撰文：余宗達 Daco取材協力：that_v12_miata_bruh
說到靈活操控、駕馭樂趣甚至彎道極限，車輛採平民小跑定位的MX-5即使是操控派車迷眼中的瑰寶車款，但動力若能再大增大馬力、大扭力的高性能本色，相信更能激發出更高檔次、更高張力的駕馭快感！於是超熱血車主也催生出這輛動力改堪稱MX-5逆天等級的「V12缸」式樣，別說「魂動」，讓您「魂飛魄散」都可以了……
說到Mazda跑車，配置自家獨門動力科技也就是13B-REW轉子引擎的RX-7雖是眾人公認的第一把交椅，但身價尊貴加上油耗多而且又難養，操控實力有高均衡性、高極限的MX-5，也成為車迷最佳的移情對象！即使如此，車輛定位兼具平民與輕量化的它，就算高度均衡性的操駕特性為人所大加讚揚，動力輸出毫無大馬力、大扭力的高性能本色卻也是不爭事實，如何扭轉這點讓其性能操控極限大幅上攀繼而造就出更激情、更暢快的駕馭樂趣，自然也成為車主族群的改裝重點。需求普通之人只要進排氣、ECU調校都經過升級就可滿足，重鹹一點則是外掛Supercharger或Turbocharger的增壓系統即可，要是車主性能胃口屬於瘋狂等級的話，沒移植多汽缸、大排量的引擎還真的不行，就像這輛NB二代版基於迎合車主要性能、要噱頭的雙需求，引擎不但異種移植而且還上身Toyota「大傢伙」等級屬於V12缸型式的1GZ FNE式樣！ 
全車基於Lighting Sport設定，MX-5歷代車體不光只有可形容羽量級的一噸左右，引擎也是小巧取向，無論體積、排氣量甚至輸出峰值都是！於是引擎從原本1.6L四缸丕變為5.0L V12缸，引擎室呈現極度「塞好塞滿」的超壯觀狀態。原本配置在Toyota「天皇座駕」Century的1GZ FNE引擎，即使原廠設定並非性能取向而且車主也沒再強化內部設定，不過255hp、405Nm的輸出峰值對MX-5來說，卻是加倍以上的高水準！針對這顆V12缸引擎所帶來車重增加的弊病，車主在維持原廠引擎腹內的條件之下額外再加裝TRD推出的直噴系統，超壯觀「十二喉直噴」與鮮紅塗裝，任誰也都會熱血滾滾！為了讓車體配重維持原廠的均衡表現，變速箱、後差速器也都升級Toyota Century式樣，搭配避震器強化、輪胎圈加大升級，操控極限再向上邁進好幾個等級，絕對穩坐MX-5改裝的頂天地位……
說到靈活操控、駕馭樂趣甚至彎道極限，車輛採平民小跑定位的MX-5即使是操控派車迷眼中的瑰寶車款，但動力若能再大增大馬力、大扭力的高性能本色，相信更能激發出更高檔次、更高張力的駕馭快感！於是超熱血車主也催生出這輛動力改堪稱MX-5逆天等級的「V12缸」式樣，別說「魂動」，讓您「魂飛魄散」都可以了……說到Mazda跑車，配置自家獨門動力科技也就是13B-REW轉子引擎的RX-7雖是眾人公認的第一把交椅，但身價尊貴加上油耗多而且又難養，操控實力有高均衡性、高極限的MX-5，也成為車迷最佳的移情對象！即使如此，車輛定位兼具平民與輕量化的它，就算高度均衡性的操駕特性為人所大加讚揚，動力輸出毫無大馬力、大扭力的高性能本色卻也是不爭事實，如何扭轉這點讓其性能操控極限大幅上攀繼而造就出更激情、更暢快的駕馭樂趣，自然也成為車主族群的改裝重點。需求普通之人只要進排氣、ECU調校都經過升級就可滿足，重鹹一點則是外掛Supercharger或Turbocharger的增壓系統即可，要是車主性能胃口屬於瘋狂等級的話，沒移植多汽缸、大排量的引擎還真的不行，就像這輛NB二代版基於迎合車主要性能、要噱頭的雙需求，引擎不但異種移植而且還上身Toyota「大傢伙」等級屬於V12缸型式的1GZ FNE式樣！ 全車基於Lighting Sport設定，MX-5歷代車體不光只有可形容羽量級的一噸左右，引擎也是小巧取向，無論體積、排氣量甚至輸出峰值都是！於是引擎從原本1.6L四缸丕變為5.0L V12缸，引擎室呈現極度「塞好塞滿」的超壯觀狀態。原本配置在Toyota「天皇座駕」Century的1GZ FNE引擎，即使原廠設定並非性能取向而且車主也沒再強化內部設定，不過255hp、405Nm的輸出峰值對MX-5來說，卻是加倍以上的高水準！針對這顆V12缸引擎所帶來車重增加的弊病，車主在維持原廠引擎腹內的條件之下額外再加裝TRD推出的直噴系統，超壯觀「十二喉直噴」與鮮紅塗裝，任誰也都會熱血滾滾！為了讓車體配重維持原廠的均衡表現，變速箱、後差速器也都升級Toyota Century式樣，搭配避震器強化、輪胎圈加大升級，操控極限再向上邁進好幾個等級，絕對穩坐MX-5改裝的頂天地位……
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