撰文：蔡至兼 Chien
相信今年一月不少機車業者看到當月銷售數字時心都涼了一半，畢竟在武漢肺炎疫情的衝擊下幾乎無一倖免，所幸拜減少大眾運輸的使用率影響，從二月起便維持在6.5萬輛以上的單月銷售量，三月更突破7萬輛大關，而五月份也隨著以情逐漸解封，加上學生畢業季的來臨，以及各業者不斷加碼，創下超過6.9萬輛的銷售成績。 
雖然五月機車銷售總量未比三月的74,498輛多，但69,242輛的成績比起四月的66,467輛增加了2,755輛，主要是五月起學生族群畢業與就業後通勤的需求，再加上前一波國際油價走跌與疫情效應的影響，導致民眾對機車的購買數量增加，雖說五月下旬部分地區受到連續強降雨使得部分經銷據點業績下滑，然而在疫情趨緩「嘉玲」不斷下，民眾外出活動的比例大增，進而提升的消費行為，甚至在5/25-5/29單週市場掛牌就高達22,950輛，平均銷售成長超過59%之多，也因此接下來到民俗月前將會是機車市場的旺季，當然各家也都摩拳擦掌準備迎接新戰局的到來。 
如果就單一品牌來看，KYMCO依然是市場龍頭，五月份以23,751輛拿下34.3%的佔有率，較四月31.9%佔有率提升2.4%，其中因配合母親節檔期所推出的LIKE125/150限時加贈氣炸鍋活動獲得回響，單一車系創下3,016輛的成績，使得七期機車整體銷售量比四月份成長八成以上，這也讓KYMCO較四月增加2,543輛，累計前五個月共銷售105,422輛，市場占有率達32.7%。而從去年起便來勢洶洶的SYM，從DRGBT、JET SR等機種陸續到位，銷售暢旺一路延續到五月份，加上女性訴求的七期WOO115、Fiddle LT登場，明顯壓縮到YAMAHA和GOGORO的生存空間，因此五月總掛牌數為19,524輛，佔有率達28.2%，因此1-5月以88,899輛的成績拿下27.6%市佔率。 
雖然五月機車銷售總量未比三月的74,498輛多，但69,242輛的成績比起四月的66,467輛增加了2,755輛，主要是五月起學生族群畢業與就業後通勤的需求，再加上前一波國際油價走跌與疫情效應的影響，導致民眾對機車的購買數量增加，雖說五月下旬部分地區受到連續強降雨使得部分經銷據點業績下滑，然而在疫情趨緩「嘉玲」不斷下，民眾外出活動的比例大增，進而提升的消費行為，甚至在5/25-5/29單週市場掛牌就高達22,950輛，平均銷售成長超過59%之多，也因此接下來到民俗月前將會是機車市場的旺季，當然各家也都摩拳擦掌準備迎接新戰局的到來。 如果就單一品牌來看，KYMCO依然是市場龍頭，五月份以23,751輛拿下34.3%的佔有率，較四月31.9%佔有率提升2.4%，其中因配合母親節檔期所推出的LIKE125/150限時加贈氣炸鍋活動獲得回響，單一車系創下3,016輛的成績，使得七期機車整體銷售量比四月份成長八成以上，這也讓KYMCO較四月增加2,543輛，累計前五個月共銷售105,422輛，市場占有率達32.7%。而從去年起便來勢洶洶的SYM，從DRGBT、JET SR等機種陸續到位，銷售暢旺一路延續到五月份，加上女性訴求的七期WOO115、Fiddle LT登場，明顯壓縮到YAMAHA和GOGORO的生存空間，因此五月總掛牌數為19,524輛，佔有率達28.2%，因此1-5月以88,899輛的成績拿下27.6%市佔率。 
以14,951輛、21.6%位居五月份銷售第三名的YAMAHA，由於定位上偏重於都會運動風，機種在設計與科技感十足，正好對上新創的GOGORO，因此在市場上便成為最直接也是首當其衝的受害者，縱使加入PBGN聯盟也設計出EC-05，但受到GOGORO近年來的負面爭議在銷售上也大受影響，總計前五個月銷售71,422輛，市場占有率為22.2%。去年度不可一世的GOGORO，從今年一月起因補助減少佔有率剩下3.2%，隨後三月和四月市占率都超過11%，然而因資費爭議等浮上檯面，導致五月份銷售和佔有率只剩下5,772輛、7.6%，使得創辦人陸學森親上火線希望以「GOGORO 360」來平息風波和眾怒，然而就輿論來看似乎為時已晚，而且顯得誠意不足，這也難怪在五月下旬針對Viva推出優惠，但掛著綠牌的Viva並非市場主流，想靠此打入婆婆媽媽的市場恐怕難度很高。所以必須靠補助才能生存的GOGORO，前五個月總共銷售28,780輛，佔有率剩下8.9%，氣勢上已經完全無法和去年相比。 
以今年前五個月總市場累計322,336萬輛來看，六月起一直到八月下旬民俗月來臨為止，將會掀起新一波的激戰，無論是新機種或者新促銷活動都會在這個時期展開，畢竟這場疫情大戰還未正式落幕，業者唯有「超前佈屬」才能對應未來的不確定變數。
