撰文：余宗達 Daco圖片：Mitchell Race Xtreme
不光新車市場，不決生死但一定要分高下的賽車領域，更是充分流露「一分新、一分強」的現實與殘酷！曾經叱吒一時的冠軍車種一旦老了、舊了，尤其一代比一代強的新車款出現時，想再重溫奪冠滋味無疑是緣木求魚，於是束之高閣甚至棄用變賣也成最日常的下場。對於「老賽馬」的458 Italia GT3，動力改裝廠Mitchell Race Xtreme為讓其大增性能戰力，引擎上身流露「美國基因」的NASCAR超大排量式樣，強勁的動力輸出明顯凌駕Ferrari原廠設計，絕對讓Ford甘願認輸無法複製「賽道狂人」電影擊敗Ferrari的情節……
為大幅拉抬市售車的高性能本色，多數跑車廠也一併會推出車型相同但設定全競技化的賽車版，超跑代名詞的Ferrari當然不例外！針對458 Italia，也發表Challenge、FIA GT2與FIA GT3三款競技式樣，相較於前兩者，458 GT3相繼在European GT3 Series、Blancpain Endurance甚至Le Mans 24H賽事都留下奪冠身影，也將Ferrari、458 Italia性能本色拉抬到最高。不過隨著後繼車款推出而且動力還改用渦輪引擎，不管是488 GTB市售版或488 GT3賽車版動力輸出、操控極限都明顯有凌駕其上的實力，也讓458 Italia、458 GT3迅速從車壇殞落！對於曾經是賽場霸主的488 GT3，動力改裝廠Mitchell Race Xtreme當然不甘讓其束之高閣甚至變賣轉手，於是也興起全車再強化的念頭。
改造重點首先針對動力，有鑑於原廠F136 4.5L V8引擎最大馬力設定在550hp，在當前不管哪種賽事都與金牌無緣，Mitchell Race Xtreme依循自身背景之下於是也移植堪稱美國賽車象徵的NASCAR引擎！這顆屬於NASCAR二代版的賽車引擎即使和Ferrari原廠一樣都屬於V8式樣、排氣量也居伯仲之間，本身又是屬於老舊設計的OHV型式，但所有硬體等級皆採純正競技的高強度設計，不但壓縮比更高、活塞運作速度更快，最高轉速突破「萬轉」門檻，最大馬力也來到700hp之譜！搭配458 GT3既有的序列六檔變速箱，加速、極速表現絕對更強、更猛。Mitchell Race Xtreme同時也推出自制的可調式懸吊支臂、防傾感，再加上車體再經過更輕量化、更高剛性的進化，動力輸出、操控精準度與彎道極限當然大幅再上攀，就算面對新款「渦輪賽馬」的488 GT3，也絕對有相當贏面！
不光新車市場，不決生死但一定要分高下的賽車領域，更是充分流露「一分新、一分強」的現實與殘酷！曾經叱吒一時的冠軍車種一旦老了、舊了，尤其一代比一代強的新車款出現時，想再重溫奪冠滋味無疑是緣木求魚，於是束之高閣甚至棄用變賣也成最日常的下場。對於「老賽馬」的458 Italia GT3，動力改裝廠Mitchell Race Xtreme為讓其大增性能戰力，引擎上身流露「美國基因」的NASCAR超大排量式樣，強勁的動力輸出明顯凌駕Ferrari原廠設計，絕對讓Ford甘願認輸無法複製「賽道狂人」電影擊敗Ferrari的情節……為大幅拉抬市售車的高性能本色，多數跑車廠也一併會推出車型相同但設定全競技化的賽車版，超跑代名詞的Ferrari當然不例外！針對458 Italia，也發表Challenge、FIA GT2與FIA GT3三款競技式樣，相較於前兩者，458 GT3相繼在European GT3 Series、Blancpain Endurance甚至Le Mans 24H賽事都留下奪冠身影，也將Ferrari、458 Italia性能本色拉抬到最高。不過隨著後繼車款推出而且動力還改用渦輪引擎，不管是488 GTB市售版或488 GT3賽車版動力輸出、操控極限都明顯有凌駕其上的實力，也讓458 Italia、458 GT3迅速從車壇殞落！對於曾經是賽場霸主的488 GT3，動力改裝廠Mitchell Race Xtreme當然不甘讓其束之高閣甚至變賣轉手，於是也興起全車再強化的念頭。改造重點首先針對動力，有鑑於原廠F136 4.5L V8引擎最大馬力設定在550hp，在當前不管哪種賽事都與金牌無緣，Mitchell Race Xtreme依循自身背景之下於是也移植堪稱美國賽車象徵的NASCAR引擎！這顆屬於NASCAR二代版的賽車引擎即使和Ferrari原廠一樣都屬於V8式樣、排氣量也居伯仲之間，本身又是屬於老舊設計的OHV型式，但所有硬體等級皆採純正競技的高強度設計，不但壓縮比更高、活塞運作速度更快，最高轉速突破「萬轉」門檻，最大馬力也來到700hp之譜！搭配458 GT3既有的序列六檔變速箱，加速、極速表現絕對更強、更猛。Mitchell Race Xtreme同時也推出自制的可調式懸吊支臂、防傾感，再加上車體再經過更輕量化、更高剛性的進化，動力輸出、操控精準度與彎道極限當然大幅再上攀，就算面對新款「渦輪賽馬」的488 GT3，也絕對有相當贏面！
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