撰文：蔡至兼 Chien
雖然在今年前兩季受到武漢疫情衝擊，各行各業幾乎呈現停擺，但民眾大幅減少搭乘大眾運輸工具，導致台灣機車在前五個月交出超過32萬輛的成績，正因為如此預估全年總市場可達93萬輛的規模，同時在補助減少、庶民經濟起飛與GOGORO負面效應等因素的影響下，電動機車占比恐將淪為個位數！
如果與2019年的86.1%：13.9%相比，燃油機車與電動機車在今年前五個月比例來到89.2%：10.8%，尤其在回歸正常市場機制、民眾消費更為冷靜、GOGORO的資費與服務狀況不斷、油電平權補助逐漸減少等情況下，業者預估整體電動機車市場將逐季萎縮，從第一季10.5%、第二季8.5%、到第三季6.5%一路下滑至第四季的5.5%，這意味2020年電動機車的總市場將只剩下個位數，若按照全年93萬輛的規模來推估，可能剩下不到10萬輛的銷售比例，而燃油機車將以超過九成占比持續穩居消費主力。 
同時往年暑假是機車銷售的旺季，如今卻因補助即將到期的緣故消費將延遲至年底，尤其目前面臨六期和七期燃油車的最關鍵交替期，且七期燃油車已逐漸逼近交叉點成長，加上年底應該有機會達到六成，所以才會預估全年度93萬輛的總市場。當然身為台灣機車界龍頭的KYMCO，今年前五個月以105,422輛拿下32.7%占比，在刺激消費的優惠方案輩出、全新燃油與電動機車陸續到位下，是以31.5萬輛為挑戰目標，並期望藉以5%成長率完成21連霸。因此為了提振買氣，KYMCO於六月份也推出包含Racing S 150、Many 110、Many 125三款七期機種，並搭配「騎心相挺3零暖心專案」、「買Like、新名流、Many110送氣炸鍋」等優惠，期望能在單月創下37.9%的佔有率。至於是否會隨著政府「振興三倍券」在七月推出相關優惠，答案是肯定，只是目前仍在規劃。 
此外，在業者與立委共推的機車貨物稅減免一事，根據KYMCO執行長柯俊斌表示，雖然站在業者立場是希望降至零，且針對250c.c.以下的機車，而立委高嘉瑜提出的是降至5%的方案，兩者間雖然差距只有5%，但都比起原本的17%要少了許多，因此在進入二讀前各方都將努力和經濟部與財政部持續溝通，畢竟貨物稅已經是非常不合時宜的稅收，對消費者而言是必須付出更高代價才能擁有機車，這實在有違「庶民交通工具」的意義。此外柯俊斌也認為「汰舊換新」補助不甚合理，主要是不少為新購族群卻無法享有補助，就公平交易原則是完全不合理，這點也仍與政府相關部門協調，希望能取消這個門檻。 
至於不少消費者關心的新機種，白牌電動機車i-ONEX系列確定在今年第三季會誕生，此外更有幾款全新或者小改款機種都將在下半年陸續到位，畢竟面對不可測且變化大的市場，向來走穩健路線的KYMCO是必要步步為營，尤其有GOGORO這麼好的前車之鑑，勢必會在電動機車布局上更為小心謹慎。
