撰文：余宗達 Daco圖片：e30_m350i
BMW E30 M3即使經典本色堪稱滿點，但炒作太過致使身價翻倍漲，也讓同世代的3 Series Mk2成為凡人級老車迷的首選，就算買來大改也比入手E30 M3更有高CP植、性價比可言！這輛原本普通到不行的E30 325i，裡外經過車主細膩升級，無論視覺爽度、動力輸出完全不輸一代M3，堪稱是BMW E30少見的爆棚改式樣……
屬BMW 3 Series二世代款式的E30就算古早味沒有Mk1的E21那般濃烈，但挾著同世代誕生M3一代版之利，加上生產車數又明顯比E21多連帶讓中古價位炒作不多，自然也成為車迷把玩經典Bimmer的主力車款！比起一代M3，E30雖有一樣雙門車體的Coupe款式，但欠缺「可樂瓶」寬體設計，整體較顯單薄之下，外觀暴龜化也成為熱血車主的必備改裝，拜日本「火箭兔」Rocket Bunny/Pandem推出專用寬體套件而且還是大號「可樂瓶」造型，搭配車主額外加裝的E30 M3 EVO前下巴與「鴨尾」後上擾流，也讓其更為虎虎生風。眼見外觀增添濃厚性能味，動力輸出當然得一併強化才行！
囿於原廠M20引擎設計過於老舊，基於投資報酬率便索性上身E39 M5標配的S62B50引擎！動力主軸從原本直六缸立馬變為5.0L V8缸，將整個引擎室塞好塞滿也呈現出一付雄偉壯觀的景象。基於車主堅持原廠設定最好的理念，除了固定角座、進牌管路略有修改之外，其實均維持BMW正廠配置，包括排氣尾段也是！即使如此，S62B50引擎就算全然沒改的原廠狀態還是可爆發出394hp、500Nm，足足是E30 325i的三倍有餘，加上還散發M Power舊世代NA高轉本色，以及令操控派車迷十足心儀的線性輸出，絕對可說是E30老車超強的改裝式樣，這也是本車之所以定名為「M350i」的由來！為同時精進操控極限，本車大幅偷輕內裝的同時，也升級KW V3阻尼可調避震器與半熱熔跑胎，加速性、過彎極限甚至極速表現都完全不遜新世代渦輪版3 Series！
BMW E30 M3即使經典本色堪稱滿點，但炒作太過致使身價翻倍漲，也讓同世代的3 Series Mk2成為凡人級老車迷的首選，就算買來大改也比入手E30 M3更有高CP植、性價比可言！這輛原本普通到不行的E30 325i，裡外經過車主細膩升級，無論視覺爽度、動力輸出完全不輸一代M3，堪稱是BMW E30少見的爆棚改式樣……屬BMW 3 Series二世代款式的E30就算古早味沒有Mk1的E21那般濃烈，但挾著同世代誕生M3一代版之利，加上生產車數又明顯比E21多連帶讓中古價位炒作不多，自然也成為車迷把玩經典Bimmer的主力車款！比起一代M3，E30雖有一樣雙門車體的Coupe款式，但欠缺「可樂瓶」寬體設計，整體較顯單薄之下，外觀暴龜化也成為熱血車主的必備改裝，拜日本「火箭兔」Rocket Bunny/Pandem推出專用寬體套件而且還是大號「可樂瓶」造型，搭配車主額外加裝的E30 M3 EVO前下巴與「鴨尾」後上擾流，也讓其更為虎虎生風。眼見外觀增添濃厚性能味，動力輸出當然得一併強化才行！囿於原廠M20引擎設計過於老舊，基於投資報酬率便索性上身E39 M5標配的S62B50引擎！動力主軸從原本直六缸立馬變為5.0L V8缸，將整個引擎室塞好塞滿也呈現出一付雄偉壯觀的景象。基於車主堅持原廠設定最好的理念，除了固定角座、進牌管路略有修改之外，其實均維持BMW正廠配置，包括排氣尾段也是！即使如此，S62B50引擎就算全然沒改的原廠狀態還是可爆發出394hp、500Nm，足足是E30 325i的三倍有餘，加上還散發M Power舊世代NA高轉本色，以及令操控派車迷十足心儀的線性輸出，絕對可說是E30老車超強的改裝式樣，這也是本車之所以定名為「M350i」的由來！為同時精進操控極限，本車大幅偷輕內裝的同時，也升級KW V3阻尼可調避震器與半熱熔跑胎，加速性、過彎極限甚至極速表現都完全不遜新世代渦輪版3 Series！
