撰文：余宗達 Daco取材協力：AMS Performance
即使早就出現在Infiniti現行Q50/Q60 3.0t身上多年，但隨著Nissan日前發表可視為Fairlady Z第七世代雛形、最大馬力達到400hp的400Z概念版，也讓人對這顆採用3.0L排氣量＋V6缸型式＋Twin Turbo雙渦輪等設計的VR30DDTT引擎改裝潛力開始出現了高度好奇心！目前VR30DDTT改裝經驗與心得都堪稱最雄厚的AMS Performance告訴各位，純粹只進行ECU軟體設定，在引擎耐用度完全不危及的前提之下，就能將馬力峰值一舉鼓催到400whp也就是460hp之譜，套用到Q60 AWD車型上就能跑出零四「十秒台」成績，更該能大幅激發車迷入手400Z的慾望了……
Nissan新世代動力名機即使排名頭位，乃是配置在R35 GT-R身上的VR38DETT，但本身無論輸出峰值、軟硬體設定甚至造價都可說是層峰等級，本身排氣量即使只有3.0L但市場接受度更高，而且和VR38DETT一樣都採用V型六缸、Twin Turbo雙渦輪增壓與VTC氣門正時可變系統之外，而且供油型式還是唯一屬於Direct Injection直噴式樣，自然成為Nissan征服消費者的主力，於是視為第七代Z35雛形的Z Proto 400Z上身這款引擎其實也是剛好而已！而曾經打造出全球「最速戰神」的動力名廠AMS Performance，為了進一步在Nissan車系改裝領域鞏固既有的市場優勢也老早鎖定這款Nissan「二哥級」引擎，與唯一可破解VR30DDTT原廠電腦封印的英國ECUTEK結盟，同時再搭配本身在Remapping、Flash Tuning的高深功力，也逐漸展開獨佔VR30DDTT改裝的局面。
與曾讓AMS Performance聲名大噪的VR38DETT相較，VR30DDTT即使供油系統進化為更先進的DI直噴型式，對於AMS Performance卻絲毫不構成影響，相繼開發出包括供油噴頭、高壓泵浦、直通進排氣器與冷卻加大等部品，同時與Garrett合作推出專用升級渦輪，純粹改裝周邊就能讓VR30DDTT的馬力峰值飆破600hp大關，展現出不遜歐系引擎的強大潛力之餘，也進一步奠定本身在Nissan動力改裝的地位。雖說VR30DDTT改裝極限超高，對小幅度的基本升級畢竟是市場主流，對此，AMS Performance便以完全不改引擎、渦輪甚至增壓值都全然維持原廠設定，而變速箱換檔程式也沒改，僅透過高、低壓供油泵浦、高流量進氣濾芯、直通觸媒段等改裝，搭配E70酒精汽油與ECUTEK程式改寫，就讓最大馬力從原廠300hp、400hp（Red Sport版本）一舉提升到輪馬力400whp也就是引擎淨輸出460hp的境界，而其操刀的「程式改」Q60 AWD，再歷經座椅拆空與輪胎升級為R888跑胎，0～400m加速秒數也跑出10.80秒的「十秒台」成績，通過末速更達當127mph也就是204.39km/h，不光大改連小改也可以單挑歐系跑車…..
即使早就出現在Infiniti現行Q50/Q60 3.0t身上多年，但隨著Nissan日前發表可視為Fairlady Z第七世代雛形、最大馬力達到400hp的400Z概念版，也讓人對這顆採用3.0L排氣量＋V6缸型式＋Twin Turbo雙渦輪等設計的VR30DDTT引擎改裝潛力開始出現了高度好奇心！目前VR30DDTT改裝經驗與心得都堪稱最雄厚的AMS Performance告訴各位，純粹只進行ECU軟體設定，在引擎耐用度完全不危及的前提之下，就能將馬力峰值一舉鼓催到400whp也就是460hp之譜，套用到Q60 AWD車型上就能跑出零四「十秒台」成績，更該能大幅激發車迷入手400Z的慾望了……Nissan新世代動力名機即使排名頭位，乃是配置在R35 GT-R身上的VR38DETT，但本身無論輸出峰值、軟硬體設定甚至造價都可說是層峰等級，本身排氣量即使只有3.0L但市場接受度更高，而且和VR38DETT一樣都採用V型六缸、Twin Turbo雙渦輪增壓與VTC氣門正時可變系統之外，而且供油型式還是唯一屬於Direct Injection直噴式樣，自然成為Nissan征服消費者的主力，於是視為第七代Z35雛形的Z Proto 400Z上身這款引擎其實也是剛好而已！而曾經打造出全球「最速戰神」的動力名廠AMS Performance，為了進一步在Nissan車系改裝領域鞏固既有的市場優勢也老早鎖定這款Nissan「二哥級」引擎，與唯一可破解VR30DDTT原廠電腦封印的英國ECUTEK結盟，同時再搭配本身在Remapping、Flash Tuning的高深功力，也逐漸展開獨佔VR30DDTT改裝的局面。與曾讓AMS Performance聲名大噪的VR38DETT相較，VR30DDTT即使供油系統進化為更先進的DI直噴型式，對於AMS Performance卻絲毫不構成影響，相繼開發出包括供油噴頭、高壓泵浦、直通進排氣器與冷卻加大等部品，同時與Garrett合作推出專用升級渦輪，純粹改裝周邊就能讓VR30DDTT的馬力峰值飆破600hp大關，展現出不遜歐系引擎的強大潛力之餘，也進一步奠定本身在Nissan動力改裝的地位。雖說VR30DDTT改裝極限超高，對小幅度的基本升級畢竟是市場主流，對此，AMS Performance便以完全不改引擎、渦輪甚至增壓值都全然維持原廠設定，而變速箱換檔程式也沒改，僅透過高、低壓供油泵浦、高流量進氣濾芯、直通觸媒段等改裝，搭配E70酒精汽油與ECUTEK程式改寫，就讓最大馬力從原廠300hp、400hp（Red Sport版本）一舉提升到輪馬力400whp也就是引擎淨輸出460hp的境界，而其操刀的「程式改」Q60 AWD，再歷經座椅拆空與輪胎升級為R888跑胎，0～400m加速秒數也跑出10.80秒的「十秒台」成績，通過末速更達當127mph也就是204.39km/h，不光大改連小改也可以單挑歐系跑車…..
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