▲Honda CR-V相對於房市、股市的不景氣與慘綠，2022年10月的台灣車市則是笑嘻嘻！相較於已有明顯復甦的9月份掛牌數，10月份成長幅度達到2.2％，且相較於去年同期亦有3.8％的成長，真的是表現亮眼的一個月！
原因分析：
其一，之前各車廠、各車型皆有缺件的窘境，近期獲得充分的資源後「產能大增」一口氣填掉許多累積訂單，新車掛牌數頓時提升不少。
其二，近期有不少新車發表，不只是有效提升買氣，更重要的是讓原本抱持觀望與比較心態的消費者，在新車發表後已做出決定「下好離手」，因此不只是全新車款，而是該集聚包含競品的銷售成績都會跟著提升。
其三，年關將近，車廠紛紛祭出全新促銷方案進行最後衝刺，加上先前受到疫情、戰爭、通貨膨脹、股市震盪影響，車市交易顯得意興闌珊，當然要趁年底前將之前損失的量討回來。當然，這只能說是「盡力而為」而非保證討回！
▲戲法人人會變、巧妙沒有太大不同！Focus Avtive熱銷、Yaris同樣可以靠CrossOver提振銷售士氣，意思都是一樣的，二者都不是標準的休旅車，只是稍微做點改變而已論及2022年1～10月的銷售總量，其實只有2021年同期的94％左右，尚有一段差距，加上進口車（尤其是歐洲車）目前的交車情況仍不順利，因此預期2022年車市銷售總量乃是呈現下滑趨勢，但整體來看其實還是比房市樂觀！畢竟目前還是有一波又一波的新車攻勢，亦有新品牌想要來台搶佔地盤，而且目前都處於告捷態勢，未來走勢還算樂觀，不像房市新建案推不動也賣不掉、新屋交易如止水，整體來看真的是二樣情。
但說穿了，目前還能撐起轎式車款市場就只剩下Altis、Focus、Yaris「三大支柱」而已，其它車款銷售量都在平均以下，而且下探的幅度有點深，並且將面臨可能沒有後繼車款的絕境，休旅車無疑才是中流砥柱。不過福特六和依然積極備戰，針對Focus將會有全新的攻擊行動，畢竟擁有Level 2自動駕駛等級的Focus備受好評，亦是福特六和的搖錢樹之一。不過即將小改款的國產Focus，目前受到缺料等問題阻撓，上市日期受到延宕，消費者應該是無望在年底看到小改Focus，以及全新級距國產Focus旅行車了！
附帶提醒一點，類休旅車Focus Active銷售占比已突破40％，顯然消費者只要看到休旅車的模樣就會買單！相較下四門房車則是在15％以下，已難以再次提振銷售成績與氣勢，或許旅行車真的會是強心針，讓沉寂已久的國產轎車市場來點震撼！
休旅車方面Corolla Cross與CR-V都發揮出水準以上的表現「終於回神了」！小改款Kicks也繳出亮眼的成績單，這並不意外，畢竟整體進化幅度很大、相信每一位舊車主也都想換成新Kicks，在此情況下銷售量絕對看好。
相較下Kuga的銷售量就有稍嫌疲軟的現象，而且還要靠2.0T高性能版本支撐整體銷售氣勢，相較下Kuga 1.5T並沒有那麼受到歡迎，究竟是哪方面的問題？之後再來分析。
▲Ford Kuga 2.0T銷售占比高達約35％，相較下Kuga 1.5T其實賣不贏RAV4 2.0與CR-V 1.5T，而且銷售量已經被拉開好一段差距受到小改款Kicks的影響，加上缺料的無奈，HR-V顯得有些施展不開，相信原廠會在年底前祭出一波銷售攻勢，畢竟目前CR-V與Fit都有銷售量達陣的態勢，相較下HR-V的水位有點低！如果您喜歡大空間休旅車，不妨考慮一下HR-V，將發現此車其實很超值。
累積破二千張訂單的MG顯然還沒有發威，HS僅繳出292輛的成績，主因同樣是「缺料件」！加上全國據點正在擴建中，短時間內的服務量能很難應付暴增的訂單，需要一些時間來「趕進度」，希望不要讓消費者等太久以免轉單或棄單！
▲MG HS
