撰文：余宗達 Daco圖片：BimmerWorld
整個BMW 3 Series車史之中，基於經典味沒比前代濃郁、性能味也沒比後代強的評價，第三世代E36在整個BMW 3 Series車款可說是最不上不下！即使中古車價最沒行情可言，不過卻吸引超熱血車迷入手狂改，就像這輛剛在今年SEMA Show登場、全車裡外都改到可說超兇境界的「Bergsteiger E36」一樣！它到底有多兇？答案在下列報導之中……
BMW 3 Series第三世代車款的E36即使方正外觀流露古早味氣息，不過與前兩代的E21、E30相較卻不夠經典，而動力輸出又明顯被輩比下去，尤其是高性能M Power版本，加上環保訴求的電路系統、內裝飾板又有耐用度的問題，市場評價、車迷口碑都呈現「利空」狀態，中古殘值當然也最沒行情，不過對錙銖必較的熱血Bimmer車迷卻是改裝CP值最高車款！這位名為Bergsteiger的Bimmer玩家，即使本身已擁有E92 M3、F82 M4 GT4兩輛改裝賽車，但為在美國最經典的Pikes Peak「派克峰」爬山賽能有更上層樓的成績表現，便選擇入手極具價廉物美特色的E36，同時央請美國Bimmer專門強化廠BimmerWorld操刀，也順利造就出這款最大馬力高達900hp的E36「怪獸版」。
想在詭譎小彎、高速大彎相互交織同時高度落差極大的派克峰有出色成績，除了超猛動力、超強加速之外，還得有超大抓地力與下壓力，於是第一下手重點就是車體輕量化與剛性提升！對此，BimmerWorld大幅切除不必要的車體舨金也將車艙變更為鋼管式樣。為容納超寬賽車胎，「內龜」切除的同時也加裝寬體化的暴龜輪弧，搭配造型誇張突兀的空力套件，舉凡高速下壓力、視覺殺氣都堪稱E36極致等級！為順利達到超大馬力與超靈敏輸出的目的，引擎採用移植手法雖算常見，不過選擇F13 M6 GT3標配、屬純種競技版的P63B44 4.4L V8那就令人相當驚駭了！
基於派克峰爬山賽並沒有動力改裝限制，BimmerWorld除了大幅強化這顆BMW Motorsport一代名機讓其在馬力機擁有超過700hp實力，即使和900hp的目標仍有段距離卻已夠嚇人了！此外，固定位置明顯後移以造就出更均衡的車身配重，搭配特製的可調式避震器、18吋熱熔胎，操控與過彎極限絕對都可說是Bimmer最猛等級。
整個BMW 3 Series車史之中，基於經典味沒比前代濃郁、性能味也沒比後代強的評價，第三世代E36在整個BMW 3 Series車款可說是最不上不下！即使中古車價最沒行情可言，不過卻吸引超熱血車迷入手狂改，就像這輛剛在今年SEMA Show登場、全車裡外都改到可說超兇境界的「Bergsteiger E36」一樣！它到底有多兇？答案在下列報導之中……BMW 3 Series第三世代車款的E36即使方正外觀流露古早味氣息，不過與前兩代的E21、E30相較卻不夠經典，而動力輸出又明顯被輩比下去，尤其是高性能M Power版本，加上環保訴求的電路系統、內裝飾板又有耐用度的問題，市場評價、車迷口碑都呈現「利空」狀態，中古殘值當然也最沒行情，不過對錙銖必較的熱血Bimmer車迷卻是改裝CP值最高車款！這位名為Bergsteiger的Bimmer玩家，即使本身已擁有E92 M3、F82 M4 GT4兩輛改裝賽車，但為在美國最經典的Pikes Peak「派克峰」爬山賽能有更上層樓的成績表現，便選擇入手極具價廉物美特色的E36，同時央請美國Bimmer專門強化廠BimmerWorld操刀，也順利造就出這款最大馬力高達900hp的E36「怪獸版」。想在詭譎小彎、高速大彎相互交織同時高度落差極大的派克峰有出色成績，除了超猛動力、超強加速之外，還得有超大抓地力與下壓力，於是第一下手重點就是車體輕量化與剛性提升！對此，BimmerWorld大幅切除不必要的車體舨金也將車艙變更為鋼管式樣。為容納超寬賽車胎，「內龜」切除的同時也加裝寬體化的暴龜輪弧，搭配造型誇張突兀的空力套件，舉凡高速下壓力、視覺殺氣都堪稱E36極致等級！為順利達到超大馬力與超靈敏輸出的目的，引擎採用移植手法雖算常見，不過選擇F13 M6 GT3標配、屬純種競技版的P63B44 4.4L V8那就令人相當驚駭了！基於派克峰爬山賽並沒有動力改裝限制，BimmerWorld除了大幅強化這顆BMW Motorsport一代名機讓其在馬力機擁有超過700hp實力，即使和900hp的目標仍有段距離卻已夠嚇人了！此外，固定位置明顯後移以造就出更均衡的車身配重，搭配特製的可調式避震器、18吋熱熔胎，操控與過彎極限絕對都可說是Bimmer最猛等級。
