撰文：余宗達 Daco圖片：Fast Car
相較於一樣日系WRC雙雄的Subaru「硬皮鯊」Impreza STI，Mitsubishi Lancer EVO，即使仗著身上引擎採用鑄鐵直四缸設計之賜，即便強化潛力明顯偏大又來得耐用，但改法過於制式化，想在同儕車之中更有眾不同的特殊性，只有透過異種改裝之道了，於是也出現這個魔王本色絕對一拜的2JZ＋後驅化的另類改裝版…..
本身車體即使採用可說超平凡的四門Sedan型式，但引擎屬於渦輪增壓設計的4G63同時搭配四驅系統與熱血又高樂趣象徵的純手排變速箱，再加上WRC彪炳戰功的背書與加持，除了讓Mitsubishi Lancer EVO不管哪一代車款都成為性能車迷眼中的瑰寶，仗著引擎採用粗勇特色取勝的鑄鐵材質，底盤又添加AYC、ACD等電子可變系統，加速反應、改裝潛力甚至耐用程度更明顯比市場勁敵Subaru Impreza STI大幅高出一大截，就算當前只剩中古貨色，不但車迷口碑不見殞落而且憑著本身好改又容易大改特性，致使車輛戰力可輕易維持高漲程度，現身改裝車賽的能見度更高居不下，除了符合先天本質的Rally越野賽，強調加速、操控並重的Time Attack單圈挑戰賽更是如此！
以其一貫的改裝生態來說，4G63引擎仗著缸體採用高強度見長的鑄鐵材質之賜，只要內部機件升級更能對應大渦輪高增壓設定的全鍛造強化部品，馬力絕對有倍增原廠以上的驚人表現。要是缸體、缸頭再進化為剛性更甚的Billet鍛造鋁合金材質，再搭配加大氣門、排氣擴缸與更一拜化的周邊升級，馬力跨越1000hp門檻絕對毫無難度，只是整體輸出取向超突兀、很不線性之外，想再上漲的升級空間又很有限，加上改法又過於高能度的制式化，想讓愛車與眾不同的重鹹車主，異種改裝也成為唯一可滿足的改裝手法！於是這輛七代EVO囿於車主特殊需求，除了引擎上身在日系引擎絕對王者等級也就是Toyota牛魔王標配，同時改裝極限明顯比4G63更高漲的2JZ-GTE之外，傳動系統也一併上身，加上又適度修改修改底盤結構，車輛驅動模式也因此變更成FR前置後驅型式，不光駕馭樂趣連高速極限也大幅攀高不少，絕對是EVO王者改裝的典型代表…..
延伸閱讀：一、Porsche「假NA一哥」！991.1 Turbo S「GT3 RS Look」千匹版：點我二、BMW M3也不是對手！Mazda 3「雙轉子＋雙渦輪」彎道殺神式樣：點我
相較於一樣日系WRC雙雄的Subaru「硬皮鯊」Impreza STI，Mitsubishi Lancer EVO，即使仗著身上引擎採用鑄鐵直四缸設計之賜，即便強化潛力明顯偏大又來得耐用，但改法過於制式化，想在同儕車之中更有眾不同的特殊性，只有透過異種改裝之道了，於是也出現這個魔王本色絕對一拜的2JZ＋後驅化的另類改裝版…..本身車體即使採用可說超平凡的四門Sedan型式，但引擎屬於渦輪增壓設計的4G63同時搭配四驅系統與熱血又高樂趣象徵的純手排變速箱，再加上WRC彪炳戰功的背書與加持，除了讓Mitsubishi Lancer EVO不管哪一代車款都成為性能車迷眼中的瑰寶，仗著引擎採用粗勇特色取勝的鑄鐵材質，底盤又添加AYC、ACD等電子可變系統，加速反應、改裝潛力甚至耐用程度更明顯比市場勁敵Subaru Impreza STI大幅高出一大截，就算當前只剩中古貨色，不但車迷口碑不見殞落而且憑著本身好改又容易大改特性，致使車輛戰力可輕易維持高漲程度，現身改裝車賽的能見度更高居不下，除了符合先天本質的Rally越野賽，強調加速、操控並重的Time Attack單圈挑戰賽更是如此！以其一貫的改裝生態來說，4G63引擎仗著缸體採用高強度見長的鑄鐵材質之賜，只要內部機件升級更能對應大渦輪高增壓設定的全鍛造強化部品，馬力絕對有倍增原廠以上的驚人表現。要是缸體、缸頭再進化為剛性更甚的Billet鍛造鋁合金材質，再搭配加大氣門、排氣擴缸與更一拜化的周邊升級，馬力跨越1000hp門檻絕對毫無難度，只是整體輸出取向超突兀、很不線性之外，想再上漲的升級空間又很有限，加上改法又過於高能度的制式化，想讓愛車與眾不同的重鹹車主，異種改裝也成為唯一可滿足的改裝手法！於是這輛七代EVO囿於車主特殊需求，除了引擎上身在日系引擎絕對王者等級也就是Toyota牛魔王標配，同時改裝極限明顯比4G63更高漲的2JZ-GTE之外，傳動系統也一併上身，加上又適度修改修改底盤結構，車輛驅動模式也因此變更成FR前置後驅型式，不光駕馭樂趣連高速極限也大幅攀高不少，絕對是EVO王者改裝的典型代表…..延伸閱讀：一、Porsche「假NA一哥」！991.1 Turbo S「GT3 RS Look」千匹版：點我二、BMW M3也不是對手！Mazda 3「雙轉子＋雙渦輪」彎道殺神式樣：點我
