撰文：余宗達 Daco取材協力：Omar.Saqr
Mercedes進入到渦輪動力時代之後，即使新車性能一款比一款還猛、還會衝，不過最吸引Old School車迷，還是經典古早味超濃厚的「霸告」W201 190E！即使原汁原味是其最正統又高保值的把玩方式，但在不同個性與想法的「三茫星」車主手中，還是會有絕然不同的玩車案例出現！於是在絕多數都以原廠未改、走品味氣質路線的W201族群之中，也誕生出這輛動力強化成超猛暴等級、戰鬥力更甚EVO性能版而且是「霸告」車系首見的Drift甩尾戰車版…..
同樣都是舊世代DTM一代冠軍經典，Mercedes囿於高級氣派作風更甚之下，相較有瑜亮情節的BMW E30 M3，「老霸告」W201 190E連性能旗艦的EVOⅠ、EVOⅡ都難得見到經過後天強化的改裝版，更遑論動力一般的基本版了，於是全然維持原汁原味、純走品味路線也成為車主族群的大眾化玩法，不過強調特立獨行的個性車主仍大有人在，而這位名為「Omar.Saqr」為增加參戰甩尾賽的奪冠本錢並成為車迷關注焦點，不但將戰車更換為古早味濃烈的W201 190E，同時車輛各層面還經過大幅升級，堪稱是經典「老賓」最特意獨行、口味最重鹹的改裝版！
原廠可說豪車味多餘性能味的W201，為讓動力輸出大舉添加凶猛作風，淘汰原本採用NA型式且搭配八氣門結構的M102引擎絕對勢在必行！而車主基於保持時空背景相符的古早味，引擎則升級同世代S Class搭在的M109 3.2L式樣，透過排氣量從1.8L加大到3.2L，同時再經過鍛造機件、周邊全面升級與外掛渦輪增壓方式，動力配置可說完全打造重練而且是專屬客製手法，也順利讓馬扭力峰值呈現出倍增以上的猛暴水準，搭配懸吊、底盤與車體剛性再強化，所謂白煙番長、滑移追走最重是的瞬間爆發力當然也順手拈來，連DTM賽車道路版的EVOⅠ、EVOⅡ也不是對手！為大福提高甩尾過彎極限與橫移距離，必須得搭配大胎面的性能胎之下，極盡原廠化的外觀也不免俗加裝小暴龜，加上水箱罩色澤變更為啞黑色，即使造型大致與原廠無異，連一般車改裝常見的空力套件都沒有，不過性能殺氣卻明顯大增，可說是「老霸告」難得一見的重改版！
Mercedes進入到渦輪動力時代之後，即使新車性能一款比一款還猛、還會衝，不過最吸引Old School車迷，還是經典古早味超濃厚的「霸告」W201 190E！即使原汁原味是其最正統又高保值的把玩方式，但在不同個性與想法的「三茫星」車主手中，還是會有絕然不同的玩車案例出現！於是在絕多數都以原廠未改、走品味氣質路線的W201族群之中，也誕生出這輛動力強化成超猛暴等級、戰鬥力更甚EVO性能版而且是「霸告」車系首見的Drift甩尾戰車版…..同樣都是舊世代DTM一代冠軍經典，Mercedes囿於高級氣派作風更甚之下，相較有瑜亮情節的BMW E30 M3，「老霸告」W201 190E連性能旗艦的EVOⅠ、EVOⅡ都難得見到經過後天強化的改裝版，更遑論動力一般的基本版了，於是全然維持原汁原味、純走品味路線也成為車主族群的大眾化玩法，不過強調特立獨行的個性車主仍大有人在，而這位名為「Omar.Saqr」為增加參戰甩尾賽的奪冠本錢並成為車迷關注焦點，不但將戰車更換為古早味濃烈的W201 190E，同時車輛各層面還經過大幅升級，堪稱是經典「老賓」最特意獨行、口味最重鹹的改裝版！原廠可說豪車味多餘性能味的W201，為讓動力輸出大舉添加凶猛作風，淘汰原本採用NA型式且搭配八氣門結構的M102引擎絕對勢在必行！而車主基於保持時空背景相符的古早味，引擎則升級同世代S Class搭在的M109 3.2L式樣，透過排氣量從1.8L加大到3.2L，同時再經過鍛造機件、周邊全面升級與外掛渦輪增壓方式，動力配置可說完全打造重練而且是專屬客製手法，也順利讓馬扭力峰值呈現出倍增以上的猛暴水準，搭配懸吊、底盤與車體剛性再強化，所謂白煙番長、滑移追走最重是的瞬間爆發力當然也順手拈來，連DTM賽車道路版的EVOⅠ、EVOⅡ也不是對手！為大福提高甩尾過彎極限與橫移距離，必須得搭配大胎面的性能胎之下，極盡原廠化的外觀也不免俗加裝小暴龜，加上水箱罩色澤變更為啞黑色，即使造型大致與原廠無異，連一般車改裝常見的空力套件都沒有，不過性能殺氣卻明顯大增，可說是「老霸告」難得一見的重改版！
延伸閱讀：一、「愈粗」不一定「愈勇」！強化「排氣管」選購重點概談
