撰文：郭正浩 Marco
中置引擎一直是“超跑”的必要象徵之一，但由於其先天因素限制，絕難出現在除了“超跑”以外的車型上，曾有過的“中置引擎鋼炮”更僅有那曇花一現的雷諾CLIO V6。不過，很快的，車壇上又要出現這樣一個瘋狂的產物，而且是來自於韓國現代。
現代從2012年開始，就發表了其“中置引擎鋼炮”的概念名為「RM14」，隨後更幾乎是以“一年一車”的方式在更新。但由於中置引擎鋼炮可說完全不具備實用性，而“RM”也一直都是以概念車的型態出現，因此雖然現代總說有機會量產，但世人卻也都當聽聽而已。不過，本屆洛杉磯車展上，現代又再次展出RM系列最新型號“RM19”的同時，當媒體再次不免俗的詢問“何時量產”之時，現代汽車的負責人卻給出了非常玄妙的答案...
現代全球研發負責人Albert Biermann在接受外媒訪問時表示：「現代汽車將會在明年（2020）推出一款“非常瘋狂”的汽車，並且會激動所有人的心。」，外媒一致追問是否就是RM車款時，Albert Biermann笑而不語。事實上Albert Biermann在更早的訪問時就曾說道，RM一定會在接下來的幾年內量產，並且會帶有適度的電池動力，兩相結合之下，幾乎可認為RM車型最快就能在2020年與我們見面！
當然，還有部分外媒持不同看法，因為Albert Biermann在更早之前的訪問曾經說過，現代正在打造一款能與TOYOTA 86、NISSAN 370Z共同抗衡的雙門跑車，也曾在2013年展出過一款名為HCD-9的雙門概念車款。所以部分外媒表示，RM系列雖然確定會量產，但應該不會在明年出現，畢竟現在的RM看起來距離量產還太遙遠。
確實，因為從本次洛杉磯車展上所展出的RM19來看，根本就是一輛比工廠賽車還要更像賽車的“賽車”，有著誇張的空力套件還有極低車高，更別說是直接用上現代參加TCR賽事的390hp直列四缸引擎與序列式六速手排，即便性能數據相當搶眼，也有可預期的驚人操駕水準，但要開著這樣一台車在一般道路上閒晃，想必是非常痛苦。
Albert Biermann表示，：“我們正與Rimac合作開發高性能電池和燃料電池，這是現代預計在2025年時推出44種帶電車型的努力，同時，此策略也為N系列車型做好了準備，用以應對未來幾年將面臨的挑戰。對於現代汽車而言，這些挑戰創造了重要的機會來展示我們於業界的領導能力。”
