TEXT：逸幸那莫赫 Eason
即便韓國自主品牌HYUNDAI在台灣市場的接受度不算高，但其實現代已是全球前五大汽車集團，實力自是不容小覷，近年來更打出「N Performance」性能子品牌， 讓旗下產品更加多元、實力更加堅強，除了先後投入開發的i30 N和Veloster N之外，還要再研發一款中置引擎的跑車，就是要證明HYUNDAI也有做出高性能、表現不輸德系勁車的技術與實力。
即便韓國自主品牌HYUNDAI在台灣市場的接受度不算高，但其實現代已是全球前五大汽車集團，實力自是不容小覷，近年來更打出「N Performance」性能子品牌， 讓旗下產品更加多元、實力更加堅強，除了先後投入開發的i30 N和Veloster N之外，還要再研發一款中置引擎的跑車，就是要證明HYUNDAI也有做出高性能、表現不輸德系勁車的技術與實力。
事實上，HYUNDAI很早就開始著手研發中置引擎跑車，並幫取名為「Racing Midship Concept」，簡稱為「RM」。2014年RM 14概念車首度亮相，隨後在2015和2016又分別推出了RM 15以及RM 16 N，而RM 16 N更貼近量產階段，且實車在紐伯林賽道測試的畫面也被外媒捕捉過多次，看起來距離正式問世的日子已經很近了。
對於HYUNDAI來說，開發性能車是一項全新的挑戰，要讓客戶接受這類性能車款還需要一點時間。前BMW M總工程師、現任HYUNDAI KIA集團副總裁的Albert Biermann表示，「對於這樣的車型來說我們只是剛起步，我們銷售客群還不習慣性能車，需要花一點時間。」
作為全球前五大車廠之一的HYUNDAI，在各方面都展現出極大的企圖心，特別是針對性能車這一塊，已有像德系豪華品牌叫戰的意味，單就現在已在歐洲販售的i30 N來說，由N Performance調教的底盤、275ps最大馬力、25000英鎊就能入手的售價，比起德系的Golf GTI更又競爭力、CP值更高，只可惜在台灣還買不到i30 N，導入這款中置引擎跑車機率也相當低，否則台灣消費者也能親自體會HYUNDAI性能車款的魅力，說不定對於韓國車的品牌迷思也能因此而翻轉。
