長三倍，甚至還有其他機車業者平均一個月賣出近70輛機車，這種盛況等同重現1960年代的熱潮。 而在疫情延燒的同時，服務範圍遍及華盛頓DC、紐約、邁阿密等地的共享機車REVEL，也受到熱烈的歡迎和迴響，這家採用中國NIU小牛電動機車的業者，因民眾改變移動習慣，業務量和使用量也暴增，然而美國人對於機車騎乘熟悉度遠低於台灣乃至歐洲，年輕人更是將其當作自行車耍帥，因此交通意外的傷亡事故頻傳，使得REVEL也停止在紐約的業務服務。 武漢疫情至今仍未退燒，甚至在不少國家都傳出的第二波，中國現在更傳出有「新布尼亞」的病毒，看來小小的病毒已經改變全球人類的生活，也讓個人移動產生不小的變化，比汽車移動更便利更便宜，也無須像自行車那樣費力的機車，或許將會成為疫情之下的當紅炸子雞。
