撰文：余宗達 Daco取材協力：t4y10
憑藉靈巧俐落的車體尺碼加上動感跑格化的掀背造型，Mazda 3二代版即使停產快7年但仍十足吸引年輕族群，依舊是高熱度的改裝車種！因車名縮寫而有「日系M3」戲稱的它，即使原廠性能差了M Power的M3一大截，不過經過精心強化與改造之後，絕對可將輸面轉變為贏面，就像本文主角一樣…..
相較日系同級對手，Mazda 3即使動力輸出並沒強大多少，但綜合包括外觀造型、內裝配備、操控性、舒適度、油耗表現與售價在內的綜合戰力表現其實不弱，讓十足注重CP值、性價比的購車族群無法莫視之下，自然也成為Mazda走跳新車市廠的強勢車款！隨著世代進化，現役四代版即使愈變愈大器，也愈見優雅與高品味，不過最能誘惑年輕熱血族群，還是外觀跑格氣息最強烈同時還有靈巧體態的二代版，即便已停產多時但改裝能見度卻依舊不減！由車名簡稱而有日系「m3」的它，引擎不是自家高性能的轉子型式就算了，屬直四缸設計的1.6L、1.8L式樣還是經濟實用取向，自然遠遠落後M Power的M3本尊！囿於越級挑戰的快感太過誘人，同時車主族群又以熱血派為大宗，於是動力改也成為二代Mazda 3的日常。
以這輛鮮紅Mazda 3 Mk2來說，即使安裝前下巴、側裙與後上尾翼等空力套件但造型設計略顯保守之下，也讓全車外觀最吸睛之處集中在位於引擎蓋上的進氣口！明顯突出的輪廓搭配原廠Hatchbach掀背車體，猛然一看還頗近似「六連星」性能圖騰Impreza STI GRF的感觸，也難怪引擎進氣口幾乎成了Mazda 3 Mk2外觀改的必備。車主雖沒透露動力升級的明細，不過從前置進氣冷卻器的碩大體積來看，引擎不但外掛渦輪增壓系統而且還是搭配鍛造腹內的高增壓式樣！Mazda 3身上的2.0L引擎外掛俗稱五號、五號半渦輪，再加上加大噴油嘴、高壓油軌與高壓泵浦，搭配可程式ECU精準改寫MAP，增壓值設定在1.0 bar，破400hp絕對沒問題，要是再將燃料升級成高辛烷值的賽車汽油或酒精汽油式樣，要邁向500hp也不是難事，Mazda 3 Mk2動力改成這樣，誰說「馬三」跑不贏M3…..
憑藉靈巧俐落的車體尺碼加上動感跑格化的掀背造型，Mazda 3二代版即使停產快7年但仍十足吸引年輕族群，依舊是高熱度的改裝車種！因車名縮寫而有「日系M3」戲稱的它，即使原廠性能差了M Power的M3一大截，不過經過精心強化與改造之後，絕對可將輸面轉變為贏面，就像本文主角一樣…..相較日系同級對手，Mazda 3即使動力輸出並沒強大多少，但綜合包括外觀造型、內裝配備、操控性、舒適度、油耗表現與售價在內的綜合戰力表現其實不弱，讓十足注重CP值、性價比的購車族群無法莫視之下，自然也成為Mazda走跳新車市廠的強勢車款！隨著世代進化，現役四代版即使愈變愈大器，也愈見優雅與高品味，不過最能誘惑年輕熱血族群，還是外觀跑格氣息最強烈同時還有靈巧體態的二代版，即便已停產多時但改裝能見度卻依舊不減！由車名簡稱而有日系「m3」的它，引擎不是自家高性能的轉子型式就算了，屬直四缸設計的1.6L、1.8L式樣還是經濟實用取向，自然遠遠落後M Power的M3本尊！囿於越級挑戰的快感太過誘人，同時車主族群又以熱血派為大宗，於是動力改也成為二代Mazda 3的日常。以這輛鮮紅Mazda 3 Mk2來說，即使安裝前下巴、側裙與後上尾翼等空力套件但造型設計略顯保守之下，也讓全車外觀最吸睛之處集中在位於引擎蓋上的進氣口！明顯突出的輪廓搭配原廠Hatchbach掀背車體，猛然一看還頗近似「六連星」性能圖騰Impreza STI GRF的感觸，也難怪引擎進氣口幾乎成了Mazda 3 Mk2外觀改的必備。車主雖沒透露動力升級的明細，不過從前置進氣冷卻器的碩大體積來看，引擎不但外掛渦輪增壓系統而且還是搭配鍛造腹內的高增壓式樣！Mazda 3身上的2.0L引擎外掛俗稱五號、五號半渦輪，再加上加大噴油嘴、高壓油軌與高壓泵浦，搭配可程式ECU精準改寫MAP，增壓值設定在1.0 bar，破400hp絕對沒問題，要是再將燃料升級成高辛烷值的賽車汽油或酒精汽油式樣，要邁向500hp也不是難事，Mazda 3 Mk2動力改成這樣，誰說「馬三」跑不贏M3…..
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