TEXT：蔡至兼 Chien
成功打入國際市場的KYMCO，這幾年的成績相當亮眼，除了推出國產第一款紅牌重機AK550，以及改變騎士移動生活的Noodoe車聯網後，先前在日本發表的IONEX車能網更是電動機車綠能的大革命，如今更偕同Noodoe Navgation車聯網導航進入中國，藉由在上海舉辦的「2018中國國際自行車展覽會」，預告將新世代能源概念帶入當地市場，同時也替六月份KYMCO廠慶、IONEX車能網正式登台暖身。
身為台灣機車龍頭的KYMCO，這幾年在全球皆有亮眼成績，尤其鑑於近年環保綠能意識的抬頭，各國政府紛紛制定綠能時間表，而車商亦提出電動化的對應策略，此舉雖改變消費者既有的使用習慣，卻又創造出另一個新局面。而KYMCO早在多年前便已經展開電動機車的研發，於天時地利人合之際在今年發表研發超過兩年半、專利數成長率高達825%的IONEX車能網，當然這對KYMCO而言乃一大挑戰，畢竟這會影響旗下內燃機產品的銷售；不過在目前的中國反倒是電動機車當道，主要是中國政府近年大力推動綠能計畫，電動機車已成為一級都會區與二、三線城市民眾的交通工具，但現階段仍處於充電模式，換電、能源共享還處在沙漠。
仔細觀察中國市場發現，民眾於都會區使用電動機車多屬短程移動，尤其像上海、北京等一線城市都可見到電動機車穿梭大街小巷，不少機車行店家也提供充電與換電池服務，有些乾脆整車騎進電梯或者將電池拆下帶回家充電，嚴格來說算是一種全民交通工具，但有些騎士因擔心電力不足乾脆不開燈反倒造成危險，不過IONEX車能網卻一口氣解決這些問題，一來電池交換機組看起來很有科技感(外殼可依需求設計)，同時也沒有充電線組(家充即可)，再者使用者無須擔心續航力不足而影響行車安全，唯一會在意的應該是使用費率。此外KYMCO之所以有意進軍中國，當然是想建置統一規格的充換電能源系統，並導入品質更好、更耐用的機種。
一如KYMCO董事長柯勝峯先前所言，未來三年內將發表十款機種，並在20個國家建置充換電網路，並以全球銷售50萬輛為首要目標，而中國也是在這20個國家之列，這也是何以IONEX車能網會現身「2018中國國際自行車展覽會」的主因。所以繼日本、中國之後，接下來六月份IONEX車能網將回到主場台灣，並正式公布方案與所有規格，屆時必會有令人驚喜之處帶給消費者。
